نصائح

السكك الحديدية تحت الأرض

السكك الحديدية تحت الأرض


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كان خط السكك الحديدية تحت الأرض هو الاسم الذي أطلق على شبكة فضفاضة من النشطاء الذين ساعدوا العبيد الهاربين من الجنوب الأمريكي في العثور على حياة خالية من الحرية في الولايات الشمالية أو عبر الحدود الدولية في كندا. وقد صاغ هذا المصطلح ويليام ستيل.

لم تكن هناك عضوية رسمية في المنظمة ، وعلى الرغم من وجود شبكات محددة وتوثيقها ، غالبًا ما يستخدم المصطلح بشكل فضفاض لوصف أي شخص ساعد العبيد الفارين. قد يتراوح الأعضاء من عبيد سابقين إلى كبار الملغين للعقوبة إلى المواطنين العاديين الذين سيساعدون القضية تلقائيًا.

لأن السكك الحديدية تحت الأرض كانت منظمة سرية كانت موجودة لإحباط القوانين الفيدرالية ضد مساعدة العبيد الهاربين ، لم تحتفظ بأي سجلات.

في السنوات التي تلت الحرب الأهلية ، كشفت بعض الشخصيات الرئيسية في السكك الحديدية تحت الأرض عن قصصهم ورواها. لكن تاريخ المنظمة غالبًا ما يكتنفه الغموض.

بدايات السكك الحديدية تحت الأرض

بدأ ظهور مصطلح Underground Railroad لأول مرة في أربعينيات القرن التاسع عشر ، لكن جهود السود الأحرار والبيض المتعاطفين لمساعدة العبيد على الهروب من العبودية قد حدثت في وقت سابق. لاحظ المؤرخون أن مجموعات من الكويكرز في الشمال ، وعلى الأخص في المنطقة القريبة من فيلادلفيا ، طورت تقليدًا لمساعدة العبيد الفارين. وبدأ الكويكرز الذين انتقلوا من ولاية ماساتشوستس إلى ولاية كارولينا الشمالية مساعدة العبيد السفر إلى الحرية في الشمال في وقت مبكر من 1820s و 1830.

تعرض كارولاينا من نورث كارولينا ، ليفي كوفين ، للإساءة إلى العبودية وانتقل إلى إنديانا في منتصف عشرينيات القرن التاسع عشر. وقام في نهاية المطاف بتنظيم شبكة في أوهايو وإنديانا ساعدت العبيد الذين تمكنوا من مغادرة أراضي العبيد عبر عبور نهر أوهايو. ساعدت منظمة كوفين عمومًا العبيد الهاربين في الانتقال إلى كندا. في ظل الحكم البريطاني لكندا ، لم يتم القبض عليهم وعادوا إلى العبودية في أمريكا الجنوبية.

كان من الشخصيات البارزة المرتبطة بخط السكك الحديدية تحت الأرض هارييت توبمان ، التي هربت من العبودية في ماريلاند في أواخر أربعينيات القرن التاسع عشر. عادت بعد عامين لمساعدة بعض أقاربها على الفرار. خلال الخمسينيات من القرن التاسع عشر ، قامت بعشرات الرحلات على الأقل إلى الجنوب وساعدت ما لا يقل عن 150 من العبيد على الفرار. أظهرت توبمان شجاعة كبيرة في عملها ، حيث واجهت الموت إذا تم الاستيلاء عليها في الجنوب.

سمعة السكك الحديدية تحت الأرض

بحلول أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر ، لم تكن القصص عن التنظيم الغامض شائعة في الصحف. على سبيل المثال ، زعم مقال صغير في صحيفة نيويورك تايمز في 26 نوفمبر 1852 ، أن العبيد في كنتاكي كانوا "يهربون يوميًا إلى أوهايو ، وخط السكك الحديدية تحت الأرض ، إلى كندا."

في الصحف الشمالية ، تم تصوير الشبكة الغامضة كمسعى بطولي.

في الجنوب ، تم تصوير قصص العبيد الذين ساعدوا في الهروب بشكل مختلف تمامًا. في منتصف ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، أثارت حملة قام بها الشماليون الذين ألغوا عقوبة الإعدام وأرسلت فيها منشورات مناهضة للعبودية إلى المدن الجنوبية غضب الجنوبيين. تم حرق المنشورات في الشوارع ، وتم تهديد الشماليين الذين اعتُبروا يتدخلون في طريقة الحياة الجنوبية بالاعتقال أو حتى الموت.

على هذه الخلفية ، كان يُعتبر خط سكة الحديد تحت الأرض مؤسسة إجرامية. بالنسبة للكثيرين في الجنوب ، اعتُبرت فكرة مساعدة العبيد على الهروب محاولة فاشلة لقلب طريقة الحياة واحتمال تحريض ثورات العبيد.

مع الإشارة إلى كلا الجانبين من النقاش حول العبودية في كثير من الأحيان إلى السكك الحديدية تحت الأرض ، بدا أن المنظمة أكبر بكثير وأكثر تنظيما مما كان يمكن أن يكون في الواقع.

من الصعب أن نعرف على وجه اليقين عدد العبيد الذين نجوا بالفعل. تشير التقديرات إلى أنه ربما وصل ألف عبيد سنويًا إلى أراضٍ حرة ، ثم ساعدوا في الانتقال إلى كندا.

عمليات السكك الحديدية تحت الأرض

بينما غزت هارييت توبمان فعلاً في الجنوب لمساعدة العبيد على الهروب ، إلا أن معظم عمليات السكك الحديدية تحت الأرض جرت في الولايات الشمالية الحرة. تشترط القوانين المتعلقة بالعبيد الهاربين إعادتهم إلى أصحابهم ، لذا فإن الذين ساعدوهم في الشمال كانوا يفسدون القوانين الفيدرالية بشكل أساسي.

كان معظم العبيد الذين تلقوا المساعدة من الولايات "الجنوبية العليا" ، مثل ولايات العبيد مثل فرجينيا وماريلاند وكنتاكي. بالطبع ، كان من الصعب للغاية على العبيد من أقصى الجنوب أن يسافروا مسافات أكبر للوصول إلى المناطق الحرة في ولاية بنسلفانيا أو أوهايو. في "الجنوب الأدنى" ، غالبًا ما كانت دوريات العبيد تتنقل على الطرقات بحثًا عن السود الذين كانوا مسافرين. إذا تم القبض على العبد دون تصريح من صاحبها ، فعادة ما يتم القبض عليهم وإعادتهم.

في سيناريو نموذجي ، سيتم إخفاء العبد الذي وصل إلى المناطق الحرة ومرافقته شمالًا دون جذب الانتباه. في المنازل والمزارع على طول الطريق سيتم إطعام العبيد الهاربين وإيوائهم. في بعض الأحيان ، يتم تقديم المساعدة لعبد هرب فيما كان في الأساس طبيعة عفوية ، مخبأة في عربات المزارع أو على متن قوارب تبحر في الأنهار.

كان هناك دائمًا خطر أن يتم الاستيلاء على عبد هرب في الشمال وإعادته إلى العبودية في الجنوب ، حيث قد يواجهون عقوبة قد تشمل الجلد أو التعذيب.

هناك العديد من الأساطير اليوم عن المنازل والمزارع التي كانت "محطات السكك الحديدية تحت الأرض". لا شك في أن بعض هذه القصص صحيحة ، ولكن يصعب التحقق منها لأن أنشطة السكك الحديدية تحت الأرض كانت بالضرورة سرية في ذلك الوقت.


شاهد الفيديو: هل تعلم ما السر وراء وضع الحجارة أسفل السكك الحديدية (قد 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos