جديد

9.2 بوصة من مدافع HMS Lord Nelson

9.2 بوصة من مدافع HMS Lord Nelson


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

9.2 بوصة من مدافع HMS Lord Nelson

نرى هنا ثلاثة من البنادق العشر مقاس 9.2 بوصة التي تم حملها كسلاح ثانوي على HMS اللورد نيلسون، اسم سفينة اللورد نيلسون من فئة البوارج المدرعة مسبقًا (آخر فئة من هذا النوع). تم حمل البنادق في ثلاثة أبراج على كل جانب ، مع برجين مدفعين في الأمام والخلف وبرج مسدس واحد في المنتصف. هنا نرى البرج المركزي والبرج المزدوج الخلفي على جانب ميناء السفينة ، وننظر إلى الوراء نحو قوارب السفينة.


محتويات

كانت التطورات المدفعية البحرية الرائدة من قبل الكابتن بيرسي سكوت في أوائل القرن العشرين تدفع بالفعل نطاقات المعركة المتوقعة إلى مساحة غير مسبوقة تبلغ 6000 ياردة (5500 م) ، وهي مسافة كبيرة بما يكفي لإجبار المدفعية على انتظار وصول القذائف قبل تطبيق التصحيحات للطلقة التالية . كانت المشكلة ذات الصلة هي أن تناثر القذيفة من الأسلحة الصغيرة الأكثر عددًا كان يميل إلى حجب البقع من البنادق الأكبر حجمًا. إما أن تضطر المدافع ذات العيار الأصغر إلى تعليق نيرانها لانتظار جثث إطلاق النار الأبطأ ، وفقدان ميزة معدل إطلاق النار الأسرع ، أو أنه سيكون من غير المؤكد ما إذا كان سبب الرش بسبب بندقية ثقيلة أو خفيفة ، مما يجعل المدى والهدف لا يمكن الاعتماد عليها. كانت هناك مشكلة أخرى تتمثل في أنه من المتوقع أن تكون الطوربيدات طويلة المدى في الخدمة قريبًا ، وهذا من شأنه أن يثني السفن عن الإغلاق إلى نطاقات حيث يصبح معدل إطلاق النار الأسرع للمدافع الأصغر سائدًا. أدى الإبقاء على النطاق مفتوحًا بشكل عام إلى إبطال التهديد من الطوربيدات وزيادة الحاجة إلى مدافع ثقيلة من عيار موحد. [1]

بعد تعيينه مديرًا للبناء البحري في أوائل عام 1902 ، فيليب واتس واللورد البحري الثالث ومراقب البحرية ، أجرى نائب الأدميرال ويليام ماي دراسات كشفت عن القوة التدميرية للمدافع الأصغر مثل 6 بوصات (152 ملم) كانت أصغر بكثير من البنادق الأكبر مثل 12 بوصة (305 ملم). كان الضرر الأكبر الذي تسببه المدافع الأكبر حجمًا في مدى أكبر يعني أن هناك فرصة حقيقية جدًا لتدمير المدافع الصغيرة المحمية بشكل خفيف قبل أن تتمكن من إطلاق النار وأن الدروع السميكة كانت مطلوبة على مساحة أكبر لمقاومة القذائف ذات العيار الكبير. [2]

رغب مجلس الأميرالية في الحفاظ على حجم البوارج البحرية التابعة للبرنامج البحري من 1903 إلى 1904 إلى حوالي 14000 طن طويل (14000 طن) في وقت سابق. دنكان كما طلب منهم أيضًا أن يكونوا قادرين على استخدام الأحواض الجافة في تشاتام وبورتسموث وديفونبورت ، على الرغم من حقيقة أنها تم توسيعها قبل اكتمال السفن. هذا الشرط الأخير قيد بشدة طول وشعاع التصميم. بدأت أعمال التصميم الأولية في منتصف عام 1902 واتضح أن الإزاحة تساوي على الأقل تلك السابقة الملك إدوارد السابع فئة ستكون مطلوبة. دعت ماي ، التي تفتقر إلى الإجماع على التصميم ، إلى عقد مؤتمر في نوفمبر لمناقشة كيفية المضي قدمًا. اتفق المشاركون على زيادة الدرع إلى 12 بوصة كحد أقصى والحد الأقصى للإزاحة إلى 16500 طن طويل (16800 طن) ، مما أدى إلى القضاء على تسليح المدفع ذي العيار الثالث الذي ثبت أنه لا يحظى بشعبية كبيرة في الملك إدوارد السابعلصالح مزيج من البنادق مقاس 12 بوصة و 9.2 بوصة (234 ملم) ، ورفضت النسخة المسلحة بمدافع 10 بوصات (254 ملم) فقط التي اقترحها واتس. [3]

وافق الأميرالية رسميًا على تصميم يبلغ طوله 16،350 طنًا (16،610 طنًا) مسلحًا بأربعة بنادق مقاس 12 بوصة وعشرات من البنادق مقاس 9.2 بوصة في 6 أغسطس 1903 ، لكنه ألغى ذلك في أكتوبر عندما اكتشفوا أنه لا يمكن إرساءه في تشاتام. نظرًا لأن الأوان قد فات الآن لمراجعة التصميم في الوقت المناسب لبرنامج 1903–1904 ، أمرت الأميرالية بثلاثة آخرين الملك إدوارد السابعمن فئة السفن بدلا من ذلك. قام واتس بتحسين التصميم لضمان قدرته على دخول أرصفة تشاتام ، الأمر الذي تطلب تقليل عدد البنادق مقاس 9.2 بوصة إلى 10 فقط ، وتمت الموافقة عليه في 10 فبراير 1904. [4] تم إلغاء السفينة الثالثة المخطط لها من الفئة بسبب للضغوط المالية الناشئة عن شراء سويفتشرفئة البوارج. [5]

ال اللورد نيلسون- يبلغ الطول الإجمالي للسفن فئة 443 قدمًا و 6 بوصات (135.2 مترًا) ، وشعاع يبلغ 79 قدمًا و 6 بوصات (24.2 مترًا) ومشروع حمولة إضافي عميق يبلغ 30 قدمًا (9.1 مترًا). قاموا بإزاحة 15358 طنًا طويلًا (15604 طنًا) في الحمولة العادية و 17820 طنًا طويلًا (18106 طنًا) عند التحميل العميق. اللورد نيلسون يبلغ ارتفاعها المتر المربع 5.27 قدمًا (1.6 مترًا) عند التحميل العميق الإضافي. [6] إن اللورد نيلسون فئة "أثبتت أنها قوارب بحرية جيدة ومنصات مسدسات ثابتة ، مع صفات مناورة ممتازة." [7] كان طاقمهم يتألف من 749-756 ضابطًا وتصنيفًا في وقت السلم وبلغ متوسطه 800 رجل أثناء الحرب. [8]

كانت السفن مدعومة بزوج من المحركات البخارية ذات الأربع أسطوانات المقلوبة ثلاثية التمدد ، كل منها يقود برغيًا رباعي الشفرات ، 15 قدمًا (4.6 م) ، باستخدام البخار الذي يوفره خمسة عشر غلاية من أنابيب المياه تعمل بضغط قدره 275 رطل / بوصة مربعة (1896 كيلو باسكال 19 كجم / سم 2). تم تقسيم الغلايات إلى مسارين يقعان وسط السفينة. تم تصميم المحركات ، التي تم تصنيفها عند 16750 حصانًا (12490 كيلوواط) ، لإعطاء سرعة قصوى تبلغ 18 عقدة (33 كم / ساعة و 21 ميلاً في الساعة) ، لكن كلا السفينتين تجاوزتا سرعتهما التصميمية قليلاً ، لتصل إلى 18.5-18.7 عقدة (34.3-34.6) km / h 21.3-21.5 ميل في الساعة) خلال تجاربهم البحرية. ال اللورد نيلسونكانت أول بوارج بريطانية يتم بناؤها باستخدام رشاشات زيت الوقود لزيادة معدل حرق الفحم. حملوا ما لا يزيد عن 2170-2193 طنًا طويلًا (2،205-2228 طنًا) من الفحم و 1048-1090 طنًا إضافيًا (1065-1107 طنًا) من زيت الوقود في صهاريج في قاعها المزدوج. بسرعة إبحار تبلغ 10 عقدة (19 كم / ساعة 12 ميلاً في الساعة) ، كان مدى السفن يبلغ 5،390 ميلاً بحريًا (9،980 كم 6200 ميل) تحرق الفحم فقط و 9،180 نمي (17000 كم 10560 ميل) باستخدام الفحم والنفط. [9]

تحرير التسلح

التسلح الرئيسي لل اللورد نيلسونتتألف السفن من الفئة من أربعة مسدسات Mark X مقاس 12 بوصة من عيار 45 تحميل المؤخرة (BL) في زوج من الأبراج ثنائية المدفع ، أحدهما في المقدمة والخلف من الهيكل العلوي. كان الحد الأقصى لارتفاع المدافع + 13.5 درجة مما منحها نطاقًا يصل إلى 16.450 ياردة (15،042 م). أطلقوا قذائف 850 رطلاً (386 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 2،746 قدمًا / ثانية (837 م / ث) بمعدل جولتين في الدقيقة. [10] حملت السفن 80 قذيفة لكل بندقية. [8]

يتكون تسليحهم الثانوي من عشرة بنادق من طراز BL 9.2 بوصة من طراز Mk XI. تم تركيبها في أربعة أبراج ذات مدفعين مزدوجة موضوعة في زوايا البنية الفوقية وزوج من الأبراج ذات المدفع الواحد في وسط السفينة. اقتصرت المدافع على ارتفاع + 15 درجة مما أعطى قذائفها التي يبلغ وزنها 380 رطلاً (172 كجم) مدى 16200 ياردة (14800 م). كانت لديهم سرعة كمامة تبلغ 2875 قدمًا / ثانية (876 م / ث) ومعدل إطلاق أقصى يبلغ أربع جولات في الدقيقة. [11] تم تزويد كل بندقية بـ 100 طلقة. [8] للدفاع ضد زوارق الطوربيد ، حملت السفن 24 مدفعًا سريعًا من عيار 50 (QF) 12 مدقة (3 بوصات (76 ملم)) 18 طنًا متريًا [الملاحظة 1] في حوامل فردية في البنية الفوقية. [12] على ارتفاع + 20 درجة ، أعطت سرعة كمامة 2660 قدمًا / ثانية (810 م / ث) المدافع نطاقًا من 9300 ياردة (8500 م) مع مقذوفاتها التي يبلغ وزنها 12.5 رطلاً (6 كجم). [13] تم تجهيز السفن أيضًا بـ 10 مدافع من طراز QF (47 ملم (1.9 بوصة)) من مدافع Hotchkiss ، واثنتان في البنية الفوقية والأخرى على أسطح البرج. [14] وقد تم تجهيزهم بخمسة أنابيب طوربيد مغمورة مقاس 18 بوصة (450 ملم) ، اثنان على كل جانب وواحد في المؤخرة ، [15] وحملوا 23 طوربيدًا لهم. [8]

تحرير الدرع

ال اللورد نيلسونتم اشتقاق مخطط درع s من مخطط درع الملك إدوارد السابع الطبقة ، على الرغم من أن الدرع العمودي كان بشكل عام أكثر سمكًا ودرع سطح السفينة أرق قليلاً. يتكون الحزام الرئيسي لخط الماء من درع Krupp الأسمنتي (KCA) بسمك 12 بوصة ، على الرغم من أنه رقيق إلى 6 بوصات (152 ملم) عند الحافة السفلية. كان ارتفاعه 7 أقدام (2.1 م) وكان 5 أقدام (1.5 م) تحت خط الماء عند التحميل العادي. امتد الجزء الأكثر سمكًا من الحزام لحوالي 190 قدمًا (57.9 مترًا) وسط السفينة ، من الجزء الخلفي للشريط الأمامي مقاس 12 بوصة إلى الجزء الخلفي من المسدس الرئيسي. كان سمكه 4 بوصات (102 مم) من هناك إلى المؤخرة بينما كان الجزء المواجه للشريط الأمامي يبلغ سمكه 9 بوصات (229 مم) ثم تم تقليله إلى 6 بوصات إلى القوس. أسفل الحزام عند الجذع ، تم إسقاط درع 2 بوصة (51 مم) لأسفل لدعم مكبس السفينة من نوع المحراث. يتكون الشريط الأوسط من صفائح مدرعة مقاس 8 بوصات (203 مم) استمرت في التقدم إلى القوس ، وإن كان بسمك 6 ثم 4 بوصات. انتهى بعد ذلك في حاجز مائل يبلغ 8 بوصات يربط الدرع بالباربيت الخلفي. كان الشريط العلوي للدروع أيضًا بسمك 8 بوصات ، لكنه غطى فقط المنطقة الواقعة بين المشابك المدفعية الرئيسية بحواجز مائلة من نفس السماكة تربط الدرع الجانبي بالباربيتات لتشكيل القلعة المدرعة. [16]

كانت الوجوه والجوانب الرئيسية لبرج المدفع بسمك 12 بوصة وكانت أسقفها محمية بألواح مقاس 3 و 4 بوصات. كان لدى بارباتهم أيضًا 12 بوصة من الدروع على وجوههم الخارجية وصولاً إلى السطح الرئيسي. أسفل هذا ، تم تقليل درع الباربيت الأمامي إلى 8 بوصات وصولاً إلى السطح الأوسط بينما احتفظ الشريط الخلفي بسمكه الكامل وصولاً إلى السطح الأوسط. كانت الوجوه الداخلية للباربيت بسمك 3 أو 4 بوصات للشد الأمامي وسماكة 3 بوصات للشد الخلفي. كانت وجوه برج المدفع 9.2 بوصة ذات طلاء درع 8 بوصات ، وكان سمك جوانبها 7 بوصات (178 ملم) ولها أسقف بسمك 2 بوصة. جلس الأبراج على قواعد مدرعة بسمك 6 بوصات وكانت روافع الذخيرة محمية بأنابيب مدرعة 2 بوصة. [17]

كان السطح العلوي فوق القلعة بسمك 0.75 بوصة (19 ملم) وكان سمك السطح الرئيسي أمام القلعة حتى القوس 1.5 بوصة (38 ملم) بوصة. كان السطح الأوسط داخل القلعة بسماكة 1 بوصة (25 مم) على السطح المسطح ، ولكن بسمك 2 بوصة حيث كان منحدرًا لأسفل ليلتقي بالحافة السفلية لحزام خط الماء. كان السطح السفلي بسمك 4 بوصات حيث كان ينحدر لأعلى ليلتقي بقواعد مسدسات الباربيتس الرئيسية ، ولكن كان سمكه 1 بوصة أمام القلعة. تراوحت السماكة في الخلف من 2 بوصة على المسطح و 3 بوصات على المنحدر لحماية جهاز التوجيه. [17] كان برج المخروط الأمامي محميًا ب 12 بوصة من الدروع على جوانبه وكان سقفه 3 بوصات. كان للبرج المخروطي الخلفي صفائح درع مقاس 3 بوصات في كل مكان. ال اللورد نيلسونكانت السفن البريطانية الأولى المزودة بحواجز غير مثقوبة مانعة لتسرب الماء لجميع المقصورات الرئيسية التي يمكن الوصول إليها باستخدام المصاعد. في الخدمة ، أدى الإزعاج الذي تسببه هذه الميزة للطاقم ، خاصة في غرف المحرك والغلاية ، إلى التخلي عنها في الجيل التالي من البوارج. [18]

قام المؤرخ البحري آر.أ.بيرت بتقييم أكبر نقاط الضعف في مخطط دروعهم حيث يتم غمر حزام خط الماء عند التحميل العميق وتقليل سمك الدرع الباربيتي أسفل السطح العلوي. كان يعتقد أن هذا جعل مجلات السفن عرضة لإخماد النيران من بعيد المدى. [19]

تعديل التعديلات

كانت التعديلات على الأخوات قبل عام 1920 طفيفة نسبيًا. في عام 1909 ، تم تخفيض عدد 3 باوند إلى أربعة بوصات أجاممنون واثنان في اللورد نيلسون. في 1910-1911 تم تركيب جهاز تحديد المدى لسقف البرج الأمامي في كلتا السفينتين وأضيف آخر إلى قمة الإكتشاف في أجاممنون. العام التالي اللورد نيلسون تم تعديل الجزء العلوي الخاص بها لاستيعاب واحدة أيضًا. في 1913-1914 تم إضافة أداة تحديد مدى إضافية للسفينة إلى جسرها. تمت إزالة الثلاثة باوند المتبقية من السفن في 1914-1915 وكذلك أجهزة تحديد المسافات على الأسطح والجسور. تمت إزالة زوج من 12 رطلًا من البنية الفوقية اللاحقة في مقابل زوج من مسدسات Hotchkiss ذات 3 مدقة على حوامل عالية الزاوية. في 1916-1917 ، تمت إزالة أربعة 12 رطلًا من البنية الفوقية الأمامية في أجاممنون في حين اللورد نيلسون فقدت اثنين فقط. فقدت تلك السفينة اثنتين أخريين من بنائها الخلفي في عام 1918. [20]

في أوائل عام 1919 ، قرر الأميرالية أن البحرية بحاجة إلى سفينة هدف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو لتدريب ضباط المدفعية بشكل صحيح. أجرت اختبارات لتقييم فعالية القذائف مقاس 15 بوصة (380 مم) على ألواح الدروع بسماكة درع السطح النموذجي المدروس مسبقًا. في نطاق مكافئ يبلغ 25،230 ياردة (23،070 مترًا) ، تم تدمير الألواح تمامًا وأدركت الأميرالية أن قذائف 15 بوصة ستفعل الشيء نفسه مع أي فائض من dreadnoughts المبكرة. ثم حددت جميع ممارسات المدفعية ضد السفن المستهدفة بحد أقصى 6 بوصات. أجاممنون تم اختيارها كسفينة الهدف في عام 1920 وتم تعديلها لتلائم دورها الجديد ، بما في ذلك تركيب المعدات اللاسلكية. تم نزع سلاحها وإزالة أبراجها التي يبلغ قطرها 9.2 بوصة ، ولكن ليس أبراجها الرئيسية. تم طلاء معظم فتحاتها الداخلية وإزالة الكثير من المعدات الداخلية. قلقًا بشأن استقرارها مع فقدان الكثير من الوزن العلوي ، تمت إضافة 1000 طن طويل (1016 طنًا) من الصابورة منخفضة في السفينة و أجاممنون كان يميل إلى قياس استقرارها. مع إزاحة 14185 طنًا طويلًا (14.413 طنًا) ، كان للسفينة ارتفاع متري يبلغ 8.56 قدمًا (2.6 مترًا). [21]

بيانات البناء
اسم باني [22] خففت [22] تم الإطلاق [22] بتكليف [23] القدر [24] التكلفة (بما في ذلك التسلح) [25]
اللورد نيلسون بالمرز ، جارو 18 مايو 1905 4 سبتمبر 1906 1 ديسمبر 1908 بيعت للخردة ، 4 يونيو 1920 £1,651,339
أجاممنون بيردمور ، دالموير 15 مايو 1905 23 يونيو 1906 25 يونيو 1908 بيعت للخردة ، 1927 £1,652,347

تأخر بناء السفن بشكل خطير عندما تم نقل أبراجها المدفعية الرئيسية إلى HMS مدرعة، ثم قيد الإنشاء ، للسماح لها بالانتهاء بسرعة أكبر. [26] تم تكليف كلتا السفينتين في عام 1908 ، وكانت آخر سفن التجديف في البحرية الملكية للقيام بذلك ، وتم تكليفهما بالأسطول الرئيسي حتى عام 1914. اللورد نيلسون أصبح قائدًا لنائب الأدميرال الذي كان يقود قسم نور من الأسطول المنزلي في بداية عام 1909 ، لكنه أصبح سفينة خاصة في أوائل عام 1914. بعد أن بدأت الحرب العالمية الأولى في وقت لاحق من ذلك العام ، تم تعيين الأخوات في أسطول القناة ، مع اللورد نيلسون لتصبح الرائد في الأسطول. تم تكليف الأسطول في البداية بتغطية مرور قوة المشاة البريطانية عبر القناة الإنجليزية. تم نقل كلتا السفينتين إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1915 لدعم قوات الحلفاء في حملة الدردنيل وللمساعدة في حصار الطراد الألماني جويبين. اللورد نيلسون أصبحت رائدة في سرب الدردنيل ، وأعيد تسميتها لاحقًا باسم سرب شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في يناير 1916 ثم سرب بحر إيجة في أغسطس 1917 ، بعد بضعة أشهر من وصولها. [23]

وشاركت الشقيقتان في عمليات قصف عديدة للحصون والمواقع التركية بين وصولهما في فبراير ومايو والتي تعرضت خلالها لأضرار طفيفة من المدافع التركية. أجاممنون تم سحبه إلى مالطا للإصلاحات التي استمرت عدة أشهر اللورد نيلسون تم إصلاحه محليًا. بعد إخلاء جاليبولي في بداية عام 1916 ، تم تعيينهم في سرب شرق البحر الأبيض المتوسط ​​الذي كلف بالحماية من محاولة الاختراق من قبل جويبين و بريسلاو، تم نقله الآن إلى البحرية العثمانية وأعيد تسميته يافيز سلطان سليم و مديلي، على التوالي ، دعم قوات الحلفاء في الجبهة المقدونية والدفاع عن الجزر اليونانية المختلفة التي احتلها الحلفاء. اللورد نيلسون كان مقره في الغالب في سالونيكا ، اليونان ، بينما أجاممنون كان مقرها بشكل أساسي في Mudros في جزيرة Lemnos ، على الرغم من أنها تتناوب في بعض الأحيان. أسقطت السفينة الأخيرة الألمانية زيبلين إل زد 85 خلال مهمة تفجير فوق سالونيكا في منتصف عام 1916. متي يافوز سلطان سليم و ميديلي حاولت طلعة جوية في البحر الأبيض المتوسط ​​في بداية عام 1918 ، ولم تتمكن أي بارجة من الوصول إلى إمبروس قبل أن تغرق السفن العثمانية الشاشتين المتمركزين هناك خلال معركة إمبروس. أثناء توجهها نحو مودروس ، دخلت السفن حقل ألغام ميديلي غرقت بعد ضرب العديد من الألغام و يافوز سلطان سليم ضرب العديد ، لكنه تمكن من الانسحاب مرة أخرى إلى الدردنيل. [23]

في 30 أكتوبر 1918 وقعت الإمبراطورية العثمانية على ظهر السفينة هدنة مدروس أجاممنون وشاركت في احتلال القسطنطينية في الشهر التالي. أجاممنون بقيت هناك حتى عادت إلى منزلها في مارس 1919 ، بينما اللورد نيلسون قضى وقتًا قصيرًا في البحر الأسود قبل أن يعود بعد شهرين. تم تخفيض كلتا السفينتين للحجز عند وصولهما. اللورد نيلسون تم بيعه للخردة في يونيو 1920 ، ولكن أجاممنون إلى سفينة هدف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في 1920-1921. تم بيعها مقابل الخردة بدورها في أوائل عام 1927 ، وكانت آخر مدرعة بريطانية على قيد الحياة. [23]


محتويات

ال نيلسونكانت البارجة من الدرجة الأولى في الأساس نسخة حربية أصغر حجمًا تبلغ 23 عقدة (43 كم / ساعة و 26 ميلًا في الساعة) من الطراد الحربي G3 الذي تم إلغاؤه لتجاوز قيود معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922. كان التصميم ، الذي تمت الموافقة عليه بعد ستة أشهر من توقيع المعاهدة ، يحتوي على تسليح رئيسي من مدافع مقاس 16 بوصة (406 ملم) لتتناسب مع قوة النيران الأمريكية. كولورادو واليابانية ناجاتو فئات في خط القتال في سفينة لا تزيح أكثر من 35000 طن طويل (36000 طن). [1]

نيلسون يبلغ طولها بين العمودين 660 قدمًا (201.2 مترًا) وطولها الإجمالي 709 قدمًا و 10 بوصات (216.4 مترًا) ، وشعاع 106 قدمًا (32.3 مترًا) ، ومسودة 30 قدمًا و 4 بوصات (9.2 مترًا) في المتوسط. الحمولة القياسية. أزاحت 33300 طن طويل (33800 طن) عند الحمل القياسي و 37780 طنًا طويلًا (38390 طنًا) عند التحميل العميق. بلغ عدد طاقمها 1،361 ضابطًا وتصنيفًا عند خدمتها كسفينة رئيسية و 1،314 كسفينة خاصة. [2] كانت السفينة مدعومة بمجموعتين من التوربينات البخارية الموجهة من نوع Brown-Curtis ، كل منها يقود عمودًا واحدًا ، باستخدام البخار من ثمانية غلايات Admiralty 3-drum. تم تصنيف التوربينات بقدرة 45000 حصان (34000 كيلوواط) وتهدف إلى منح السفينة سرعة قصوى تبلغ 23 عقدة. خلال محاكماتها البحرية في 26 مايو 1927 ، نيلسون وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 23.6 عقدة (43.7 كم / ساعة و 27.2 ميل في الساعة) من 46.031 شلن (34325 كيلوواط). حملت السفينة ما يكفي من زيت الوقود لمنحها مدى 7000 ميل بحري (13000 كم 8100 ميل) بسرعة إبحار 16 عقدة (30 كم / ساعة 18 ميلاً في الساعة). [3]

تحرير التسلح والسيطرة على الحرائق

البطارية الرئيسية لجهاز نيلسون- تتألف السفن الزجاجية من تسعة بنادق تحميل مقعرة (BL) مقاس 16 بوصة في ثلاثة أبراج أمام الهيكل العلوي. البرج المعين "أ" و "ب" و "ج" من الأمام إلى الخلف ، وبرج "ب" يتفوق على الأبراج الأخرى. يتكون تسليحهم الثانوي من عشرة مدافع من طراز BL 6 بوصات (152 ملم) من طراز Mk XXII في أبراج ثنائية المدفع خلف الهيكل العلوي ، وثلاثة أبراج على كل جانب. تألف أسلحتهم المضادة للطائرات (AA) من ستة بنادق سريعة إطلاق النار (QF) 4.7 بوصة (120 ملم) Mk VIII في حوامل فردية غير محمية وثمانية مدافع QF 2 (40 ملم (1.6 بوصة)) في حوامل واحدة .تم تجهيز السفن مع اثنين من أنابيب الطوربيد المغمورة مقاس 24.5 بوصة (622 مم) ، واحدة على كل جانب ، بزاوية 10 درجات من خط الوسط. [4]

ال نيلسونتم بناء الأبراج باستخدام برجين للتحكم في المخرجين مزودان بأجهزة تحديد المدى بطول 15 قدمًا (4.6 م) للتحكم في المدافع الرئيسية. تم تركيب أحدهما فوق الجسر والآخر في النهاية الخلفية للبنية الفوقية. تم تجهيز كل برج أيضًا بجهاز تحديد المدى بطول 41 قدمًا (12.5 مترًا). تم وضع مدير احتياطي للتسليح الرئيسي على سطح برج المخادع بغطاء مدرع. تم التحكم في التسلح الثانوي من قبل أربعة مديرين مجهزين بأجهزة ضبط المدى بطول 12 قدمًا (3.7 مترًا). تم تركيب زوج واحد على كل جانب من جوانب المدير الرئيسي على سطح الجسر والآخرون كانوا على مقربة من المدير الرئيسي في الخلف. كان المخرجون المضادون للطائرات موجودون على برج خلف مدير التسلح الرئيسي مع أداة تحديد المدى بزاوية عالية 12 قدمًا في منتصف البرج. تم وضع زوج من مخارج التحكم في الطوربيد مع محددات مدى يبلغ طوله 15 قدمًا بجانب القمع. [5]

تحرير الحماية

يتكون حزام الخط المائي للسفينة من درع Krupp الأسمنتي (KC) الذي يبلغ سمكه 14 بوصة (356 مم) بين مشابك البندقية الرئيسية ويخفف إلى 13 بوصة (330 ملم) فوق غرف المحرك والغلايات بالإضافة إلى المجلات ذات الست بوصات ، لكنها لم تصل إلى القوس أو المؤخرة. لتحسين قدرتها على إبعاد النيران المتساقطة ، كانت الحافة العلوية مائلة بمقدار 18 درجة للخارج. [6] تم إغلاق نهايات القلعة المدرعة بواسطة حواجز عرضية من الدروع غير الأسمنتية بسمك 8 و 12 بوصة (203 و 305 ملم) عند الطرف الأمامي وبسمك 4 و 10 بوصات (102 و 254 ملم) في الخلف نهاية. تمت حماية وجوه الأبراج المدفعية الرئيسية بسمك 16 بوصة من درع KC بينما كان سمك جوانب البرج من 9 إلى 11 بوصة (229 إلى 279 ملم) وسماكة ألواح السقف المدرعة 7.25 بوصة (184 ملم). تراوحت سماكة درع KC للباربيت من 12 إلى 15 بوصة (305 إلى 381 ملم). [7]

الجزء العلوي من القلعة المدرعة نيلسون- كانت السفن الزجاجية محمية بسطح مدرع يستقر على الجزء العلوي من درع الحزام. تراوحت سماكة صفائحها المدرعة غير الأسمنتية من 6.25 بوصة (159 ملم) فوق مجلات المدفع الرئيسي إلى 3.75 بوصة (95 ملم) فوق مساحات آلات الدفع والمجلات الثانوية. كان ظهر القلعة عبارة عن سطح مدرع يبلغ سمكه 4.25 بوصة (108 مم) عند مستوى الحافة السفلية لدرع الحزام الذي امتد تقريبًا إلى نهاية المؤخرة لتغطية جهاز التوجيه. كان درع KC للبرج المخروطي بسمك 12 إلى 14 بوصة (305 إلى 356 ملم) مع سقف 6.5 بوصة (170 ملم). كانت الأبراج ذات المدافع الثانوية محمية بواسطة دروع غير مثبتة من 1 إلى 1.5 بوصة (25-38 ملم). [7]

الحماية تحت الماء لـ نيلسونتم توفير s بواسطة قاع مزدوج بعمق 5 أقدام (1.5 متر) ونظام حماية من الطوربيد. كان يتألف من حجرة خارجية فارغة مانعة لتسرب الماء وحجرة داخلية مملوءة بالماء. كان عمقها الإجمالي 12 قدمًا (3.7 مترًا) وكان مدعومًا بحاجز طوربيد بسمك 1.5 بوصة. [8]

تعديل التعديلات

تم استبدال المخرجين ذوي الزاوية العالية وجهاز تحديد المدى ومنصتهم بمنصة دائرية جديدة لمدير نظام التحكم بالزاوية العالية (HACS) Mk I في مايو - يونيو 1930. بحلول مارس 1934 ، تم استبدال المدفعين الفرديين ومدير الطوربيد الأيمن تمت إزالتها واستبدالها بحامل "بوم-بوم" ثنائي مدقة واحد على الجانب الأيمن من القمع. تم تزويده بمخرج Mk I مركب على سطح الجسر. في 1934-1935 ، نيلسون تم تزويده بزوج من الحوامل الرباعية لبنادق Vickers 0.5 بوصة (12.7 مم) AA التي تم وضعها على الهيكل العلوي الأمامي. تم تزويد السفينة أيضًا برافعة للتعامل مع قارب طائر Supermarine Seagull ذو سطحين تم نقله لأغراض الاختبار ، وتم الاحتفاظ بالرافعة بعد نهاية التجارب. في وقت ما بين عامي 1936-1937 ، استقبلت "بوم بوم" بجانب الميناء ومديرها. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب دروع البنادق على البنادق مقاس 4.7 بوصة على الرغم من إزالتها بحلول مارس 1938. أثناء تجديدها من يونيو 1937 إلى يناير 1938 ، نيلسون تمت تقوية برجها ذي الزاوية العالية وتوسيعه لاستيعاب زوج من مديري HACS Mk III وتم تركيب درع سطح غير مثبت. مثل درع السطح الخلفي ، كان في مستوى الجزء السفلي من حزام المدرعات ، وممتد للأمام من مقدمة القلعة تقريبًا إلى القوس يتراوح سمكه من 4 بوصات (102 ملم) بالقرب من القلعة إلى 2.5 بوصة ( 64 مم) بالقرب من القوس. [9]

أثناء الإصلاح من يناير إلى أغسطس 1940 بعد تعدينها في ديسمبر 1939 ، نيلسون تم استبدال مديريها الخلفيين مقاس 6 بوصات بزوج من حوامل "pom-pom" ذات الثماني مدقة وأضيفت أخرى إلى الربع. كما تم تزويدها برادار إنذار مبكر من النوع 279. تم إعادة تثبيت دروع البنادق على البنادق مقاس 4.7 بوصة وتم تركيب زوج من أربعة قاذفات صواريخ من طراز UP بقياس 20 أنبوبًا 7 بوصات (178 ملم) على أسطح الأبراج "B" و "C". أدت هذه التغييرات إلى زيادة حجم طاقمها إلى 1،452. [10]

خلال إصلاحاتها بعد تعرضها لنسف في أكتوبر 1941 ، نيلسون تمت إزالة أنابيب الطوربيد الخاصة بها وقاذفات الصواريخ UP وتم تركيب حامل مثمن مدقة من نوع "بوم بوم" على سطح البرج 'B'. تم تثبيت زوج من مسدسات Oerlikon AA مقاس 20 ملم (0.8 بوصة) على سطح برج "C" وتم تركيب أحد عشر آخرين في أماكن مختلفة على البنية الفوقية وكلها كانت في حوامل فردية. تم استبدال المخرجين الحاليين "بوم بوم" بنماذج Mk III وتم تركيب ثلاثة مديرين إضافيين. تم تجهيز كل من هؤلاء المخرجين برادار مدفعي من النوع 282. تلقى مديرو HACS نوع 285 من رادارات المدفعية بينما تم تزويد مدير التسلح الرئيسي الأمامي برادار مدفعي من النوع 284. كما تم تجهيز السفينة برادار للبحث السطحي من النوع 273 وأربعة رادارات من النوع 283 لاستخدام مدافع 16 و 6 بوصات في نيران وابل (مضاد للطائرات). تمت إضافة مدفع Oerlikon آخر إلى سطح البرج "C" خلال عملية تجديد في سبتمبر - أكتوبر 1942. تمت إزالة مدافع رشاشة Vickers مقاس 0.5 بوصة وتمت إضافة 26 مدفع Oerlikon فردي في مايو - يونيو 1943 خمسة منها كانت على السطح تم تركيب البرج "C" والآخر على سطح السفينة والبنية الفوقية. [11]

أثناء تجديدها في الولايات المتحدة في أواخر عام 1944 لإعدادها للعمليات في المحيط الهادئ ، تم تعزيز تسليحها المضاد للطائرات بـ 21 بندقية أخرى من طراز Oerlikon ليصبح المجموع 61 سلاحًا. تم استبدال مدير النسخ الاحتياطي وغطاء المحرك المدرع بمنصة جديدة لزوج من الحوامل الرباعية لمدافع Bofors AA مقاس 40 ملم تمت إضافة زوج آخر من الحوامل الرباعية خلف القمع. تم استبدال معظم مديري "بوم بوم" بأربعة مديرين من طراز Mk 51 لبنادق Bofors. أدت هذه الإضافات إلى زيادة الإزاحة العميقة للسفينة إلى 44،054 طنًا طويلًا (44،761 طنًا) وطاقمها إلى 1،631–1650 رجلاً. [12]

نيلسون، التي سميت على اسم نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون ، [13] كانت ثالث سفينة من اسمها تخدم في البحرية الملكية. [14] تم تعيينها في 28 ديسمبر 1922 كجزء من البرنامج البحري لعام 1922 في حوض بناء السفن Low Walker في Armstrong Whitworth's Low Walker في شمال تينيسايد ، نيوكاسل أبون تاين [15] وتم إطلاقها في 3 سبتمبر 1925. بعد الانتهاء من تجاربها البحرية الأولية ، في 15 أغسطس 1927 بتكلفة 7،504،055 جنيه إسترليني. [16] إن نيلسون- تلقت السفن الصنفية عدة ألقاب: نيلسول و رودنول بعد ناقلات النفط التابعة للأسطول الملكي مع بنية علوية بارزة في وسط السفينة وتنتهي الأسماء بالحرف "ol" ، قصور الملكة بعد التشابه بين بنيتها الفوقية وكتلة الشقق في قصور الملكة آن ، فإن زوج من الحذاء، ال أخوات قبيحات و ال فئة شجرة الكرز حيث تم قطعها بموجب معاهدة واشنطن البحرية. نيلسون استؤنفت محاكماتها بعد أن تم تكليفها رسميًا واستمرت في أكتوبر ، دخلت السفينة الخدمة في 21 أكتوبر باعتبارها السفينة الرئيسية للأسطول الأطلسي (أعيدت تسميتها بأسطول المنزل في مارس 1932) وظلت كذلك ، بصرف النظر عن التجديدات أو الإصلاحات ، حتى 1 أبريل 1941 خدم الأمير جورج ، دوق كنت ، الابن الرابع للملك جورج الخامس والملكة ماري ، على متنها كملازم في طاقم الأدميرال حتى نقله إلى HMS ديربان في عام 1928. [17] في أبريل 1928 ، استضافت السفينة الملك أمان الله ملك أفغانستان أثناء تدريبات قبالة بورتلاند. [18]

في 29 مارس 1931 اصطدمت بالباخرة SS غرب ويلز، في كارديف ، ويلز ، في ظروف ضبابية قبالة كيب جيلانو بإسبانيا ، على الرغم من أن أيًا من السفينتين لم تتضرر بشدة. [19] نيلسون تم إصلاح الأضرار في يوليو. [20] في منتصف سبتمبر ، طاقم نيلسون شارك في تمرد Invergordon عندما رفضوا أوامر بالذهاب إلى البحر لإجراء تمرين ، على الرغم من أنهم تراجعوا بعد عدة أيام عندما خفضت الأميرالية شدة التخفيضات في الأجور التي أدت إلى التمرد. [21] في 12 يناير 1934 ، جنحت في شول في هاميلتون ، قبالة ساوث سي ، حيث كانت على وشك المغادرة مع أسطول المنزل لرحلة الربيع في جزر الهند الغربية. بعد إزالة بعض الإمدادات والمعدات ، طافت السفينة خلال المد العالي التالي ، غير تالفة. لم يجد التحقيق اللاحق أيًا من ضباط السفينة على خطأ ، ونسب الحادث إلى سوء تعاملها مع السرعة المنخفضة. نيلسون شاركت في استعراض أسطول اليوبيل الفضي للملك جورج الخامس في Spithead في 16 يوليو 1935 ثم مراجعة أسطول التتويج للملك جورج السادس في 20 مايو 1937. بعد تجديد مطول في وقت لاحق من ذلك العام ، زارت السفينة لشبونة ، البرتغال ، مع أختها رودني في فبراير 1938. [22]

تحرير الحرب العالمية الثانية

عندما أعلنت بريطانيا العظمى الحرب على ألمانيا النازية في 3 سبتمبر 1939 ، نيلسون وكان الجزء الأكبر من أسطول المنزل يقومون بدوريات فاشلة في المياه بين أيسلندا والنرويج واسكتلندا لعدائى الحصار الألمان ثم فعلوا الشيء نفسه قبالة الساحل النرويجي في الفترة من 6 إلى 10 سبتمبر. في 25-26 سبتمبر ساعدت في تغطية عمليات الإنقاذ والإنقاذ للغواصة المتضررة HMS سبيرفيش. بعد شهر ، غطت السفينة قافلة خام الحديد من نارفيك ، النرويج. في 30 أكتوبر نيلسون تعرضت لهجوم فاشل من قبل الغواصة الألمانية U-56 بالقرب من جزر أوركني وأصيب اثنان من الطوربيدات الثلاثة بإطلاق على مسافة 870 ياردة (800 م) ، ولم ينفجر أي منها. بعد غرق الطراد التجاري المسلح روالبندي قبالة سواحل أيسلندا في 23 نوفمبر بواسطة البوارج الألمانية شارنهورست و جينيسيناو, نيلسون وشاركت أختها في المطاردة غير المجدية لهم. في 4 ديسمبر 1939 ، فجرت لغمًا مغناطيسيًا (وضعته تحت 31 سنة) عند مدخل بحيرة Loch Ewe على الساحل الاسكتلندي وكان قيد الإصلاح في HM Dockyard ، بورتسموث حتى أغسطس 1940. تسبب المنجم في ثقب 10 × 6 أقدام (3.0 × 1.8 م) في الهيكل أمام "أ" البرج الذي غمر حجرة الطوربيد وبعض الأجزاء المجاورة. تسبب الفيضان في قائمة صغيرة وتسبب في تقليم السفينة بواسطة القوس. لم يقتل أحد ، لكن أصيب 74 بحارًا. [23]

بعد عودته للخدمة في أغسطس ، نيلسون, رودني والطراد كبوت تم نقلهم من Scapa Flow إلى Rosyth ، اسكتلندا ، في حالة الغزو. عند الإشارة من الطراد التاجر المسلح خليج جيرفيس أنها تعرضت للهجوم من قبل الطراد الألماني الثقيل الأدميرال شير في 5 نوفمبر استقبله الأميرالية ، نيلسون و رودني تم نشرها لسد الفجوة بين أيسلندا وجزر فارو ، على الرغم من ذلك الأدميرال شير توجهت إلى جنوب المحيط الأطلسي بعد ذلك. عندما علم الأميرالية ذلك جينيسيناو و شارنهورست كانوا يحاولون اختراق شمال الأطلسي لاستئناف عمليات الإغارة التجارية ، نيلسون, رودني والطراد شهرة في 25 يناير 1941 لتولي موقع جنوب آيسلندا حيث يمكنهم اعتراضهم. بعد اكتشاف طرادات بريطانية في 28 يناير ، ابتعدت السفن الألمانية ولم تتم ملاحقتها. [24]

نيلسون أصبحت سفينة خاصة في 1 أبريل [15] وتم فصلها لمرافقة Convoy WS.7 من المملكة المتحدة إلى جنوب إفريقيا ، وزيارة فريتاون ، سيراليون ، في الرابع. [25] في رحلة العودة هي وحاملة الطائرات نسر اجتاز الطراد الألماني المساعد اتلانتس على مسافة 7700 ياردة (7000 م) خلال ليلة 18 مايو في جنوب المحيط الأطلسي دون رصد السفينة الألمانية. بعد معركة مضيق الدنمارك في 24 مايو ، البارجة الألمانية بسمارك بعد يومين متجهًا إلى فرنسا و نيلسون و نسر أُمروا بالانضمام إلى المطاردة من موقعهم شمال فريتاون. بسمارك غرقت في اليوم التالي قبل ذلك بكثير نيلسون وقرينتها يمكن أن تصل إليها. [26] في 1 يونيو ، تم تعيين البارجة لمرافقة قافلة SL.75 إلى المملكة المتحدة. بعد سفينة الإمداد الألمانية جونزينهايم كان قادرًا على التهرب من الطراد التجاري المسلح خليج الترجي في 4 يونيو ، نيلسون تم فصلها لاعتراض السفينة الألمانية التي أغرقها طاقمها عندما تم رصدها نيلسون يقترب في وقت لاحق من ذلك اليوم. بعد وصولها إلى المملكة المتحدة ، عادت السفينة للانضمام إلى أسطول المنزل. [27]

تحرير خدمة البحر الأبيض المتوسط

في 11 يوليو ، [15] تم تعيين السفينة لمرافقة قافلة WS.9C [28] التي تتألف من التجار الذين كانوا سيمرون إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتسليم القوات والإمدادات إلى مالطا. بمجرد عبورهم جبل طارق ، تم تعيين المرافقين على أنهم القوة X وكان من المقرر تعزيزهم بالقوة H أثناء تواجدهم في غرب البحر الأبيض المتوسط. دخلت السفن البحر الأبيض المتوسط ​​ليلة 20/21 يوليو وهوجمت من قبل الطائرات الإيطالية في صباح يوم 23 يوليو. نيلسون لم يتم خطوبته وانضم إلى Force H في وقت لاحق من ذلك اليوم حيث استمر التجار ومرافقيهم في التقدم إلى مالطا. عادت الطرادات من Force X للانضمام إليهم بعد يومين وعادت القوة المشتركة إلى جبل طارق في 27 يوليو. [29] في 31 يوليو - 4 أغسطس ، قدمت القوة H غطاءًا بعيدًا لقافلة أخرى إلى مالطا (أسلوب العملية). [30] قام نائب الأدميرال جيمس سومرفيل ، قائد القوة إتش ، بنقل علمه إلى نيلسون في 8 أغسطس. [15] بعد عدة أسابيع ، شاركت السفينة في عملية Mincemeat ، والتي رافقت خلالها القوة H عامل ألغام إلى ليفورنو لوضع ألغامها أثناء ارك رويال هاجمت طائرات "شمال سردينيا" بغرض التسريب. في 13 سبتمبر ، تمت مرافقة Force H. ارك رويال وحاملة الطائرات حانق في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​حيث طاروا 45 مقاتلة من طراز هوكر هوريكان إلى مالطا. [31]

كجزء من عملية الخداع عندما بدأت عملية Halberd ، وهي مهمة أخرى لنقل القوات والإمدادات إلى مالطا ، في 24 سبتمبر ، تم نقل علم Somerville إلى رودني في حين نيلسون وغادرت بعض المدمرات المرافقة جبل طارق متجهة غربًا كما لو أن السفينة السابقة قد أعفت الأخيرة. رودني واتجهت بقية القوة H شرقا مع نيلسون وانضم مرافقيها إلى الجسد الرئيسي أثناء الليل. تم رصد البريطانيين في صباح اليوم التالي وهاجمهم ريجيا ايروناوتيكا طائرات (سلاح الجو الملكي الإيطالي) في اليوم التالي. اخترق قاذفة طوربيد من طراز Savoia-Marchetti SM.84 الشاشة وأسقط طوربيدًا على مسافة 450 ياردة (410 م). فجرت حفرة 30 × 15 قدمًا (9.1 × 4.6 م) في القوس ، ودمرت حجرة الطوربيد وتسببت في فيضانات واسعة النطاق ولم تقع إصابات بين الطاقم. على الرغم من أنها كانت منخفضة عند القوس بمقدار ثمانية أقدام (2.4 متر) واقتصرت في النهاية على سرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميلاً في الساعة) لتقليل الضغط على حواجزها ، نيلسون بقيت مع الأسطول حتى لا يعرف الإيطاليون أنها تضررت. بعد إجراء إصلاحات طارئة في جبل طارق ، توجّهت السفينة إلى روزيث حيث كانت قيد الإصلاح حتى مايو 1942. [32]

نيلسون تم تعيينها في الأسطول الشرقي بعد انتهائها من العمل والمغادرة في 31 مايو ، [15] مرافقة قافلة WS.19P من كلايد إلى فريتاون [33] واستمرارها WS.19PF إلى ديربان ، جنوب إفريقيا ، في طريقها. تم استدعاؤها في 26 يونيو [34] للمشاركة في عملية الركيزة ، وهي محاولة كبيرة لإعادة إمداد مالطا. وصلت إلى Scapa Flow بعد شهر بالضبط ، أصبحت الرائد لنائب الأدميرال إدوارد Syfret ، قائد العملية ، في اليوم التالي. غادرت القافلة كلايد في 3 أغسطس وأجرت تدريبات قبل المرور عبر مضيق جبل طارق ليلة 9/10 أغسطس. تم رصد القافلة في وقت لاحق من ذلك الصباح وبدأت هجمات المحور في اليوم التالي بغرقها نسر بواسطة غواصة ألمانية. على الرغم من الهجمات المتكررة لطائرات وغواصات المحور ، نيلسون لم تتضرر ولم تدعي أنها أسقطت أي طائرة قبل أن تعود السفن الرئيسية للقافلة قبل أن تصل إلى بنك سكيركي بين صقلية وتونس في وقت متأخر من اليوم الثاني عشر. عادت السفينة إلى سكابا فلو بعد ذلك. [35]

تم نقلها إلى القوة H في أكتوبر لدعم عملية الشعلة ، وغادرت في 30 ووصلت إلى جبل طارق في 6 نوفمبر. بعد يومين ، قدمت القوة H غطاءً ضد أي تدخل من قبل ريجيا مارينا للقوات الغازية في البحر الأبيض المتوسط ​​عندما بدأوا إنزالهم. رفع سيفرت ، قائد القوة H الآن ، علمه على متن السفينة نيلسون في 15 نوفمبر. غطت القوة H قافلة جنود من جبل طارق إلى الجزائر العاصمة الفرنسية الجزائر ، في يناير 1943. نقل سيفرت علمه مؤقتًا إلى البارجة الملك جورج الخامس مايو نيلسون عاد إلى سكابا فلو للتدريب على عملية هاسكي ، غزو صقلية. غادرت السفينة سكابا في 17 يونيو ووصلت إلى جبل طارق في 23 يونيو. [36]

1943-1949 تحرير

في 9 يوليو ، القوة H ، مع نيلسون, رودني والناقل لا يقهر، التقى في خليج سرت مع البوارج وارسبيتي, الشجاع والناقل هائل قادمين من الإسكندرية بمصر لتشكيل قوة تغطية للغزو. في اليوم التالي ، بدأوا في القيام بدوريات في البحر الأيوني لردع أي محاولة من قبل ريجيا مارينا للتدخل في عمليات الإنزال في صقلية. في 31 أغسطس ، نيلسون و رودني قصفت مواقع المدفعية الساحلية بين ريجيو كالابريا وبيسارو استعدادًا لعملية بايتاون ، الغزو البرمائي لكالابريا ، إيطاليا. غطت الأخوات عمليات الإنزال البرمائية في ساليرنو (عملية أفالانش) في 9 سبتمبر مع نيلسون باستخدام بنادقها الرئيسية في وضع "وابل" لردع مهاجمة قاذفات الطوربيد الألمانية. تم توقيع الهدنة الإيطالية بين الجنرال دوايت أيزنهاور والمارشال بيترو بادوليو على متن السفينة في 29 سبتمبر. [37]

نيلسون غادر جبل طارق في 31 أكتوبر إلى إنجلترا للانضمام إلى أسطول الوطن. قدمت دعمًا بحريًا لإطلاق النار خلال عمليات الإنزال في نورماندي في يونيو 1944 ، لكنها تعرضت لأضرار بالغة بعد اصطدامها بلغمين في الثامن عشر. تم إصلاح السفينة مؤقتًا في بورتسموث ، وأرسلت إلى ترسانة فيلادلفيا البحرية في الولايات المتحدة في 22 يونيو لإجراء الإصلاحات. عادت إلى بريطانيا في يناير 1945 ثم تم تعيينها في الأسطول الشرقي ، ووصلت كولومبو ، سيلان ، في 9 يوليو. أصبحت السفينة سفينة الأسطول بعد ثلاثة أيام. نيلسون تم استخدامه على الساحل الغربي لشبه جزيرة الملايو لمدة ثلاثة أشهر ، حيث شارك في عملية كسوة.استسلمت القوات اليابانية هناك رسميًا على متنها في جورج تاون ، بينانغ ، في 2 سبتمبر 1945. بعد عشرة أيام ، كانت السفينة موجودة عندما استسلمت القوات اليابانية في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا في سنغافورة. [38]

نيلسون تم إعفاؤه كرائد في 20 سبتمبر وغادر إلى المنزل في 13 أكتوبر. وصلت إلى بورتسموث في 17 نوفمبر وأصبحت الرائد في أسطول المنزل بعد أسبوع. الملك جورج الخامس حلت محلها كرائد في 9 أبريل 1946 و نيلسون أصبحت سفينة تدريب في يوليو. عندما تم تشكيل سرب التدريب في 14 أغسطس ، أصبحت السفينة رائدة الأدميرال الخلفي الذي قاد بوارج التدريب. شعرت بالارتياح كرائد من قبل البارجة أنسون في أكتوبر وأصبحت سفينة خاصة. نيلسون تعرضت لأضرار طفيفة من تصادم الغواصة صولجان في بورتلاند في 15 أبريل 1947. تم وضع السفينة في الاحتياط في 20 أكتوبر 1947 في روزيث وتم إدراجها للتخلص منها في 19 مايو 1948. من 4 يونيو إلى 23 سبتمبر تم استخدامها كسفينة مستهدفة مقابل 2000 رطل (910 كجم) قنابل جوية خارقة للدروع لتقييم قدرتها على اختراق سطح السفينة المدرع. نيلسون تم تسليمها إلى شركة الحديد والصلب البريطانية في 5 يناير 1949 وتم تخصيصها لشركة Thos W Ward للتخريد. وصلت السفينة إلى إنفيركيثينج في 15 مارس لبدء الهدم. [39]


1 يوليو 1914 صاحبة الجلالة اللورد نيلسون

جلالة الملك اللورد نيلسون - الدردنيل 1915

الاسم: HMS Lord Nelson ، Builder: Palmers Shipbuilding and Iron Company ، Jarrow
التكلفة: 1،651،339 جنيهًا إسترلينيًا ، تم وضعها: 18 مايو 1905 ، تم الإطلاق: 4 سبتمبر 1906 ، اكتمل: أكتوبر 1908
بتكليف: 1 ديسمبر 1908 ، خرجت من الخدمة: مايو 1919 ، القدر: بيعت للتخريد ، 4 يونيو 1920

كانت HMS Lord Nelson عبارة عن سفينة حربية مدرعة من طراز Lord Nelson من الدرجة التي تم إطلاقها في عام 1906 واكتملت في عام 1908. كانت آخر مدرعة للبحرية الملكية. كانت السفينة رائدة في أسطول القناة عندما بدأت الحرب العالمية الأولى في عام 1914. تم نقل اللورد نيلسون إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أوائل عام 1915 للمشاركة في حملة الدردنيل. بقيت هناك ، وأصبحت رائدة في سرب شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، والذي أعيد تسميته لاحقًا سرب بحر إيجة. بعد الاستسلام العثماني في عام 1918 ، انتقلت السفينة إلى البحر الأسود حيث بقيت كرائد قبل أن تعود إلى المملكة المتحدة في مايو 1919. تم وضع اللورد نيلسون في المحمية فور وصولها وبيعها للخردة في يونيو 1920.

البناء والوصف

تم وضع HMS Lord Nelson من قبل شركة Palmers لبناء السفن والحديد في جارو في 18 مايو 1905 وتم إطلاقها في 4 سبتمبر 1906. تأخر إكمالها بشكل كبير بسبب تحويل مدافعها وأبراجها مقاس 12 بوصة (305 ملم) لتسريع الانتهاء من Dreadnought ، ولم تكن قد اكتملت بالكامل حتى أكتوبر 1908. على الرغم من أنها لم تكن آخر مدرعة تم وضعها للبحرية الملكية ، إلا أنها كانت آخر من تم تكليفها.

أزاح اللورد نيلسون 17820 طنًا طويلًا (18106 طنًا) عند التحميل العميق كما هو مبني ، بطول 443 قدمًا و 6 بوصات (135.2 مترًا) ، وشعاع 79 قدمًا و 6 بوصات (24.2 مترًا) ، وغاطس 26 قدمًا (7.9 مترًا). ). كانت تعمل بمحركين بخاريين رباعي الأسطوانات مقلوب ثلاثي التمدد ، مما طور ما مجموعه 16750 حصانًا محددًا (12490 كيلو واط) وأعطت سرعة قصوى تبلغ 18 عقدة (33 كم / ساعة و 21 ميلاً في الساعة).

كانت مسلحة بأربع بنادق عيار 12 بوصة مرتبة في برجين مزدوجين ، برج واحد في الأمام والخلف. يتكون تسليحها الثانوي من عشرة بنادق 9.2 بوصة (234 ملم) ، وثمانية في أبراج مدفع مزدوج على كل ركن من أركان البنية الفوقية ، وبرج مدفع واحد بينهما. للدفاع ضد قوارب الطوربيد ، حمل اللورد نيلسون 24 بندقية من طراز QF 12 مدقة 18 كيلووات ومسدسين 3 مدقة. كما قامت بتركيب خمسة أنابيب طوربيد 18 بوصة (457 ملم) مغمورة تم تخزين 23 طوربيدًا على متنها.

خدمة ما قبل الحرب العالمية الأولى

تم تكليف HMS Lord Nelson لأول مرة في الاحتياطي في 1 ديسمبر 1908 في Chatham Dockyard ، حيث تم إلحاقه بقسم Nore من الأسطول المنزلي بطاقم نواة. دخلت في العمولة الكاملة لأول مرة في 5 يناير 1909 لتخفيف السفينة الحربية HMS Magnificent باعتبارها الرائد في قسم Nore ، الأسطول المنزلي ، وفي أبريل 1909 أصبحت جزءًا من القسم الأول ، أسطول المنزل. تم نقلها في يناير 1911 إلى الفرقة الثانية من الأسطول المحلي ، وفي مايو 1912 إلى سرب المعركة الثاني. تم إلحاقها مؤقتًا في سبتمبر 1913 بسرب المعركة الرابع. في أبريل 1914 ، قامت بإعفاء السفينة الحربية HMS Queen من منصب الرائد ، نائب الأدميرال ، أسطول القناة.

الحرب العالمية الأولى

عند اندلاع الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 ، أصبح اللورد نيلسون رائدًا لأسطول القناة وكان مقره في بورتلاند. مع سفن أخرى ، غطت النقل الآمن لقوة المشاة البريطانية ، تحت قيادة السير جون فرينش ، إلى فرنسا. في 14 نوفمبر 1914 ، انتقلت إلى Sheerness لحماية الساحل الإنجليزي من احتمال الغزو الألماني. عادت السفينة إلى ميناء بورتلاند في 30 ديسمبر 1914 وقامت بدوريات في القناة الإنجليزية حتى فبراير 1915.

حملة الدردنيل ، 1915-1916

في فبراير 1915 ، أُمر اللورد نيلسون بالدردنيل للمشاركة في حملة الدردنيل. غادرت بورتلاند في 18 فبراير 1915 وانضمت إلى سرب الدردنيل البريطاني في مودروس في 26 فبراير 1915. وشاركت في قصف الحصون الداخلية ودعمت عمليات الإنزال الأولية في أوائل مارس 1915. اشتبكت الحصون التركية العثمانية معها بشدة في 7 مارس عام 1915 وضربتها عدة مرات ، بما في ذلك بواسطة كرة مدفع حجرية سقطت على سطح السفينة واحتفظت بها كهدية تذكارية من قبل ضابط العلم ، آرثر بيكر ، في كنيسة Longcross ، تعرضت لأضرار في بنيتها الفوقية والتزوير وكانت مخترقة بضربة واحدة أدناه خط الماء الذي غمر مخبأين من الفحم. بعد الإصلاحات في مالطا ، عادت السفينة للمشاركة في الهجوم الرئيسي على حصون ناروز في 18 مارس 1915. لاحقًا قصفت البطاريات الميدانية العثمانية في 6 مايو 1915 قبل معركة كريثيا الثانية.

أعفى اللورد نيلسون من السفينة الحربية الملكة إليزابيث كرائد في سرب الدردنيل البريطاني في 12 مايو 1915 ، رافعًا علم نائب الأدميرال روسلين إرسكين ويميس. في 20 يونيو 1915 ، قصفت أرصفة السفن والشحن في جاليبولي ، بمساعدة من رصد منطاد طائرة ورقية ، وألحقت أضرارًا كبيرة. اتخذ اللورد كتشنر مقره الرئيسي على متنها في نوفمبر 1915 ، وفي 22 ديسمبر 1915 ، رفع اللورد نيلسون علم نائب الأدميرال جون دي روبيك عندما خلف ويميس.

عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​، 1916-1918

مع نهاية حملة الدردنيل في يناير 1916 ، والتي لم يتكبد خلالها اللورد نيلسون أي إصابات ، أعيد تنظيم القوات البحرية البريطانية في المنطقة وأصبح اللورد نيلسون رائدًا في سرب شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، والذي أعيد تسميته سرب بحر إيجة في أغسطس 1917 تحت أي منهما. الاسم ، تم تفريق السرب في جميع أنحاء المنطقة لحماية الجزر التي يسيطر عليها الحلفاء ، ودعم الجيش البريطاني في سالونيك ، والحماية من أي محاولة للاختراق من الدردنيل من قبل الطراد الألماني غويبين والطراد الخفيف بريسلاو. قضى اللورد نيلسون ما تبقى من الحرب في سالونيك ومودروس ، بالتناوب بين القاعدتين مع شقيقتها السفينة أجاممنون ، كان مقر السفينة في الغالب في سالونيك ، مع أجاممنون في مودروس.

وفقًا للمؤرخ البحري إيان بوكستون ، كان أهم دور للبحرية الملكية هو محاصرة الدردنيل وبالتالي حماية شرق البحر الأبيض المتوسط ​​من اختراق جويبن. في 12 يناير 1918 ، رفع الأدميرال آرثر هايز سادلر علمه على متن اللورد نيلسون في مودروس كقائد جديد لسرب بحر إيجة. في حاجة إلى النقل إلى سالونيك لعقد مؤتمر مع قائد الجيش البريطاني هناك ، والعثور على يخته الشخصي غير متاح ، اختار هايز سادلر اصطحاب اللورد نيلسون إلى هناك ، وبالتالي لم تكن موجودة عندما قام جويبين وبريسلاو أخيرًا بمحاولة الاختراق في 20 يناير 1918. لم تتمكن السفينة من العودة إلى الدردنيل في الوقت المناسب للمشاركة في معركة إمبروس الناتجة أو اعتراض غويبين قبل أن تحصل على مأوى في الدردنيل. حصل اللورد نيلسون على تجديد قصير في مالطا في أكتوبر 1918.

ما بعد الحرب العالمية الأولى

كان اللورد نيلسون جزءًا من السرب البريطاني الذي ذهب إلى القسطنطينية في نوفمبر 1918 بعد الهدنة مع الإمبراطورية العثمانية ، وبعد ذلك عملت كرائد في البحر الأسود. في أبريل 1919 ، نقلت الدوق الأكبر نيكولاس ودوق روسيا الأكبر بيتر من البحر الأسود إلى جنوة.

عاد اللورد نيلسون إلى المملكة المتحدة في مايو 1919 وتم وضعه في الاحتياط حتى أغسطس ، عندما تم وضعها على قائمة البيع. في 4 يونيو 1920 ، تم بيعها لشركة ستانلي لتكسير السفن في دوفر. تم إعادة بيعها لشركة Slough Trading Company في 8 نوفمبر 1920 ، ثم مرة أخرى إلى شركة scrappers الألمانية. تم سحبها إلى ألمانيا للتخريد في يناير 1922.

20 يناير 1918 معركة إمبروس 1918 كانت معركة إمبروس عملاً بحريًا وقع خلال الحرب العالمية الأولى. وقعت المعركة في 20 يناير 1918 عندما اشتبك سرب عثماني مع أسطول من البحرية الملكية البريطانية قبالة جزيرة إمبروس في بحر إيجه. سمح عدم وجود سفن حربية ثقيلة تابعة للحلفاء في المنطقة للطراد العثماني يافيز سلطان سليم والطراد الخفيف ميديلي بالتحليق في البحر الأبيض المتوسط ​​ومهاجمة المراقبين والمدمرات البريطانية في إمبروس قبل مهاجمة القاعدة البحرية في مودروس. على الرغم من أن القوات العثمانية تمكنت من إكمال هدفها المتمثل في تدمير المراقبين البريطانيين في إمبروس ، إلا أن المعركة ساءت بالنسبة لهم وهم يبحرون عبر حقل ألغام أثناء الانسحاب. غرقت ميديلي وتضرر يافيز سلطان سليم بشدة. على الرغم من أن يافيز سلطان سليم تمكنت من الشاطئ داخل الدردنيل ، إلا أنها تعرضت لهجمات جوية لأيام حتى تم سحبها إلى بر الأمان. مع غرق أحدث طراد للبحرية العثمانية وخروج طرادها الوحيد من المعركة ، قلصت المعركة فعليًا القدرة الهجومية للبحرية العثمانية حتى نهاية الحرب.

مقدمة

بحلول يناير 1918 ، بدأ وضع الجيش العثماني في فلسطين يتعثر. قرر القائد الألماني الجديد للأسطول العثماني في البحر الأسود ، ريبور باشفيتز ، محاولة تخفيف ضغط الحلفاء البحري على فلسطين من خلال القيام بطلعة جوية من الدردنيل. كان العديد من العناصر البحرية البريطانية في سرب بحر إيجه قد لجأوا إلى خليج كوسو قبالة جزر إمبروس وكانوا هدفًا رئيسيًا لغارة عثمانية. بعد مداهمة السفن التي يمكن العثور عليها في إمبروس ، كان ريبور-باشويتز يتجه إلى مودروس ويهاجم القاعدة البحرية البريطانية هناك. تألفت قوة الحلفاء التي تحرس الدردنيل من عدد قليل من الوحدات البريطانية والفرنسية الثقيلة بالإضافة إلى العديد من المراقبين المكلفين بقصف السواحل. كان يرافق المراقبين عدة مدمرات بريطانية. تم تكليف البوارج قبل المدرعة HMS Agamemnon و HMS Lord Nelson أيضًا بحراسة المنطقة ، لكن اللورد نيلسون كان مكلفًا بنقل أميرال السرب إلى مؤتمر في سالونيك. الاستفادة من غياب البارجة البريطانية ، قرر الألمان والعثمانيون إرسال طراد المعركة يافيز سلطان سليم (SMS سابقًا Goeben) والطراد الخفيف Midilli (سابقًا SMS Breslau) لمهاجمة المنطقة. تألفت قوات الحلفاء في إمبروس في 20 يناير من مراقبين HMS Raglan و HMS M28 بالإضافة إلى مدمرات من فئة Acheron HMS Tigress و HMS Lizard. كانت أجاممنون قريبة في Mudros ، لكنها كانت بطيئة جدًا في مطاردة السفن العثمانية إذا أرادوا تجنب إشراكها. بدون أجاممنون واللورد نلسون ، تعرض البريطانيون لسلاح شديد مقارنة بالسفن العثمانية. كان كل من Tigress و Lizard مسلحين بمدفعين مقاس 4 بوصات واثنين من 12 رطلًا وأنبوبي طوربيد مقاس 21 بوصة. كانت سفن سريعة قادرة على صنع 27 عقدة بأقصى سرعة. كان المراقبان الموجودان في Imbros أكثر ملاءمة للقصف الساحلي من القتال البحري ، على الرغم من أن مدافعهما الثقيلة أعطتهما عنصرًا من القوة النارية تفتقر إليه المدمرات. كان راجلان ، وهو شاشة من طراز Abercrombie ، مسلحًا بمدفعين مقاس 14 بوصة ومسدسين مقاس 6 بوصات ومسدسين مقاس 3 بوصات. كانت M28 عبارة عن سفينة أصغر من Raglan ، وعلى هذا النحو كانت تحمل سلاحًا أخف وزنًا به مدفع واحد مقاس 9.2 بوصة ، ومدفع 12 مدقة ، بالإضافة إلى مدفع مضاد للطائرات بستة مدقة. كانت أكبر نقطة ضعف في كل من Raglan و M28 هي سرعتهما القصوى المنخفضة البالغة 7 و 11 عقدة على التوالي ، مما يمنحهما القليل من القدرة على الهروب من الغارة العثمانية. على عكس القوة البريطانية ، كانت السفن العثمانية سريعة ومدججة بالسلاح. كان لدى ميديلي ثمانية مدافع عيار 150 ملم ، و 120 لغما ، وأنبوبي طوربيد ، وسرعة قصوى تبلغ 25 عقدة. كانت السفينة يافيز سلطان سليم هي أقوى سفينة في الأسطول العثماني ، حيث بلغت سرعتها القصوى 25.5 عقدة ، وعشرة مدافع 283 ملم ، واثني عشر مدفعًا عيار 150 ملم ، ودزينة من البنادق قطرها 8.8 سم ، وأربعة أنابيب طوربيد. وبالتالي ، مع عدم وجود وحدات ثقيلة لصدهم ، كان هناك القليل من وسائل معارضة الحلفاء الفعالة عندما بدأ العثمانيون مهمتهم.

معركة

عند انطلاقها نحو إمبروس ، ضرب يافيز سلطان سليم منجمًا أثناء عبوره إلى الجزيرة ، لكن الضرر كان ضئيلًا وتمكنت السفينتان العثمانيتان من مواصلة مهمتهما. ثم شرع يافيز سلطان سليم في قصف محطة الإشارة البريطانية في Kephalo Point بينما تم إرسال Midilli إلى الأمام لحراسة مدخل خليج Kusu. عندما اقترب Yavûz Sultân Selîm و Midilli من خليج Kusu ، شوهدت المدمرة HMS Lizard في 0530. حاولت السحلية الاشتباك مع السفن العثمانية ، لكنها لم تستطع الاقتراب من مدى الطوربيد بسبب النيران الشديدة من خصومها. سرعان ما رأى يافيز سلطان سليم المراقبين البريطانيين اللذين يلجئان إلى الخليج وانفصلوا عن السحلية لإشراكهم. عندما هاجم Yavûz Sultân Selm المراقبين ، واصل Midilli المبارزة مع Lizard التي انضمت إليها المدمرة HMS Tigress. حاولت السحلية والنمرة حماية الشاشات من يافيز سلطان سليم بوضع حاجب من الدخان ، لكن هذا لم يكن فعالاً. كان المراقبون بطيئين للغاية في التهرب من Yavûz Sultân Selm وتمكنت من تسجيل العديد من الضربات على Raglan ، مما أدى إلى ضرب مقدمة لها وقتل مدافعها وضباط التوجيه. حاولت راجلان الرد على النيران ببنادقها مقاس 6 و 14 بوصة ، لكنها لم تسجل أي إصابات على السفن الألمانية قبل أن يتم تدمير سلاحها الرئيسي عندما اخترقت قذيفة غلافها وأطلقت الذخيرة بداخلها. بعد فترة وجيزة من نزع سلاحها ، تعرضت راجلان في مجلتها لإحدى قذائف Goeben مقاس 11 بوصة مما تسبب في غرق الشاشة. بعد غرق راجلان ، بدأ الطراد العثماني في تحويل انتباهه إلى HMS M28 ، وضربها في وسط السفينة وأشعل النار فيها قبل أن تغرق عندما انفجرت مجلتها في الساعة 0600. مع غرق الشاشتين ، قرر العثمانيون فسخ الاشتباك والرأس جنوبا في محاولة للإغارة على القاعدة البحرية للحلفاء في مودروس. عند الانسحاب من خليج كوسو ، أبحرت القوة العثمانية بطريق الخطأ في حقل ألغام وظللتها المدمرتان البريطانيتان اللتان اشتبكتا فيهما سابقًا. بالإضافة إلى المدمرات ، تم إطلاق العديد من الطائرات البريطانية واليونانية من مودروس للاشتباك مع الألمان. في غضون ذلك ، تمكن الآس اليوناني Aristeidis Moraitinis من إسقاط ثلاث طائرات بحرية للعدو بواسطة Sopwith Camel. مع اقتراب طائرات العدو ، أخذت ميديلي ، التي كانت تتبع يافيز سلطان سليم ، زمام المبادرة للاستفادة من أسلحتها الثقيلة المضادة للطائرات. ثم ضربت ميديلي لغمًا بالقرب من قمعها الخلفي وبعد ذلك بوقت قصير ضرب يافيز سلطان سليم واحدًا أيضًا. في غضون نصف ساعة ، ضرب Midilli أربعة ألغام أخرى وبدأ في الغرق. حاول Yavûz Sultân Selm إنقاذ Midilli ولكنه ضرب أيضًا بلغمًا واضطر إلى الانسحاب. هربًا من أجل سلامة الدردنيل ، تمت ملاحقة يافيز سلطان سليم من قبل السحلية والنمرة. من أجل تغطية Yavûz Sultân Selm ، هرعت أربع مدمرات عثمانية وطراد قديم للاشتباك مع المدمرات البريطانية. بعد أن بدأت المدمرة العثمانية الرئيسية في تلقي الضربات ، اضطر السرب العثماني إلى الانسحاب احتياطيًا في الدردنيل. عندما اقتربت المدمرات البريطانية من كيب هيليس ، أطلقت عليها بطاريات الشاطئ العثماني النار وانسحبت. بالإضافة إلى السحلية والنمرة ، تم إطلاق عشرات الطائرات البحرية البريطانية من Ark Royal لإنهاء Yavûz Sultân Selm. على الرغم من أنهم تمكنوا من تسجيل إصابتين ضد الطراد ، إلا أن السفينة العثمانية كانت في ذلك الوقت بالقرب من الساحل. تمكنت الجهود المشتركة لعشر طائرات بحرية عثمانية بالإضافة إلى النيران الثقيلة المضادة للطائرات من صد الهجمات الجوية ، وأسقطت واحدة من طراز سوبويث بيبي وألحقت أضرارًا بطائرة أخرى. عادت المدمرات العثمانية الأربعة وقامت بحراسة السفينة يافيز سلطان سليم وهي تبحر فوق الدردنيل. ولحقت أضرار جسيمة بالسفينة العثمانية جنحت على شريط رملي قبالة ناغارا بوينت وتقطعت بهم السبل. وشهدت الأيام الستة التالية المزيد من الهجمات الجوية من قبل طائرات الحلفاء البحرية ضد الطراد العثماني ، حيث تم تسجيل ست إصابات ضدها. استجابت الطائرات البحرية العثمانية والبطاريات الساحلية الثقيلة للغارات وتمكنت من حراسة يافيز سلطان سليم وصد الهجمات الجوية. على الرغم من الغارات الجوية ، عانت يافيز سلطان سليم من أضرار سطحية منها فقط لأن القنابل التي يبلغ وزنها 65 رطلاً التي استخدمها البريطانيون كانت أصغر من أن تكون فعالة. اقترح قادة الحلفاء خططًا لغارة غواصة ضد طراد المعركة ، لكن الغواصة الوحيدة المرتبطة بسرب بحر إيجة ، HMS E12 ، كانت تعاني من مشاكل ميكانيكية ولم تكن تعمل. لذلك تم تأجيل غارة على الدردنيل حتى يمكن إرسال غواصة عاملة إلى المنطقة.

ما بعد الكارثة

مع عدم وجود وسيلة لتحرير نفسها ، ظلت يافيز سلطان سليم عالقة على الرمال حتى 26 يناير عندما وصل تورغوت ريس أخيرًا وسحبها مرة أخرى إلى البحر الأسود. في محاولة أخيرة لتدمير الطراد ، أرسل البريطانيون الغواصة HMS E14 إلى Dardnelles في 27 يناير. كان Yavûz Sultân Selm قد غادر المنطقة بالفعل وهكذا بدأت E14 في الإبحار مرة أخرى إلى مياه الحلفاء بعد اكتشاف غياب الطراد. عند رؤية سفينة شحن عثمانية ، حاولت الغواصة البريطانية الاشتباك معها بطوربيدات. انفجر الطوربيد الثاني قبل الأوان. في الانفجار الناتج ، تضررت الغواصة وأجبرت على محاولة الفرار من المضيق. تعرضت لنيران كثيفة من بطاريات الشاطئ العثماني القريبة ، وفي النهاية رُبطت مع قائدها ، جيفري ساكستون وايت ، وبحار آخر قُتل وأسر سبعة. تم منح وايت وسام فيكتوريا كروس بعد وفاته لجهوده في شاطئ الغواصة وإنقاذ طاقمها. على الرغم من أن القوة العثمانية كانت قادرة على تدمير المراقبين البريطانيين الذين شرعوا في الاشتباك معهم ، إلا أن خسائرهم في عبور حقل الألغام بعد الاشتباك في خليج كوسو ألغت أي تأثير للخسائر البريطانية لصالحهم. مع غرق مدلي وتضرر يافيز سلطان سليم بشدة ، تم تقليل تهديد البحرية العثمانية للحلفاء بشكل كبير خلال الفترة المتبقية من الحرب.على الرغم من إزالة هاتين السفينتين من خط المعركة العثماني ، لا يزال قادة سرب بحر إيجة البريطاني يتعرضون لانتقادات لقيامهم بإرسال كل من وحداتهم الثقيلة بعيدًا عن الدردنيل لإشراك العثمانيين. إذا كان Agamemnon أو Lord Nelson في مواقعهم أثناء الغارة العثمانية ، فربما تم تدمير Yavûz Sultân Selm ، مما أدى إلى القضاء على تهديدها مرة واحدة وإلى الأبد بدلاً من هروبها.

إذا كان بإمكانك تقديم أي معلومات إضافية ، يرجى إضافتها هنا.


محتويات

ولد هوراشيو نيلسون في 29 سبتمبر 1758 في بيت القسيس في برنهام ثورب ، نورفولك ، إنجلترا ، وهو السادس من بين أحد عشر طفلاً للقسيس إدموند نيلسون وزوجته كاثرين سوكلينج. [1] أطلق عليه اسم "هوراشيو" نسبة إلى عرابه هوراشيو والبول ، إيرل أورفورد الأول (1723-1809) ، [2] وهو أول ابن عم لجدته لأمه آن تورنر (1691-1768). كان هوراشيو والبول الحفيد الأصغر لروبرت والبول ، إيرل أورفورد الأول بحكم الواقع أول رئيس وزراء لبريطانيا العظمى. [3]

عاشت كاثرين سوكلينج في قرية برشام ، سوفولك ، وتزوجت من القس إدموند نيلسون في كنيسة بيكليس ، سوفولك ، في عام 1749. كانت عمة نيلسون ، أليس نيلسون زوجة القس روبرت رولف ، عميد هيلبورو ، نورفولك وجدة السير روبرت مونسي رولف. [4] شغل رولف مرتين منصب اللورد الأعلى مستشارًا لبريطانيا العظمى.

حضر نيلسون مدرسة Paston Grammar School ، شمال Walsham ، حتى بلغ من العمر 12 عامًا ، وحضر أيضًا مدرسة King Edward VI's Grammar School في نورويتش. بدأت مسيرته البحرية في 1 يناير 1771 ، عندما قدم تقارير إلى الدرجة الثالثة HMS ريزونابل كبحار عادي وكوكسوين تحت عمه ، الكابتن موريس سوكلينج ، الذي كان يقود السفينة. بعد فترة وجيزة من تقديم التقارير على متن الطائرة ، تم تعيين نيلسون ضابطًا بحريًا وبدأ تدريب الضباط. في وقت مبكر من خدمته ، اكتشف نيلسون أنه يعاني من دوار البحر ، وهي شكوى مزمنة تطارده لبقية حياته. [5]

HMS ريزونابل تم تكليفه خلال فترة توتر مع إسبانيا ، ولكن عندما مر ذلك ، تم نقل Suckling إلى Nore guardship HMS انتصار ونيلسون تم إرساله للخدمة على متن West Indiamen ماري آن شركة الشحن التجارية Hibbert و Purrier و Horton ، من أجل اكتساب الخبرة في البحر. [6] أبحر من ميدواي ، كنت ، في 25 يوليو 1771 مبحرًا إلى جامايكا وتوباغو ، وعاد إلى بليموث في 7 يوليو 1772. [7] عبر المحيط الأطلسي مرتين ، قبل أن يعود ليخدم تحت قيادة عمه كقائد لقارب سوكلينج الطويل. التي كانت تنقل الرجال والإرساليات من وإلى الشاطئ. علم نيلسون بعد ذلك عن رحلة استكشافية مخططة تحت قيادة قسطنطين فيبس ، تهدف إلى مسح ممر في القطب الشمالي كان من المأمول أن يتم الوصول إلى الهند: الممر الشمالي الشرقي الأسطوري. [8]

بناء على طلب ابن أخيه ، رتب Suckling لنيلسون للانضمام إلى البعثة كوكسوين [8] إلى القائد Lutwidge على متن سفينة القنابل المحولة HMS الذبيحة. وصلت الرحلة الاستكشافية إلى مسافة عشر درجات من القطب الشمالي ، لكنها اضطرت للعودة إلى الوراء بسبب عدم تمكنها من إيجاد طريق عبر الجليد الطافي الكثيف. بحلول عام 1800 ، بدأ Lutwidge في نشر قصة أنه بينما كانت السفينة محاصرة في الجليد ، رأى نيلسون دبًا قطبيًا وطارده ، قبل أن يُطلب منه العودة إلى السفينة. ذكرت نسخة Lutwidge اللاحقة ، في عام 1809 ، أن نيلسون ورفيقه قد طاردوا الدب ، ولكن عند استجوابهم عن السبب ، أجابوا: "تمنيت ، سيدي ، الحصول على الجلد لأبي". [9]

عاد نيلسون لفترة وجيزة إلى انتصار بعد عودة البعثة إلى بريطانيا في سبتمبر 1773. رتبت Suckling لنقله إلى HMS فرس البحر، واحدة من سفينتين على وشك الإبحار إلى جزر الهند الشرقية. [10]

أبحر نيلسون إلى جزر الهند الشرقية في 19 نوفمبر 1773 ووصل إلى البؤرة الاستيطانية البريطانية في مدراس في 25 مايو 1774. [12] نيلسون و فرس البحر أمضى بقية العام في الإبحار قبالة الساحل ومرافقة التجار. مع اندلاع الحرب الأنجلو-مراثا الأولى ، عمل الأسطول البريطاني لدعم شركة الهند الشرقية وفي أوائل عام 1775 فرس البحر تم إرساله لنقل شحنة من أموال الشركة إلى بومباي. في 19 فبراير ، هاجم اثنان من كاتش حيدر علي فرس البحرالأمر الذي دفعهم للفرار بعد تبادل قصير لإطلاق النار. كانت هذه أول تجربة لنيلسون للمعركة. [13]

قضى بقية العام في مرافقة القوافل ، حيث واصل خلالها تطوير مهاراته في الملاحة والتعامل مع السفن. في أوائل عام 1776 أصيب نيلسون بالملاريا وأصيب بمرض خطير. تم تسريحه من فرس البحر في 14 مارس وعاد إلى إنجلترا على متن HMS دولفين. [14] أمضى نيلسون الرحلة التي دامت ستة أشهر يتعافى وكان قد تعافى تقريبًا بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى بريطانيا في سبتمبر 1776. وكان راعيه ، Suckling ، قد ارتقى إلى منصب المراقب المالي للبحرية في عام 1775 ، واستخدم نفوذه للمساعدة نيلسون الحصول على مزيد من الترقية. [3] [15] تم تعيين نيلسون قائم بأعمال ملازم على متن HMS ورسسترالتي كانت على وشك الإبحار إلى جبل طارق. [16]

ورسستر، تحت قيادة الكابتن مارك روبنسون ، أبحر كقافلة مرافقة في 3 ديسمبر وعاد مع قافلة أخرى في أبريل 1777. [17] ثم سافر نيلسون إلى لندن لإجراء فحص ملازمه في 9 أبريل ، وتألفت لوحة الفحص الخاصة به من النقيب جون كامبل ، أبراهام نورث ، وعمه موريس سوكلينج. مر نيلسون ، وفي اليوم التالي تلقى عمولته وموعدًا لـ HMS Lowestoffe، التي كانت تستعد للإبحار إلى جامايكا تحت قيادة النقيب ويليام لوكر. [18] أبحرت في 16 مايو ، ووصلت في 19 يوليو ، وبعد إعادة التوطين ، قامت بعدة رحلات بحرية في مياه البحر الكاريبي. بعد اندلاع حرب الاستقلال الأمريكية Lowestoffe حصل على العديد من الجوائز ، تم قبول إحداها في الخدمة البحرية كمناقصة ليتل لوسي. طلبها نيلسون وأعطي الأمر لها ، وأخذها في رحلتين خاصتين به. [19]

بالإضافة إلى منحه ذوقه الأول في القيادة ، فقد منح نيلسون الفرصة لاستكشاف اهتمامه الوليدة بالعلوم. خلال رحلته البحرية الأولى ، قاد نيلسون مجموعة استكشافية إلى جزر كايكوس ، [20] حيث قام بتدوين ملاحظات مفصلة عن الحياة البرية وعلى وجه الخصوص طائر - يُعتقد الآن أنه جاكوبين أبيض العنق. [21] تأثر لوكر بقدرات نيلسون ، وأوصى به إلى القائد العام الجديد في جامايكا ، السير بيتر باركر. أخذ باركر على النحو الواجب نيلسون على متن سفينته الرئيسية ، HMS بريستول. [22] دخول الفرنسيين إلى الحرب ، لدعم الأمريكيين ، يعني أهدافًا أخرى لأسطول باركر وحصل على العديد من الجوائز في نهاية عام 1778 ، مما جلب لنيلسون ما يقدر بنحو 400 جنيه إسترليني من أموال الجائزة. عينه باركر رئيسًا وقائدًا لقيادة السفينة العميد بادجر في 8 ديسمبر. [23]

نيلسون و بادجر قضى معظم 1779 في الإبحار قبالة ساحل أمريكا الوسطى ، بدءًا من المستوطنات البريطانية في هندوراس البريطانية (بليز حاليًا) ونيكاراغوا ، ولكن دون نجاح كبير في اعتراض جوائز العدو. [24] عند عودته إلى بورت رويال ، علم أن باركر رقيه إلى رتبة نقيب في 11 يونيو ، وكان ينوي إعطائه أمرًا آخر. قام نيلسون بتسليم بادجر إلى Cuthbert Collingwood بينما كان ينتظر وصول سفينته الجديدة ، الفرقاطة HMS ذات 28 بندقية هينشينبروك، [أ] تم الاستيلاء عليها حديثًا من الفرنسيين. [25] أثناء انتظار نيلسون ، وصلت الأخبار إلى باركر بأن أسطولًا فرنسيًا بقيادة تشارلز هيكتور ، كومت ديستان ، كان يقترب من جامايكا. نظم باركر دفاعاته على عجل ووضع نيلسون في قيادة حصن تشارلز ، الذي غطى الطرق المؤدية إلى كينغستون. [26] وبدلاً من ذلك اتجه ديستان إلى الشمال ، ولم يتحقق الغزو المتوقع أبدًا. تولى نيلسون على النحو الواجب قيادة هينشينبروك في 1 سبتمبر. [27]

هينشينبروك أبحرت من بورت رويال في 5 أكتوبر 1779 ، وشرعت ، بصحبة سفن بريطانية أخرى ، في الحصول على عدد من الجوائز الأمريكية. [28] عند عودته إلى جامايكا في ديسمبر ، بدأ نيلسون يشعر بالانزعاج من هجوم الملاريا المتكرر. بقي نيلسون في جزر الهند الغربية من أجل المشاركة في محاولة اللواء جون دالينج للاستيلاء على المستعمرات الإسبانية في أمريكا الوسطى ، بما في ذلك الهجوم على قلعة الحبل بلا دنس ، والتي تسمى أيضًا كاستيلو فيجو ، على نهر سان خوان في نيكاراغوا . [29]

هينشينبروك أبحر من جامايكا في فبراير 1780 ، كمرافقة لقوة غزو دالينج. بعد الإبحار في مصب نهر سان خوان ، حصل نيلسون ، مع حوالي ألف رجل وأربعة مدافع صغيرة بأربعة مدافع ، على استسلام كاستيلو فيجو ومدافعه الإسبان البالغ عددهم 160 بعد حصار استمر أسبوعين. [30] قام البريطانيون بتفجير الحصن عندما أخلوا الحصن بعد ستة أشهر بعد تعرضهم للعديد من الوفيات بسبب المرض وتم الثناء على نيلسون لجهوده. [31]

استدعى باركر نيلسون وأعطاه قيادة الفرقاطة المكونة من 44 مدفعًا HMS مزدوج الوجه. [32] أصيب نيلسون بمرض خطير في أدغال كوستاريكا ، ربما بسبب تكرار الإصابة بالملاريا ، ولم يكن قادرًا على تولي القيادة. خلال فترة نقاهته ، رعته "دكتورة" سوداء تدعى كوباه كورنواليس ، عشيقة زميله القبطان ويليام كورنواليس. [33] تم تسريحه في أغسطس وعاد إلى بريطانيا على متن سفينة HMS أسد، [34] تصل في أواخر نوفمبر. تعافى نيلسون تدريجيًا على مدى عدة أشهر ، وسرعان ما بدأ في التحريض على الأمر. تم تعيينه في الفرقاطة HMS ألبيمارل في 15 أغسطس 1781. [35]

كابتن ألبيمارل يحرر

تلقى نيلسون أوامر في 23 أكتوبر 1781 لأخذ الجهاز الجديد ألبيمارل الى البحر. صدرت له تعليمات بجمع قافلة قادمة من شركة روسيا في Elsinore ومرافقتها للعودة إلى بريطانيا. لهذه العملية ، وضعت الأميرالية الفرقاطات HMS أرغو و HMS مشروع تحت إمرته. [36] نجح نيلسون في تنظيم القافلة ورافقها إلى المياه البريطانية. ثم غادر القافلة عائداً إلى الميناء ، لكن العواصف الشديدة أعاقته. [37] دمر جاليس تقريبًا ألبيمارل نظرًا لأنها كانت سفينة سيئة التصميم وقد تسبب حادث سابق في تلفها ، لكن نيلسون أحضرها في النهاية إلى بورتسموث في فبراير 1782. [38] هناك أمره الأميرالية بأن يكون لائقًا. ألبيمارل عن البحر وانضم إلى المرافقة لقافلة تجمع في كورك في أيرلندا للإبحار إلى كيبيك في كندا. [39] وصل نيلسون من نيوفاوندلاند مع القافلة في أواخر مايو ، ثم انطلق في رحلة بحرية لمطاردة القراصنة الأمريكيين. كان نيلسون غير ناجح بشكل عام ، حيث نجح فقط في استعادة العديد من السفن التجارية البريطانية التي تم الاستيلاء عليها والاستيلاء على عدد من قوارب الصيد الصغيرة والمراكب المتنوعة. [40]

في أغسطس 1782 ، نجح نيلسون في الهروب بصعوبة من قوة فرنسية متفوقة للغاية بقيادة لويس فيليب دي فودرويل ، ولم يفلت منها إلا بعد مطاردة طويلة. [41] وصل نيلسون إلى كيبيك في 18 سبتمبر. [42] أبحر مرة أخرى كجزء من مرافقة قافلة إلى نيويورك. وصل في منتصف نوفمبر وأبلغ الأدميرال صموئيل هود ، قائد محطة نيويورك. [43] بناءً على طلب نيلسون ، نقله هود إلى أسطوله و ألبيمارل أبحر بصحبة هود متجهًا إلى جزر الهند الغربية. [44] عند وصولهم ، اتخذ الأسطول البريطاني موقعه قبالة جامايكا في انتظار وصول قوة دي فودريل. نيلسون و ألبيمارل أُمروا باستكشاف الممرات العديدة بحثًا عن علامات العدو ، لكن اتضح بحلول أوائل عام 1783 أن الفرنسيين قد أفلتوا من هود. [45]

خلال عمليات الاستطلاع ، وضع نيلسون خطة لمهاجمة الحامية الفرنسية في جزر الأتراك. قاد أسطولًا صغيرًا من الفرقاطات والسفن الصغيرة ، وهبط بقوة من 167 بحارًا ومشاة البحرية في وقت مبكر من صباح يوم 8 مارس تحت قصف مساند. [46] وجد الفرنسيون راسخين بشدة وبعد عدة ساعات ألغى نيلسون الهجوم. انتقد العديد من الضباط المتورطين نيلسون ، لكن لا يبدو أن هود قام بتوبيخه. [47] أمضى نيلسون بقية الحرب في رحلة بحرية في جزر الهند الغربية ، حيث حصل على عدد من الجوائز الفرنسية والإسبانية. [48] ​​بعد وصول أنباء السلام إلى هود ، عاد نيلسون إلى بريطانيا في أواخر يونيو 1783. [49]

جزيرة نيفيس وتحرير الزواج

زار نيلسون فرنسا في أواخر عام 1783 ، وأقام مع معارفه في سان أومير ، وحاول لفترة وجيزة تعلم الفرنسية. عاد إلى إنجلترا في يناير 1784 ، وحضر المحكمة كجزء من حاشية اللورد هود. [50] متأثرًا بالسياسات الحزبية في ذلك الوقت ، فكر في الترشح للبرلمان كمؤيد لوليام بيت ، لكنه لم يتمكن من العثور على مقعد. [51]

في عام 1784 ، تلقى نيلسون قيادة الفرقاطة HMS بورياس مع التكليف بفرض قوانين الملاحة في محيط أنتيغوا. [52] كانت الأعمال لا تحظى بشعبية لدى كل من الأمريكيين والمستعمرات. [53] خدم نيلسون في المحطة تحت قيادة الأدميرال السير ريتشارد هيوز ، وغالبًا ما دخل في صراع مع الضابط الأعلى بسبب اختلاف تفسيرهما للقوانين. [54] قام قباطنة السفن الأمريكية التي استولى عليها نيلسون بمقاضاته بتهمة الاستيلاء غير القانوني. لأن تجار جزيرة نيفيس المجاورة أيدوا الادعاء الأمريكي ، كان نيلسون في خطر السجن الذي ظل محتجزًا عليه. بورياس لمدة ثمانية أشهر ، حتى قضت المحاكم لصالحه. [55]

في غضون ذلك ، التقى نيلسون بفرانسيس "فاني" نيسبت ، وهي أرملة شابة من عائلة مزارع نيفيس. [56] طور نيلسون عاطفة تجاهها وعمها ، جون هربرت ، وقدم له مهرًا ضخمًا وأخفى كل من العم وابنة الأخت حقيقة أن الثراء المشهور كان خيالًا ، وأن فاني لم تعد قادرة على الإنجاب بسبب التهاب الرحم. بمجرد خطوبته ، لم يقدم هربرت أي مكان بالقرب من المال الذي وعد به. كان فسخ الخطوبة عارًا للشرف ، [57] لذلك تزوج نيلسون ونيسبت في مقاطعة مونبلييه بجزيرة نيفيس في 11 مارس 1787 ، قبل وقت قصير من انتهاء فترة عمله في منطقة البحر الكاريبي. [58] تم تسجيل الزواج في كنيسة شجرة التين في أبرشية سانت جون في نيفيس. عاد نيلسون إلى إنجلترا في يوليو ، وتبعه فاني لاحقًا. [59]

بينما كان نيلسون في منطقة البحر الكاريبي ، طور صداقات مع العديد من مالكي المزارع ونما للاعتقاد بأن اقتصادات الجزر تعتمد بشكل كبير على تجارة الرقيق في المحيط الأطلسي. قال جريندال (2016) إنه حاول استخدام نفوذه لإحباط حركة إلغاء الرق في بريطانيا. [60] كان أحد هؤلاء الأصدقاء سيمون تيلور ، المالك الثري لمزرعة قصب السكر في جامايكا يوظف العبيد ، وبناءً على طلبه للتدخل في المناظرة العامة ، أجاب نيلسون في عام 1805 أنه "بينما كان لديه لسان" ، صوت ضد اللعين والملعون (كذا) [61] عقيدة ويلبرفورس وحلفائه المنافقين ".

تم نشر الرسالة في عام 1807 من قبل الفصيل المناهض للإلغاء ، بعد حوالي ثمانية عشر شهرًا من وفاة نيلسون ، وبالتالي خارج السياق تمامًا ، في محاولة واضحة لدعم قضيتهم قبل التصويت البرلماني على مشروع قانون الإلغاء. يبدو أن صياغة الرسالة كما نُشرت في عام 1807 (ليس بخط يد نيلسون ، ومع صورة طبق الأصل سيئة لتوقيعه) تبدو غير متطابقة تمامًا مع نيلسون الذي لم تعبر خطاباته الباقية العديدة أبدًا عن مشاعر عنصرية أو مؤيدة للعبودية. تظهر المقارنة مع "النسخة المضغوطة" للرسالة الأصلية (التي أصبحت الآن جزءًا من أوراق بريدبورت المحفوظة في المكتبة البريطانية) أن النسخة المنشورة تحتوي على 25 تعديلاً [63] تشوهها لإضفاء مزيد من الميل ضد إلغاء العبودية. تشير العديد من تصرفات نيلسون إلى موقفه من مسألة العبودية ، وأبرزها:

  • تم التوقيع على أي عبد من غرب الهند يهرب إلى سفينة بحرية (بما في ذلك نيلسون) ودفعه ومعاملته مثل أفراد الطاقم الآخرين. في نهاية خدمتهم تم تسريحهم كرجال أحرار. في الواقع ، يُظهر النقش البرونزي في قاعدة عمود نيلسون بوضوح جورج رايان الأسود البالغ من العمر 23 عامًا ، حيث أطلق المسدس النار على الفرنسيين جنبًا إلى جنب مع الأدميرال المحتضر. [64]
  • في عام 1799 ، تدخل نيلسون لتأمين إطلاق سراح 24 من العبيد المحتجزين في القوادس البرتغالية قبالة باليرمو. [65] [66]
  • في عام 1802 ، عندما اقترح أن يتم استبدال عبيد المزارع الهندية الغربية بعمال صينيين مجتهدين ومجانيين ، أيد نيلسون الفكرة. [67]
  • في عام 1805 ، أنقذ نيلسون الجنرال الهايتي الأسود جوزيف كريتيان وخادمه من الفرنسيين. سألوا عما إذا كان بإمكانهم الخدمة مع نيلسون ، وأوصى نيلسون الأميرالية بدفع أجرهم حتى يمكن تسريحهم ومنحهم المرور إلى جامايكا. كانت مهمة الجنرال هي إنهاء العبودية ، وهي حقيقة كان نيلسون يدركها جيدًا. كان الجنرال وخادمه يعاملون معاملة حسنة ويتقاضون رواتبهم. [68]
  • اعتادت عائلة نيلسون أن يكون لديها خادم أسود مجاني يسمى برايس. قال نيلسون عنه إنه كان "رجلًا طيبًا كما عاش في أي وقت مضى" واقترح على إيما أن تدعو برايس المسن للعيش معهم. في حالة انخفاض السعر. [69]

أثناء السلام تحرير

بقي نيلسون مع بورياس حتى تم سدادها في نوفمبر من ذلك العام. [70] ثم قام هو وفاني بتقسيم وقتهما بين باث ولندن ، وزارا من حين لآخر علاقات نيلسون في نورفولك. في عام 1788 ، استقروا في منزل طفولة نيلسون في برنهام ثورب. [71] الآن في احتياطي بنصف أجر ، حاول إقناع الأميرالية وكبار الشخصيات الأخرى التي كان على دراية بها ، مثل هود ، لتزويده بأمر. كان غير ناجح لأنه كان هناك عدد قليل جدًا من السفن في البحرية وقت السلم ولم يتوسط هود نيابة عنه. [72]

قضى نيلسون وقته في محاولة العثور على عمل لأفراد الطاقم السابقين ، والاهتمام بشؤون الأسرة ، وتملق الاتصالات في البحرية من أجل النشر. في عام 1792 ضمت الحكومة الثورية الفرنسية هولندا النمساوية (بلجيكا الحديثة) ، والتي كانت تُحفظ تقليديًا كدولة عازلة. استدعى الأميرالية نيلسون للخدمة وأعطاه قيادة 64 مدفع HMS أجاممنون في يناير 1793. في 1 فبراير ، أعلنت فرنسا الحرب. [73]

تحرير خدمة البحر الأبيض المتوسط

في مايو 1793 ، أبحر نيلسون كجزء من فرقة تحت قيادة نائب الأميرال ويليام هوثام ، وانضم إليها لاحقًا في الشهر بقية أسطول اللورد هود. [74] أبحرت القوة في البداية إلى جبل طارق ، وبهدف ترسيخ التفوق البحري في البحر الأبيض المتوسط ​​، شقوا طريقهم إلى طولون ، راسية قبالة الميناء في يوليو. [75] كانت تولون إلى حد كبير تحت سيطرة الجمهوريين المعتدلين والملكيين ، لكنها تعرضت للتهديد من قبل قوات المؤتمر الوطني ، التي كانت تسير في المدينة. بسبب نقص الإمدادات والتشكيك في قدرتهم على الدفاع عن أنفسهم ، طلبت سلطات المدينة من هود أن يأخذها تحت حمايته. وافق هود على الفور وأرسل نيلسون لنقل الإرساليات إلى سردينيا ونابولي طالبًا تعزيزات. [76]

بعد تسليم الإرساليات إلى سردينيا ، أجاممنون وصل إلى نابولي في أوائل سبتمبر. هناك التقى نيلسون بملك نابولي فرديناند الرابع ، [77] وتبعه السفير البريطاني في المملكة ويليام هاملتون.[78] في مرحلة ما أثناء المفاوضات بشأن التعزيزات ، تم تقديم نيلسون إلى زوجة هاملتون الجديدة ، إيما هاملتون ، العشيقة السابقة لابن أخ هاملتون تشارلز جريفيل. [79]

كانت المفاوضات ناجحة ، وتم حشد 2000 رجل وعدة سفن بحلول منتصف سبتمبر. انطلق نيلسون إلى البحر بحثًا عن فرقاطة فرنسية ، لكنه فشل في اللحاق بها ، وأبحر إلى ليغورن ، ثم إلى كورسيكا. [80] وصل إلى طولون في 5 أكتوبر ، حيث وجد جيشًا فرنسيًا كبيرًا احتل التلال المحيطة بالمدينة وقام بقصفها. لا يزال هود يأمل في أن يتم الاحتفاظ بالمدينة إذا وصلت المزيد من التعزيزات ، وأرسل نيلسون للانضمام إلى سرب يعمل قبالة كالياري. [81]

في وقت مبكر من صباح يوم 22 أكتوبر 1793 ، أجاممنون شاهدت خمسة أشرعة. أغلق نيلسون معهم ، واكتشف أنهم سرب فرنسي. طارد على الفور ، وأطلق النار على 40 بندقية ميلبومين. [82] أثناء حركة 22 أكتوبر 1793 ، تسبب في أضرار جسيمة لكن السفن الفرنسية المتبقية تحولت للانضمام إلى المعركة ، وإدراكًا أنه كان يفوق العدد ، انسحب نيلسون واستمر في كالياري ، ووصل في 24 أكتوبر. [82] بعد إجراء الإصلاحات ، نيلسون و أجاممنون أبحر مرة أخرى في 26 أكتوبر ، متجهًا إلى تونس مع سرب تحت قيادة العميد البحري روبرت لينزي. [83]

عند وصوله ، تلقى نيلسون قيادة سرب صغير يتكون من أجاممنون، وثلاث فرقاطات وسلوب ، وأمروا بمحاصرة الحامية الفرنسية في كورسيكا. [83] أدى سقوط تولون في نهاية ديسمبر 1793 إلى إلحاق أضرار جسيمة بالثروات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط. فشل هود في اتخاذ تدابير كافية للانسحاب وسقطت 18 سفينة فرنسية من الخط في أيدي الجمهوريين. [84] اكتسبت مهمة نيلسون إلى كورسيكا أهمية إضافية ، حيث يمكن أن توفر للبريطانيين قاعدة بحرية بالقرب من الساحل الفرنسي. [84] لذلك عزز هود نيلسون بسفن إضافية خلال يناير 1794. [85]

هبطت قوة هجوم بريطانية على الجزيرة في 7 فبراير ، وبعد ذلك تحرك نيلسون لتكثيف الحصار قبالة باستيا. وبقية الشهر نفذ غارات على طول الساحل واعترض سفن العدو. بحلول أواخر فبراير ، سقط القديس فيورنزو ودخلت القوات البريطانية بقيادة الفريق ديفيد دونداس ضواحي باستيا. [86] ومع ذلك ، قام دونداس فقط بتقييم مواقع العدو ثم انسحب ، بحجة أن الفرنسيين كانوا راسخين بشكل جيد للغاية بحيث لا يمكنهم المجازفة بشن هجوم. أقنع نيلسون هود بخلاف ذلك ، لكن النقاش المطول بين قادة الجيش والبحرية يعني أن نيلسون لم يتلق الإذن بالمضي قدمًا حتى أواخر مارس. بدأ نيلسون في إنزال البنادق من سفنه ووضعها في التلال المحيطة بالمدينة. في 11 أبريل ، دخل السرب البريطاني الميناء وفتح النار ، بينما تولى نيلسون قيادة القوات البرية وبدأ القصف. [87] بعد 45 يومًا استسلمت المدينة. [88] استعد نيلسون للهجوم على كالفي ، بالعمل مع اللفتنانت جنرال تشارلز ستيوارت. [89]

نزلت القوات البريطانية في كالفي في 19 يونيو ، وبدأت على الفور في نقل المدافع إلى الشاطئ لاحتلال المرتفعات المحيطة بالمدينة. بينما كان نيلسون يوجه قصفًا مستمرًا لمواقع العدو ، بدأ رجال ستيوارت في التقدم. في 12 يوليو / تموز ، كان نيلسون في إحدى البطاريات الأمامية في وقت مبكر من الصباح عندما أصابت رصاصة أحد أكياس الرمل التي تحمي الموقع ، مما أدى إلى رش الحجارة والرمل. أصيب نيلسون بالحطام في عينه اليمنى واضطر إلى التقاعد من المنصب ، على الرغم من أن جرحه سرعان ما ضمد وعاد إلى العمل. [90] بحلول 18 يوليو ، تم تعطيل معظم مواقع العدو ، وفي تلك الليلة اقتحم ستيوارت ، بدعم من نيلسون ، الموقع الدفاعي الرئيسي واستولى عليه. أعاد البريطانيون وضع أسلحتهم ، وضعوا كالفي تحت القصف المستمر ، واستسلمت المدينة في 10 أغسطس. [91] ومع ذلك ، لم تتضرر عين نيلسون اليمنى بشكل لا يمكن إصلاحه واستعاد البصر في النهاية.

جنوة ومحاربة جا إيرا يحرر

بعد احتلال كورسيكا ، أمر هود نيلسون بفتح علاقات دبلوماسية مع مدينة جنوة ، وهي حليف محتمل مهم استراتيجيًا. [92] بعد ذلك بوقت قصير ، عاد هود إلى إنجلترا وخلفه الأدميرال ويليام هوثام كقائد أعلى للقوات المسلحة في البحر الأبيض المتوسط. وضع نيلسون في ليغورن ، وأثناء ذلك أجاممنون خضعت للإصلاحات ، والتقت بضباط البحرية الآخرين في الميناء وأقاموا علاقة قصيرة مع امرأة محلية ، أديلايد كوريغليا. [93] وصل هوثام مع بقية الأسطول في ديسمبر نيلسون و أجاممنون أبحر في عدد من الرحلات البحرية معهم في أواخر عام 1794 وأوائل عام 1795. [94]

في 8 مارس ، وصلت أخبار هوثام أن الأسطول الفرنسي كان في البحر متجهًا إلى كورسيكا. شرع على الفور في اعتراضهم ، وتوقع نيلسون بفارغ الصبر أول عمل له في الأسطول. كان الفرنسيون مترددين في الاشتباك وظل الأسطولان في الظل طوال 12 مارس. في اليوم التالي اصطدمت اثنتان من السفن الفرنسية ، مما سمح لنيلسون بالاشتباك مع مدفع 84 أكبر بكثير جا إيرا لمدة ساعتين ونصف حتى وصول سفينتين فرنسيتين أجبر نيلسون على الابتعاد ، مما تسبب في خسائر فادحة وأضرار جسيمة. [95]

استمرت الأساطيل في مواجهة بعضها البعض قبل الاتصال مرة أخرى ، في 14 مارس ، في معركة جنوة. انضم نيلسون إلى السفن البريطانية الأخرى في مهاجمة المتضررين جا إيرا، الآن أقل من سينسير. تعرضت السفينتان الفرنسيتان لأضرار بالغة ، وأجبرت على الاستسلام واستولى نيلسون عليها سينسير. بعد هزيمتهم في البحر ، تخلى الفرنسيون عن خطتهم لغزو كورسيكا وعادوا إلى الميناء. [96]

المناوشات والانسحاب من إيطاليا

ظل نيلسون والأسطول في البحر الأبيض المتوسط ​​طوال صيف عام 1795. في 4 يوليو أجاممنون أبحر من سانت فيورنزو بقوة صغيرة من الفرقاطات والسفن متجهة إلى جنوة. في 6 يوليو ، اصطدم نيلسون بالأسطول الفرنسي ووجد نفسه مطاردًا من قبل عدة سفن أكبر بكثير من الخط. انسحب إلى St Fiorenzo ، ووصل قبل مطارده الفرنسي ، الذي انقطع عندما نبهت مدافع نيلسون الأسطول البريطاني في الميناء. [97] طارد هوثام الفرنسيين إلى جزر هييير ، لكنه فشل في جعلهم يتخذون إجراءً حاسمًا. تم خوض عدد من الاشتباكات الصغيرة ولكن ما أثار استياء نيلسون أنه رأى القليل من الإجراءات. [97]

عاد نيلسون للعمل من جنوة ، واعتراض وتفتيش التجار وقطع السفن المشبوهة في كل من الموانئ المعادية والمحايدة. [98] صاغ نيلسون خططًا طموحة لعمليات الإنزال البرمائية والهجمات البحرية لإحباط تقدم الجيش الفرنسي الإيطالي الذي كان يتقدم الآن في جنوة ، ولكن قد لا يثير اهتمامًا يذكر بهوثام. [99] في نوفمبر تم استبدال هوثام بالسير هايد باركر لكن الوضع في إيطاليا كان يتدهور بسرعة: كان الفرنسيون يداهمون جنوة وكانت مشاعر اليعاقبة القوية منتشرة داخل المدينة نفسها. [100]

أدى هجوم فرنسي كبير في نهاية نوفمبر إلى كسر خطوط الحلفاء ، مما أجبر على التراجع العام نحو جنوة. كانت قوات نيلسون قادرة على تغطية الجيش المنسحب ومنعهم من أن يحاصروا ، لكن كان لديه عدد قليل جدًا من السفن والرجال لتغيير الوضع الاستراتيجي ماديًا ، واضطر البريطانيون إلى الانسحاب من الموانئ الإيطالية. عاد نيلسون إلى كورسيكا في 30 نوفمبر ، غاضبًا ومكتئبًا من الفشل البريطاني والتشكيك في مستقبله في البحرية. [101]

جيرفيس وإخلاء البحر المتوسط

في يناير 1796 ، انتقل منصب القائد العام للأسطول في البحر الأبيض المتوسط ​​إلى السير جون جيرفيس ، الذي عين نيلسون لممارسة قيادة مستقلة على السفن التي تحاصر الساحل الفرنسي كعمود. [102] أمضى نيلسون النصف الأول من العام في إجراء عمليات لإحباط التقدم الفرنسي ودعم حلفاء بريطانيا الإيطاليين. على الرغم من بعض النجاحات الطفيفة في اعتراض السفن الحربية الفرنسية الصغيرة (على سبيل المثال ، في عملية 31 مايو 1796 ، عندما استولى سرب نيلسون على قافلة من سبع سفن صغيرة) ، بدأ نيلسون يشعر أن الوجود البريطاني في شبه الجزيرة الإيطالية أصبح عديم الفائدة بسرعة. [103] في يونيو أجاممنون تم إعادته إلى بريطانيا للإصلاحات ، وتم تعيين نيلسون في 74 مدفع HMS قائد المنتخب. [103]

في نفس الشهر ، توجه الفرنسيون نحو ليغورن وكانوا على يقين من الاستيلاء على المدينة. سارع نيلسون إلى هناك للإشراف على إجلاء الرعايا البريطانيين ونقلهم إلى كورسيكا ، وبعد ذلك أمره جيرفيس بحصار الميناء الفرنسي الذي تم الاستيلاء عليه حديثًا. [104] في يوليو أشرف على احتلال إلبا ، ولكن بحلول سبتمبر كان الجنوة قد كسروا حيادهم ليعلنوا لصالح الفرنسيين. [105] بحلول أكتوبر ، أدى موقع جنوة والتقدم الفرنسي المستمر إلى أن يقرر البريطانيون أنه لم يعد بالإمكان تزويد أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، وأمروا بإجلائه إلى جبل طارق. ساعد نيلسون في الإشراف على الانسحاب من كورسيكا ، وبحلول ديسمبر 1796 كان على متن الفرقاطة HMS مينيرفالتي تغطي إخلاء الحامية في علبة. ثم أبحر إلى جبل طارق. [106]

أثناء المرور ، استولى نيلسون على الفرقاطة الإسبانية سانتا سابينا وعين الملازمان جوناثان كلفرهاوس وتوماس هاردي مسؤولاً عن السفينة التي تم أسرها ، وأخذ القبطان الإسباني على متنها مينيرف. سانتا سابينا كان جزءًا من قوة إسبانية أكبر ، وفي صباح اليوم التالي شوهدت سفينتان إسبانيتان على الخط وفرقاطة تغلقان بسرعة. غير قادر على التغلب عليهم ، قرر نيلسون في البداية القتال ولكن كولفيرهاوس وهاردي رفعوا الألوان البريطانية وأبحرا شمال شرق ، وسحب السفن الإسبانية من بعدهم حتى تم القبض عليهم ، مما أعطى نيلسون الفرصة للهروب. [107] ذهب نيلسون للقاء الأسطول البريطاني في إلبا ، حيث أمضى عيد الميلاد. [108] أبحر إلى جبل طارق في أواخر يناير ، وبعد أن علم أن الأسطول الإسباني قد أبحر من قرطاجنة ، توقف لفترة كافية لجمع هاردي وكلفرهاوس وبقية طاقم الجائزة الذين تم أسرهم مع سانتا سابينا، قبل الضغط على المضيق للانضمام إلى السير جون جيرفيس قبالة قادس. [109]

معركة كيب سانت فنسنت تحرير

انضم نيلسون إلى أسطول جيرفيس قبالة كيب سانت فنسنت ، وأبلغ عن التحركات الإسبانية. [110] قرر جيرفيس خوض المعركة والتقى الأسطولان في 14 فبراير 1797. وجد نيلسون نفسه في الجزء الخلفي من الخط البريطاني وأدرك أن الأمر سيستغرق وقتًا طويلاً قبل أن يتمكن من إحضاره قائد المنتخب خلال الحدث. [110] بدلاً من الاستمرار في اتباع الخط ، عصى نيلسون الأوامر وارتدى السفينة ، وانكسر عن الخط متجهًا للاشتباك مع الشاحنة الإسبانية ، التي تتكون من 112 بندقية سان جوزيف، 80 بندقية سان نيكولاس و 130 بندقية سانتيسيما ترينيداد. قائد المنتخب تشارك الثلاثة ، بمساعدة HMS كولودين التي جاءت لمساعدة نيلسون. [111]

بعد ساعة من تبادل الرسائل الدعائية التي تركت كليهما قائد المنتخب و كولودين وجد نيلسون نفسه متضررًا بشدة سان نيكولاس. قاد حفلة الصعود عبرها ، صارخًا "كنيسة وستمنستر أو نصر مجيد!" وأجبرها على الاستسلام. [111] سان جوزيف حاول أن يأتي إلى سان نيكولاس، لكنها أصبحت متورطة مع مواطنها وتركت بلا حراك. قاد نيلسون حزبه من على ظهر السفينة سان نيكولاس على سان جوزيف وأسرها أيضًا. [110] مع حلول الليل ، انقطع الأسطول الإسباني وأبحر إلى قادس. استسلمت أربع سفن للبريطانيين واثنتان منهم كانتا لنيلسون. [112]

انتصر نيلسون ، لكنه عصى الأوامر المباشرة. أحب جيرفيس نيلسون ولذا لم يوبخه رسميًا ، [112] لكنه لم يذكر تصرفات نيلسون في تقريره الرسمي عن المعركة. [113] لقد كتب بالفعل رسالة خاصة إلى جورج سبنسر قال فيها إن نيلسون "ساهم كثيرًا في ثروة اليوم". [112] كتب نيلسون أيضًا عدة رسائل حول فوزه ، حيث أفاد بأنه تمت الإشارة إلى عمله بين الأسطول باسم "جسر نيلسون براءات الاختراع للصعود إلى المعدلات الأولى". [111]

تم تحدي حساب نيلسون لاحقًا من قبل الأدميرال ويليام باركر ، الذي كان على متن HMS الأمير جورج. ادعى باركر أن نيلسون كان مدعومًا من قبل عدة سفن أكثر مما اعترف به ، وذلك سان جوزيف كانت قد أصابت ألوانها بالفعل في الوقت الذي استقلها نيلسون. [114] ساد تقرير نيلسون عن دوره ، واستقبل النصر استحسانًا في بريطانيا: تم تعيين جيرفيس إيرل سانت فنسنت ونيلسون ، في 17 مايو ، [115] أصبح فارسًا في الحمام. [116] [117] في 20 فبراير ، في ترقية عادية وفقًا لأقدميته وغير مرتبطة بالمعركة ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال أزرق. [118]

العمل خارج Cadiz Edit

حصل نيلسون على HMS ثيسيوس كقائد له ، وفي 27 مايو 1797 أُمر بالاستلقاء قبالة قادس ، ومراقبة الأسطول الإسباني وانتظار وصول سفن الكنوز الإسبانية من المستعمرات الأمريكية. [119] نفذ قصفًا وقاد بنفسه هجومًا برمائيًا في 3 يوليو. أثناء العمل اصطدمت بارجة نيلسون مع القائد الإسباني ، وتبع ذلك صراع يدوي بين الطاقم. كاد أن يقطع مرتين نيلسون ، وفي المرتين تم إنقاذ حياته على يد بحار يدعى جون سايكس الذي تلقى الضربات وأصيب بجروح بالغة. استولت قوة الإغارة البريطانية على القارب الإسباني وسحبتها إلى الخلف ثيسيوس. [119] [120] خلال هذه الفترة طور نيلسون مخططًا للقبض على سانتا كروز دي تينيريفي ، بهدف الاستيلاء على كمية كبيرة من الأنواع من سفينة الكنز برينسيبي دي أستورياس، الذي ورد أنه وصل مؤخرًا. [121]

معركة سانتا كروز دي تينيريفي تحرير

دعت خطة المعركة إلى مزيج من القصف البحري وهبوط برمائي. تم إلغاء المحاولة الأولية بعد أن أعاقت التيارات المعاكسة الهجوم وفقد عنصر المفاجأة. [122] أمر نيلسون على الفور باعتداء آخر لكن تم ضربه مرة أخرى. استعد لمحاولة ثالثة ، خلال الليل. على الرغم من أنه قاد بنفسه إحدى الكتائب ، إلا أن العملية انتهت بالفشل: كان الإسبان أفضل استعدادًا مما كان متوقعًا وحصلوا على مواقع دفاعية قوية. [123]

فشلت العديد من القوارب في الهبوط في المواقع الصحيحة في حالة من الارتباك ، بينما تعرضت تلك التي فعلت ذلك لطلقات نارية وطلقات عناقيد. وصل قارب نيلسون إلى نقطة الهبوط المقصودة ، لكن عندما صعد إلى الشاطئ أصيب في ذراعه اليمنى بكرة بندقية ، مما أدى إلى كسر عظم عظم العضد في أماكن متعددة. [123] تم تجديفه مرة أخرى ثيسيوس ليحضره الجراح توماس إيشيلبي. [124] عند وصوله إلى سفينته رفض مساعدته على متنها ، قائلاً "دعني وشأني! لقد تركت ساقي وذراع واحدة." [123]

تم نقله إلى الجراح إيشيلبي ، وأمره بإعداد أدواته و "كلما كان الأمر أسرع كان ذلك أفضل". [123] تم بتر معظم ذراعه اليمنى وعاد نيلسون في غضون نصف ساعة إلى إصدار الأوامر لقباطته. [125] بعد سنوات ، كان يبرر نفسه للعميد البحري جون توماس داكويرث لعدم كتابة رسائل أطول بسبب عدم كونه أعسر بشكل طبيعي. [126] طور الإحساس بالطرف الوهمي في ذراعه المفقودة فيما بعد وأعلن أنه "وجد الدليل المباشر على وجود الروح". [127]

في هذه الأثناء ، كانت قوة بقيادة السير توماس تروبريدج تشق طريقها إلى الميدان الرئيسي لكنها لم تستطع الذهاب أبعد من ذلك. غير قادر على العودة إلى الأسطول لأن قواربهم غرقت ، واضطر تروبريدج للدخول في مفاوضات مع القائد الإسباني ، وسمح للبريطانيين بالانسحاب. [128] فشلت الحملة في تحقيق أي من أهدافها وتركت ربع قوة الإنزال بين قتيل وجريح. [128] [129]

بقي السرب خارج تينيريفي لمدة ثلاثة أيام أخرى وبحلول 16 أغسطس انضم إلى أسطول جيرفيس قبالة قادس. كتب نيلسون بيأس إلى جيرفيس: "لن يُعتبر الأدميرال الأعسر مفيدًا مرة أخرى ، لذلك كلما أسرعت في الوصول إلى كوخ متواضع للغاية ، كان ذلك أفضل ، وأفسح المجال لرجل أفضل لخدمة الدولة". [130]

عاد إلى إنجلترا على متن HMS فرس البحر، تصل إلى Spithead في 1 سبتمبر. لقد قوبل بترحيب الأبطال: لقد جعل الجمهور البريطاني نيلسون أسدًا بعد كيب سانت فنسنت وجرحه أكسبه تعاطفًا. [131] رفضوا نسب الهزيمة في تينيريفي إليه ، وفضلوا بدلاً من ذلك إلقاء اللوم على سوء التخطيط من جانب سانت فنسنت أو وزير الحرب أو حتى ويليام بيت. [131]

العودة إلى إنجلترا تحرير

عاد نيلسون إلى باث مع فاني ، قبل أن ينتقل إلى لندن في أكتوبر للحصول على رعاية طبية متخصصة فيما يتعلق بذراعه المبتورة. بينما وصلته الأخبار في لندن أن الأدميرال دنكان قد هزم الأسطول الهولندي في معركة كامبرداون. [132] صرخ نيلسون أنه كان سيعطي ذراعه الأخرى ليكون حاضرًا. [132] أمضى الأشهر الأخيرة من عام 1797 يتعافى في لندن ، حيث حصل خلالها على حرية مدينة لندن ومعاشًا تقاعديًا قدره 1،000 جنيه إسترليني سنويًا. استخدم المال لشراء Round Wood Farm بالقرب من Ipswich ، وكان ينوي التقاعد هناك مع Fanny. [133] على الرغم من خططه ، لم يكن نيلسون يعيش هناك أبدًا. [133]

على الرغم من أن الجراحين لم يتمكنوا من إزالة الرباط المركزي في ذراعه المبتور ، والذي تسبب في التهاب وتسمم كبير ، فقد خرج في أوائل ديسمبر من تلقاء نفسه وبدأ نيلسون في التعافي بسرعة. حريصًا على العودة إلى البحر ، بدأ في التحريض على أمر ووعد بـ 80 بندقية HMS فودرويان. نظرًا لأنها لم تكن جاهزة بعد للبحر ، تم منح نيلسون بدلاً من ذلك قيادة 74 مدفع HMS طليعة، الذي عين إدوارد بيري كقائد لعلمه. [134]

أثارت الأنشطة الفرنسية في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​القلق بين الأميرالية: كان نابليون يجمع القوات في جنوب فرنسا لكن وجهة جيشه كانت غير معروفة. نيلسون و طليعة سيتم إرسالهم إلى قادس لتعزيز الأسطول. في 28 مارس 1798 ، رفع نيلسون علمه وأبحر لينضم إلى إيرل سانت فنسنت. أرسله القديس فنسنت إلى طولون بقوة صغيرة لاستطلاع الأنشطة الفرنسية. [135]

صيد التحرير الفرنسي

مر نيلسون عبر مضيق جبل طارق واتخذ موقعًا قبالة طولون بحلول 17 مايو ، لكن سربه تبعثر وانفجر جنوبًا بسبب عاصفة قوية ضربت المنطقة في 20 مايو. [136] بينما كان البريطانيون يقاتلون العاصفة ، أبحر نابليون مع أسطول الغزو الخاص به تحت قيادة نائب الأميرال فرانسوا بول برويس ديغالييه. نيلسون ، بعد أن تم تعزيزه بعدد من السفن من سانت فنسنت ، ذهب في المطاردة. [137]

بدأ نيلسون بالبحث في الساحل الإيطالي عن أسطول نابليون ، لكنه أعاقه نقص الفرقاطات التي يمكن أن تعمل ككشافة سريعة. كان نابليون قد وصل بالفعل إلى مالطا ، وبعد استعراض للقوة ، قام بتأمين استسلام الجزيرة. [138] تبعه نيلسون هناك ، لكن الفرنسيين غادروا بالفعل. بعد مؤتمر مع قباطنته ، قرر أن مصر هي الوجهة الأكثر ترجيحًا لنابليون وتوجه إلى الإسكندرية.عند وصوله في 28 يونيو ، لم يجد أي علامة على فزع الفرنسيين ، فانسحب وبدأ البحث في شرق الميناء. أثناء غيابه ، وصل أسطول نابليون في 1 يوليو وهبطت قواتهم دون معارضة. [139]

ثم رسى برويس أسطوله في خليج أبو قير ، استعدادًا لدعم نابليون إذا لزم الأمر. [140] في غضون ذلك ، عبر نيلسون البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى في محاولة غير مثمرة لتحديد موقع الفرنسيين وعاد إلى نابولي لإعادة التدبير. [141] أبحر مرة أخرى ، بنية البحث في البحار قبالة قبرص ، لكنه قرر اجتياز الإسكندرية مرة أخرى لإجراء فحص نهائي. وبذلك استولت قواته على سفينة تجارية فرنسية ، والتي قدمت أول خبر عن الأسطول الفرنسي: لقد مروا قبل شهر جنوب شرق جزيرة كريت متجهين إلى الإسكندرية. [142] سارع نيلسون إلى الميناء لكنه وجده فارغًا مرة أخرى من الفرنسيين. بحثًا على طول الساحل ، اكتشف أخيرًا الأسطول الفرنسي في خليج أبو قير في 1 أغسطس 1798. [143]

معركة تحرير النيل

استعد نيلسون للمعركة على الفور ، مكررًا الشعور الذي عبر عنه في معركة كيب سانت فنسنت بأنه "قبل هذا الوقت غدًا ، سأكون قد اكتسبت نبلًا أو دير وستمنستر". [144] كان الوقت متأخرًا بحلول الوقت الذي وصل فيه البريطانيون ولم يتوقع الفرنسيون ، الراسخون في موقع قوي مع قوة نيران مشتركة أكبر من أسطول نيلسون ، أن يهاجموا. [145] ومع ذلك ، أمر نيلسون سفنه بالتقدم. كان الخط الفرنسي راسخًا بالقرب من خط المياه الضحلة ، اعتقادًا منه أن هذا سيؤمن جانب الميناء من الهجوم الذي افترض برويز أن البريطانيين سيتبعون العرف ويهاجمون مركزه من جانب الميمنة. ومع ذلك ، الكابتن توماس فولي على متن HMS جالوت اكتشف فجوة بين المياه الضحلة والسفن الفرنسية ، وأخذ جالوت في القناة. وجد الفرنسيون غير المستعدين أنفسهم مهاجمين من كلا الجانبين ، وانقسم الأسطول البريطاني ، وتبع البعض فولي وآخرون مروا على الجانب الأيمن من الخط الفرنسي. [146]

سرعان ما انخرط الأسطول البريطاني بشدة ، حيث مر على الخط الفرنسي واشتبك مع سفنهم واحدة تلو الأخرى. نيلسون في طليعة مخطوب شخصيًا المتقشف، يتعرض أيضًا لإطلاق النار من أكويلون. في حوالي الساعة الثامنة صباحًا ، كان برفقة بيري على السطح الرباعي عندما أصابته قطعة من الرصاص الفرنسي في جبهته. لقد سقط على سطح السفينة ، ورفعت قطعة من الجلد الممزق حجبت عينه الجيدة. كان أعمى ونصف مذهول ، وشعر بأنه متأكد من أنه سيموت وصرخ "أنا مقتولة. تذكرني لزوجتي". تم أخذه إلى أسفل ليراه الجراح. [147] بعد فحص نيلسون ، أعلن الجراح أن الجرح غير مهدد ووضع ضمادة مؤقتة. [148]

بدأت الشاحنة الفرنسية ، التي قصفتها النيران البريطانية من كلا الجانبين ، في الاستسلام ، واستمرت السفن البريطانية المنتصرة في التحرك على طول الخط ، مما أدى إلى إحضار سفينة Brueys التي يبلغ قوامها 118 طلقة. توجيه تحت نيران كثيفة مستمرة. توجيه اشتعلت فيها النيران تحت هذا القصف وانفجرت فيما بعد. جاء نيلسون لفترة وجيزة على سطح السفينة لتوجيه المعركة ، لكنه عاد إلى الجراح بعد مشاهدة تدمير توجيه. [149]

كانت معركة النيل ضربة قاصمة لطموحات نابليون في الشرق. تم تدمير الأسطول: توجيه، تم إحراق سفينة أخرى وفرقاطتين ، وتم الاستيلاء على سبع سفن من طراز 74 مدفعًا وسفينتين من 80 مدفعًا ، وهربت سفينتان فقط من الخط وفرقاطتان ، [150] بينما كان نابليون قد أحضره إلى تقطعت السبل بمصر. [146] هاجم نابليون شمالًا على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​، لكن المدافعين الأتراك بدعم من النقيب السير سيدني سميث هزم جيشه في حصار عكا. ثم ترك نابليون جيشه وأبحر عائداً إلى فرنسا متهرباً من اكتشاف السفن البريطانية. نظرًا لأهميتها الإستراتيجية ، يعتبر بعض المؤرخين أن إنجاز نيلسون في نهر النيل هو أهم إنجاز في حياته المهنية ، حتى أنه أكبر من ذلك في ترافالغار بعد سبع سنوات. [151]

المكافآت تحرير

كتب نيلسون إرساليات إلى الأميرالية وأشرف على إصلاحات مؤقتة لـ طليعة، قبل الإبحار إلى نابولي حيث قوبل باحتفالات حماسية. [152] ملك نابولي ، بصحبة عائلة هاملتون ، استقبله شخصيًا عندما وصل إلى الميناء ، ودعا ويليام هاملتون نيلسون للبقاء في منزلهم. [152] أقيمت الاحتفالات على شرف عيد ميلاد نيلسون في سبتمبر ، وحضر مأدبة في هاميلتونز ، حيث بدأ الضباط الآخرون يلاحظون اهتمامه بإيما. بدأ جيرفيس نفسه يشعر بالقلق إزاء التقارير المتعلقة بسلوك نيلسون ، ولكن في أوائل أكتوبر وصلت كلمة انتصار نيلسون إلى لندن. أغمي على اللورد الأول للأميرالية ، إيرل سبنسر ، عند سماعه الخبر. [154]

اندلعت مشاهد الاحتفال في جميع أنحاء البلاد ، وأقيمت الكرات وأعياد النصر ودقت أجراس الكنائس. منحت مدينة لندن نلسون وقباطته سيوفًا ، بينما أمرهم الملك بمنحهم ميداليات خاصة. أرسل له قيصر روسيا هدية ، ومنح سليم الثالث ، سلطان الإمبراطورية العثمانية ، نيلسون وسام الهلال التركي لدوره في استعادة الحكم العثماني في مصر. أخبر اللورد هود ، بعد محادثة مع رئيس الوزراء ، فاني أن نيلسون من المحتمل أن يُمنح Viscountcy ، على غرار إيرلدوم جيرفيس بعد منطقة كيب سانت فنسنت ودانكان بعد كامبرداون. [155] ومع ذلك ، اعترض إيرل سبنسر ، بحجة أنه بما أن نيلسون قد تم فصله فقط عن قيادة سرب ، بدلاً من أن يكون القائد العام للأسطول ، فإن مثل هذه الجائزة ستخلق سابقة غير مرحب بها. بدلاً من ذلك ، حصل نيلسون على لقب بارون نيلسون من النيل. [156] [157]

تحرير حملة نابولي

شعر نيلسون بالفزع من قرار سبنسر ، وأعلن أنه يفضل عدم الحصول على لقب أكثر من مجرد لقب باروني. [157] ومع ذلك فقد حظي بالفرح من الاهتمام الذي حظي به من قبل مواطني نابولي ، والهيبة التي منحته إياه النخبة في المملكة ، ووسائل الراحة التي تلقاها في مقر إقامة هاميلتونز. قام بزيارات متكررة لحضور مناسبات تكريما له ، أو للقيام بجولة في مناطق الجذب القريبة مع إيما ، التي كان قد وقع في حبه بشدة الآن ، وبصورة شبه دائمة إلى جانبه. [158]

وصلت أوامر من الأميرالية لمحاصرة القوات الفرنسية في الإسكندرية ومالطا ، وهي مهمة فوضها نيلسون إلى قباطته ، صموئيل هود وألكسندر بول. على الرغم من استمتاعه بأسلوب حياته في نابولي ، بدأ نيلسون يفكر في العودة إلى إنجلترا ، [158] لكن الملك فرديناند من نابولي ، بعد فترة طويلة من الضغط من زوجته ماريا كارولينا من النمسا والسير ويليام هاميلتون ، وافق أخيرًا على إعلان الحرب على فرنسا . [159]

استعاد جيش نابولي ، بقيادة الجنرال النمساوي ماك وبدعم من أسطول نيلسون ، روما من الفرنسيين في أواخر نوفمبر. أعاد الفرنسيون تجميع صفوفهم خارج روما وبعد تعزيزهم هزموا النابوليتانيين. في حالة من الفوضى ، هرب الجيش النابولي إلى نابولي ، مع وجود الفرنسيين المتابعين خلفهم. [159] نظم نيلسون على عجل إجلاء العائلة المالكة والعديد من النبلاء والمواطنين البريطانيين ، بما في ذلك عائلة هاميلتون. بدأت عملية الإخلاء في 23 ديسمبر وأبحرت عبر العواصف العاتية قبل الوصول إلى باليرمو الآمنة في 26 ديسمبر. [160]

مع رحيل العائلة المالكة ، انزلقت نابولي في حالة من الفوضى ووصلت الأخبار إلى باليرمو في يناير بأن الفرنسيين قد دخلوا المدينة تحت قيادة الجنرال Championnet وأعلنوا جمهورية البارثينوبا. [161] تمت ترقية نيلسون إلى رتبة أميرال أحمر في 14 فبراير 1799 ، [162] واحتُل لعدة أشهر في محاصرة نابولي ، بينما كانت قوة شعبية مضادة للثورة تحت قيادة الكاردينال روفو معروفة باسم سانفيديستي ساروا لاستعادة المدينة. في أواخر يونيو دخل جيش روفو نابولي ، مما أجبر الفرنسيين وأنصارهم على الانسحاب إلى تحصينات المدينة حيث اندلعت أعمال شغب ونهب بين قوات نابولي غير المنضبطة. [163]

بعد أن شعرت بالفزع من إراقة الدماء ، وافق روفو على الاستسلام مع قوات اليعاقبة التي سمحت لهم بالمرور الآمن إلى فرنسا. وصل نيلسون من نابولي في 24 يونيو لإيجاد المعاهدة حيز التنفيذ. لا يزال دوره اللاحق مثيرًا للجدل. [164] نيلسون ، على متنها فودرويان، كان غاضبًا ، وبدعم من الملك فرديناند ، أصر على أن المتمردين يجب أن يستسلموا دون قيد أو شرط. [165] رفضوا ، ويبدو أن نيلسون قد رضخ وساروا إلى وسائل النقل المنتظرة. ثم استولى نيلسون على وسائل النقل. [164]

أخذ أولئك الذين استسلموا بموجب المعاهدة تحت حراسة مسلحة ، وكذلك الأدميرال السابق فرانشيسكو كاراتشولو ، الذي قاد البحرية النابولية في عهد الملك فرديناند لكنه غير مواقفه خلال فترة حكم اليعاقبة القصيرة. [166] أمر نيلسون بمحاكمته أمام محكمة عسكرية ورفض طلب كاراتشولو باحتجازها من قبل ضباط بريطانيين ، ولم يُسمح لكاراتشولو باستدعاء الشهود في دفاعه. حوكم كاراتشولو من قبل ضباط الملكيين النابوليتانيين وحُكم عليه بالإعدام. طلب أن يتم إطلاق النار عليه بدلاً من شنقه ، لكن نيلسون ، بناءً على رغبات الملكة ماريا كارولينا (الصديق المقرب لعشيقته ، السيدة هاملتون) رفض أيضًا هذا الطلب بل وتجاهل طلب المحكمة بالسماح لـ Caracciolo بـ 24 ساعة لتحضير نفسه. تم شنق كاراتشولو على متن فرقاطة نابولي مينيرفا في الخامسة بعد ظهر اليوم نفسه. [167]

احتفظ نيلسون بالجزء الأكبر من اليعاقبة في وسائل النقل وبدأ الآن في تسليم المئات للمحاكمة والإعدام ، رافضًا التدخل على الرغم من مناشدات الرأفة من هاملتون وملكة نابولي. [168] عندما سُمح أخيرًا لوسائل النقل بنقل اليعاقبة إلى فرنسا ، كان أقل من ثلثهم لا يزالون على قيد الحياة. [169] في 13 أغسطس 1799 ، مكافأة على دعمه للنظام الملكي ، [170] منح الملك فرديناند نيلسون اللقب الذي تم إنشاؤه حديثًا دوق برونتي في النبلاء لمملكة صقلية ، كممتلكات دائمة ، إلى جانب تركة دير البينديكتين السابق لسانتا ماريا دي مانياتشي ، يقع بين بلديتي برونتي ومانياس ، والمعروف فيما بعد باسم "دوقية نيلسون" ، والذي حوله إلى كاستيلو دي نيلسون. [171]

في عام 1799 ، عارض نيلسون إساءة معاملة العبيد المحتجزين في القوادس البرتغالية قبالة باليرمو وتدخل لتأمين إطلاق سراحهم. قدم نيلسون التماسًا إلى القائد البرتغالي ماركيز دي نيزا ، "بصفته صديقًا ، وكأميرال إنجليزي - كخدمة لي ، كخدمة لبلدي - أن تعطيني العبيد". استجاب الماركيز للطلب غير المعتاد ، مما سمح لأربعة وعشرين عبدًا بالعبور إلى Bonne Citoyenne ، وبركاتهم لمخلصهم الإنجليزي ثم رنوا عبر الميناء حيث تمت إضافة أسمائهم إلى كتاب حشد السفينة الشراعية المزدحمة بالفعل. [65] [66]

عاد نيلسون إلى باليرمو في أغسطس وفي سبتمبر أصبح الضابط الأقدم في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد أن غادر اللورد كيث خليفة جيرفيس لمطاردة الأسطول الفرنسي والإسباني في المحيط الأطلسي. [172] أمضى نيلسون بقية عام 1799 في محكمة نابولي ، لكنه أبحر مرة أخرى في فبراير 1800 بعد عودة اللورد كيث. في 18 فبراير جينرو، الناجية من نهر النيل ، شوهدت وطاردها نيلسون ، وأسرها بعد معركة قصيرة وحصل على موافقة كيث. [173] كان لنيلسون علاقة صعبة مع ضابطه الأعلى: لقد اكتسب سمعة العصيان ، بعد أن رفض في البداية إرسال السفن عندما طلبها كيث ، وفي بعض الأحيان عاد إلى باليرمو دون أوامر ، متذرعًا بصحة سيئة. [174] تقارير كيث ، وشائعات عن علاقة نيلسون الوثيقة بإيما هاميلتون ، كانت تنتشر أيضًا في لندن ، وكتب إيرل سبنسر خطابًا يشير إلى أنه يعود إلى المنزل:

من المرجح أن تستعيد صحتك وقوتك في إنجلترا أكثر من أي موقف غير نشط في محكمة أجنبية ، ومع ذلك قد يكون من دواعي سرورك الاحترام والامتنان الذي يظهران لك على خدماتك. [175]


HMS أجاممنون

... وإحدى الضربات المباشرة التي سجلها رجال المدفعية الأتراك. هذه الضربة الخامسة من بندقية Fort Ertuğrul 240/35 ، على الرغم من أنها لا تبدو خطيرة ، يمكن أن تغرق السفينة حيث توقفت القذيفة على بعد 12 بوصة فقط من حجرة الذخيرة.

(الصورة: A. Hall - مجموعة Piotr Nykiel)

أجاممنون في الدردنيل. صورة تم التقاطها خلال حملة الدردنيل. لاحظ التمويه غير المكتمل على الميمنة والصاري الخلفي يتم إطلاقه.

أجاممنون في الدردنيل. صورة تم التقاطها خلال حملة الدردنيل. لاحظ التمويه غير المكتمل على الميمنة والصاري الخلفي يتم إطلاقه.

أجاممنون الميمنة برج 234 مم (9.2 بوصة) أثناء قصف الحصون في الدردنيل.

HMS أجاممنون في لا فاليتا ، مالطا عام 1915 ، قبل رحيلها إلى الدردنيل.

أجاممنون تم استبدال مدافع 305 ملم (12 بوصة) من البرج الأمامي في مالطا في مايو ويونيو 1915.

(P. A. Vicary ، Cromer - مجموعة Piotr Nykiel)

نقالة من HMS أجاممنون معروضة في المتحف البحري في بشيكتاش ، اسطنبول.


HMS نيلسون (28)

HMS نيلسون (pennant & # 8197number: 28) كان اسم & # 8197ship لها & # 8197 فئة من سفينتين حربيتين تم تصميمهما لـ Royal & # 8197Navy في عشرينيات القرن الماضي. كانت السفن الحربية الأولى التي تم بناؤها لتلبية قيود معاهدة واشنطن & # 8197Naval & # 8197 لعام 1922. دخلت الخدمة في عام 1927 ، وأمضت حياتها المهنية في وقت السلم مع المحيط الأطلسي والمنزل & # 8197Fleets ، وعادة ما تكون السفينة الرئيسية للأسطول. خلال المراحل الأولى من World & # 8197War & # 8197II ، بحثت عن التجارة الألمانية & # 8197raiders ، فوّتت المشاركة في الحملة النرويجية & # 8197Campaign بعد تعرضها لأضرار بالغة جراء انفجار لغم في أواخر عام 1939 ، ومرافقة القوافل في المحيط الأطلسي & # 8197Ocean.

في منتصف عام 1941 نيلسون مرافقة عدة قوافل & # 8197to & # 8197Malta قبل أن يتم نسفها في سبتمبر. بعد الإصلاحات ، استأنفت القيام بذلك قبل دعم الغزو البريطاني للجزائر & # 8197A الجزائر أثناء العملية & # 8197Torch في أواخر عام 1942. غطت السفينة غزوات صقلية (العملية & # 8197 Husky) وإيطاليا (العملية & # 8197Avalanche) في منتصف عام 1943 أثناء قصف الدفاعات الساحلية أثناء العملية & # 8197Baytown. أثناء هبوط نورماندي & # 8197 في يونيو 1944 ، نيلسون قدمت الدعم البحري & # 8197gunfire & # 8197support قبل أن تصطدم بلغم وأمضت بقية العام تحت الإصلاح. تم نقل السفينة إلى Eastern & # 8197Fleet في منتصف عام 1945 وعادت إلى المنزل بعد بضعة أشهر من الاستسلام الياباني & # 8197 في سبتمبر لتكون بمثابة الرائد لأسطول المنزل. أصبحت تدريب & # 8197ship في أوائل عام 1946 وتم تخفيضها إلى الاحتياط في أواخر عام 1947. نيلسون بعد عامين من استخدامه كهدف لاختبارات القنبلة.


9.2 بنادق من طراز HMS Lord Nelson - التاريخ

النبيذ المظلم البحر:
بريطانيا ورسكووس شبه دريدنووتس
بقلم مايك بينيغوف ، دكتوراه.
يونيو 2021

أظهرت آخر بوارج بريطانية ورسكووس ما قبل المدرعة أن العمارة البحرية قد وصلت إلى حدود هذا النوع. اللورد نيلسون و أجاممنون، التي أذن بها في الأصل كفئة من خمس سفن ، سوف تتفوق عليها الجديدة مدرعة التصميم قبل إطلاقه. كانت أصولهم ممتدة بشكل مؤلم.

قدمت فئة الملك إدوارد السابع السابقة ، التي تم بناؤها بموجب التقديرات البحرية لعام 1902 ، خطوة كبيرة إلى الأمام في الحجم والقوة القتالية. انتقلت السفن الخمس المصرح بها من إزاحة 14000 طن و rsquos من فئة Duncan إلى 16000 طن ، ورفع مستوى تسليحها الثانوي من عشرات البنادق مقاس 6 بوصات إلى عشرة بنادق مقاس 6 بوصات وأربعة بنادق مقاس 9.2 بوصة. كان لكل مدفع 9.2 بوصة برج خاص به ، بينما دخلت البنادق مقاس 6 بوصات في بطارية مركزية. يحب دنكان, الملك إدوارد السابع كان لديه تسليح رئيسي من أربعة مدافع 12 بوصة ، في برجين مزدوجين في الأمام والخلف.

بالنسبة لبرنامج 1903 ، قدم المدير الجديد للبناء البحري فيليب واتس سفينة أكثر قوة. ادعى واتس أنه كان بإمكانه حشر كل القوة القتالية لـ الملك إدوارد السابع في نفس الإزاحة مثل دنكان، وهو تفاخر يبدو أنه أزعج مجلس الأميرالية الذي وافق على تصميمات السفن الحربية الجديدة.


أجاممنون، شوهد في وقت ما في عام 1910 أو 1911.

عرض واتس هذا التصميم على المجلس ، إلى جانب عدد من الآخرين. قفز أكبرها إلى 19000 طن مع تسليح من أربعة 12 بوصة و 12 9.2 بوصة و 12 بندقية 6 بوصة وسرعة 19 عقدة. اختلف الآخرون في عدد البنادق 9.2 بوصة و 6 بوصات ، على الرغم من احتفاظهم جميعًا بالتسلح الثقيل التقليدي لأربعة بنادق مقاس 12 بوصة. صاغ واتس أيضًا أول سفينة حربية كبيرة الحجم اعتبرتها الأميرالية ، مسلحة بعشرات البنادق مقاس 10 بوصات.

أعرب المجلس عن شكوكه في ادعاءات واتس وفورات الوزن. جاء واتس إلى الأميرالية من إلسويك ، حوض بناء السفن الخاص ، حيث أقام صداقة مع لورد البحر الأول الجديد ، السير جون فيشر ، الذي جدل حول الموعد. جادل واتس بأنه قد اتبع ببساطة الممارسة المعتادة للساحات التجارية عند تقديم التصميمات للعملاء الأجانب المحتملين: لتعظيم تسليح السفن المقترحة مع تقليل الصفات & ldquoinvisible & rdquo.

ما يعنيه ذلك في الممارسة هو أن واتس قد قطع زوايا. قلصت تصميماته أشياء مثل المراسي والكابلات والطعام والماء والوقود والذخيرة. كانت أبراج المدفع الرشاش بها أقواس نار أصغر مما كان من المتوقع أن تعمل المحركات ذات التصميمات السابقة ساخنة لفترات طويلة. تم تقليل حجم السفن والقوارب ، وتم تقليل الدعامات الهيكلية الداخلية ، وتم إدراج البنادق في الوزن المعلن من قبل الشركة المصنعة (قبل تركيبها) بدلاً من أحواض بناء السفن.

في أواخر يوليو 1903 ، أعطى مجلس الأميرالية تصميم واتس المختار ختم الموافقة الرسمي. صاغ واتس تصميمًا على نفس 16000 طن مثل الملك إدوارد السابع، الذي ألغى جميع البنادق مقاس 6 بوصات ، وبدلاً من ذلك قدم تسليحًا ثانويًا موحدًا لعشرات البنادق مقاس 9.2 بوصة. ظلت السرعة كما هي بطيئة نسبيًا 18.5 عقدة.

فور الموافقة على التصميم تقريبًا ، سحب مجلس الأميرالية ختمه. اللورد البحر الثالث ، الأدميرال ماي & - المكلف بالإشراف على الأسلحة - حكم السفينة كبيرة جدًا. بدون تصميم معتمد لبرنامج 1903 ، هناك ثلاثة تكرارات معدلة قليلاً لبرنامج الملك إدوارد السابع سيتم وضع التصميم بدلاً من السفن الثلاث ذات التصميم الجديد.


اللورد نيلسون.

في غضون ذلك ، نشر واتس شائعات مريرة حول عدم رغبة أمراء البحر في إثارة سباق تسلح بحري من خلال بناء سفينة قوية للغاية ، أثناء العمل على مشروع جديد يلبي اعتراضات ماي ورسكووس. حمل التصميم الأصلي ثلاثة أبراج مزدوجة لبنادق 9.2 بوصة على أي من العوارض. استبدل التصميم المنقح البرج الأوسط التوأم بحامل واحد. أدى ذلك إلى خفض الوزن الكافي للحصول على موافقة السفينة لبرنامج البناء التالي. قدم واتس أيضًا عدة بدائل - أحدها بستة عشر بندقية مقاس 10 بوصة ، وآخر مسلح فقط بمدافع مقاس 12 بوصة & ndash التي ستصبح أساسًا للمناقشات حول الطراز الجديد للسفينة التي أصبحت HMS مدرعة. لم يتم اختيار أي من هؤلاء.

تم الترخيص لثلاث سفن بتصميم واتس ، وثلاث سفن أخرى في العام التالي.تم إلغاء إحدى السفن الثلاث الأولى وتحويل الأموال لشراء السفن التشيلية التي أصبحت ما قبل dreadnoughts انتصار و سويفتشرلإبقائهم خارج السوق المفتوحة. المجموعة الثانية المكونة من ثلاثة ستُبنى على تصميم مختلف جذريًا.

تم وضع السفينتين في ساحات خاصة في مايو 1905 ، اللورد نيلسون في Palmers في Jarrow و أجاممنون في Beardmore على Clydeside. كانت سفن قصيرة ، نتيجة للحفاظ على القلعة المدرعة صغيرة لتوفير الوزن عن طريق تحريك أبراج التسلح الرئيسية بالقرب من البنية الفوقية قدر الإمكان ، حتى على حساب مجال نيران مخفض. لم تكن سريعة جدًا ، واحتفظت بمحركات التوسع الثلاثي القديمة التي كانت تدعم الجيل الأخير من البوارج البريطانية. لكنهم قدموا عددًا من الميزات المبتكرة ، بما في ذلك رذاذ الزيت لمراجلهم لجعل حرق الفحم أكثر سخونة. لم يكن لديهم أبواب مانعة لتسرب الماء أسفل الطوابق بدلاً من ذلك ، كان على أفراد الطاقم أن يأخذوا رافعة لأعلى وللخروج من المقصورة ، ثم رفع آخر إلى وجهتهم. هذه الميزة لن تتكرر.

يعني قطع الزاوية Watt & rsquos أن السفن كانت محملة بشكل كبير بمجرد حملها لأحمال كاملة من الفحم والنفط ومياه التغذية والطعام والذخيرة وغيرها من الإمدادات ، بالإضافة إلى المراسي وغيرها من المعدات. أدى ذلك إلى دفع أحزمةهم المدرعة إلى أسفل خط الماء ، وبالتالي كانوا معرضين بشدة للهجوم في القتال. لديهم أيضًا حماية غير كافية على سطح السفينة مثل جميع البوارج في ذلك الوقت.

لقد استغرقوا حوالي ستة أشهر إلى سنة أطول لإكمالهم من فئة الملك إدوارد السابع ، حيث تم تحويل تسليحهم الرئيسي إلى سرعة الانتهاء من مدرعة. بحلول الوقت الذي دخلوا فيه الخدمة كانوا قد عفا عليهم الزمن بالفعل ، لكن بيعهم لقوة أجنبية أو التخلص منهم في الممرات والبدء من جديد لم يكن ممكنًا في الواقع السياسي في ذلك الوقت. كانت البوارج البريطانية هي الأفضل في العالم ، ولا يمكن الاعتراف بأن هذا ربما لم يكن دائمًا صحيحًا.


هذه أجاممنون قام طاقم المدفع بإسقاط منطاد مع 12 مدقة.

أجاممنون تم تكليفه أخيرًا في يونيو 1908 ، و اللورد نيلسون في ديسمبر. ذهب كلاهما إلى أسطول المنزل وظل هناك حتى اندلاع الحرب ، عندما تم تعيينهما في أسطول القناة حتى مع وجود سفن أخرى ما قبل المدرعة (كل ثمانية من فئة الملك إدوارد السابع ، وفي بعض الأحيان بعض السفن من فئة دنكان) شهدت الخدمة مع الأسطول الكبير. في أوائل عام 1915 ذهبوا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع فائض آخر من ما قبل الدروعنوف لقصف التحصينات التركية خارج مضيق الدردنيل ، وبقوا هناك طوال الفترة المتبقية من الحرب. أضاع كلاهما فرصتهما الوحيدة للقيام بعمل سطحي ، وهي طلعة جوية قام بها طراد المعركة في يناير 1918 جويبين والطراد الخفيف بريسلاو لمهاجمة المراقبين البريطانيين المتمركزين في إمبروس.

لم تكن السفن في أي وقت من مراحل خدمتهم تعتبر جديرة بالتحديث ، وبالنظر إلى التصميم الكثيف الذي أنتجه واتس ، لم يكن لديهم مجال لتجنيبه. اللورد نيلسون ذهب إلى القواطع حتى قبل افتتاح مؤتمر واشنطن البحري ، حين أجاممنون أخيرًا أعطت بضع سنوات خدمة مفيدة كسفينة هدف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو قبل تخريدها.

حتى عندما كان العمال يضعون عوارض العارضتين في مايو 1905 ، بدأ عمال آخرون في حوض بناء السفن في بورتسموث البحري في تجميع الفولاذ من أجل مدرعة قبل أن ترتدي عارضة الأزياء الرسمية في أكتوبر. ربما كان من الأفضل للأميرالية إلغاء العقدين واستبدالهما بالتصميم الجديد ، لكن ربما كشف ذلك أن تصميمًا جديدًا لسفينة حربية كان وشيكًا. كان من الممكن أن يدفع مبلغ 3.2 مليون جنيه إسترليني المهدر عليهم 93 في المائة من تكلفة سفينتين إضافيتين من فئة المدرعة البحرية ، وتبين أنه سر باهظ الثمن. كان من الممكن أن يكون الأمر أسوأ من أن تنتهي البحرية الملكية بسهولة بتسعة منهم بدلاً من اثنين فقط.

& rsquot الانتظار لوضع النبيذ المظلم البحر على طاولة لعبتك! انضم الي جولد كلوب واكتشف كيفية الحصول عليها قبل أي شخص آخر!

اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا. لن يتم بيع معلوماتك أو نقلها أبدًا ، وسنستخدمها فقط لإطلاعك على الألعاب الجديدة والعروض الجديدة.

مايك بينيغوف هو رئيس Avalanche Press وحاصل على درجة الدكتوراه في التاريخ من جامعة Emory. عالم فولبرايت وصحفي حائز على جوائز ، نشر أكثر من 100 كتاب ولعبة ومقال حول مواضيع تاريخية. يعيش في برمنغهام بولاية ألاباما مع زوجته وثلاثة أطفال وكلبه ليوبولد. ليوبولد هو لورشر أسود يبلغ وزنه 28 رطلاً مع رقبة دائرية وجوارب وطرف أبيض.

هل تريد إبقاء المحتوى اليومي خاليًا من إعلانات الجهات الخارجية؟ يمكنك أن ترسل لنا بعض الحب (والمال) من خلال هذا الرابط هنا. ليس عليك ذلك ، ولكن ليوبولد ستحبها إذا فعلت ذلك.

قريبا

بنك دوجر. 24.99 دولارًا
اطلبها هنا

الشحن الآن

جوتلاند. 79.99 دولارًا أمريكيًا
شرائه من هنا


خطة البحرية الأمريكية الحمراء. 39.99 دولارًا
شرائه من هنا


خطة البحرية الأمريكية قرمزي. 39.99 دولارًا أمريكيًا
شرائه من هنا


الحرب الروسية اليابانية. 49.99 دولارًا أمريكيًا
شرائه من هنا


تحليل معركة جوتلاند. 24.99 دولارًا
شرائه من هنا


جولدن جورنال 35. 9.99 دولار
انضم إلى Gold Club هنا


خليج البنغال. 24.99 دولارًا
شرائه من هنا


صعود التنين. 34.99 دولارًا أمريكيًا
شرائه من هنا


جوائز الحرب. 29.99 دولارًا
شرائه من هنا


جولدن جورنال 30. 9.99 دولار
انضم إلى Gold Club هنا


زيبلينز. 34.99 دولارًا أمريكيًا
شرائه من هنا


شاهد الفيديو: HMS Lord Nelson - Guide 092 (قد 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos