جديد

6 معارك بحرية قديمة

6 معارك بحرية قديمة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1. معركة سلاميس

في عام 480 قبل الميلاد ، كانت اليونان القديمة تقاتل من أجل حياتها. هزم الفاتح الفارسي زركسيس تحالفًا من المدافعين الهيلينيين في معركة تيرموبيلاي ، وقامت قواته بنهب أثينا وإحراق الأكروبوليس. بدت الهزيمة الكاملة تلوح في الأفق ، لكن الأثينيين المحاصرين تمكنوا من إعادة تجميع صفوفهم مع حلفائهم في جزيرة سالاميس القريبة. هناك ، وضع الأدميرال ثيميستوكليس خطة لتوجيه ضربة أخيرة ضد أسطول زركسيس المكون من 800 سفينة. بعد استخدام العبد لإطعام زركسيس بمعلومات خاطئة ، استدرج الإغريق البحرية الفارسية إلى القنوات الضيقة بالقرب من سالاميس.

عند وصولهم إلى المضيق ، فوجئ الفرس بأسطول مكون من حوالي 370 سفينة يونانية من طراز Triremes ، والتي قطعت شرائح المياه في صف واحد وبدأت في الصدم والصعود إلى سفنها. كان الأسطول الفارسي كبيرًا جدًا لدرجة أنه واجه صعوبة في المناورة في الممر المائي الضيق ، وسرعان ما وقع ضحية للذعر. من عرش تم تشييده خصيصًا في البر الرئيسي ، لم يتمكن زركسيس إلا من مشاهدة القوة اليونانية الأدنى عدديًا غرقت أكثر من 300 من سفنه وذبح الآلاف من بحارته. مع أسطوله في حالة من الفوضى ، اضطر إلى تعليق غزوه والانسحاب. لم يتمكن زركسيس أبدًا من تأسيس موطئ قدم ثابت في اليونان مرة أخرى ، تاركًا للعديد من المؤرخين الاستشهاد بسالاميس على أنها المعركة التي أنقذت الثقافة الهيلينية من الفناء.

2. معركة أكتيوم

في عام 31 قبل الميلاد ، اشتبكت الأسطول المعارض بقيادة أوكتافيان ومارك أنتوني بالقرب من شبه الجزيرة اليونانية في أكتيوم. كانت السيطرة على الجمهورية الرومانية على المحك ، والتي كانت معلقة في الميزان منذ اغتيال يوليوس قيصر قبل حوالي 13 عامًا. قاد أنطوني وعشيقه كليوباترا عدة مئات من السفن ، والعديد منها قوادس حربية مدرعة جيدًا ومجهزة بأبراج خشبية للرماة ، وكباش ضخمة وحديد تصارع ثقيل. كانت سفن أوكتافيان في الغالب عبارة عن سفن ليبورنية أصغر حجمًا وقادرة على تحقيق سرعة أكبر وقدرة أكبر على المناورة ويعمل بها أطقم أكثر خبرة.

وفقًا للمؤرخ القديم بلوتارخ ، سرعان ما اتخذت الاشتباكات التي تلت ذلك طابع معركة برية ، حيث أطلق الجانبان سهامًا ملتهبة وأطلقوا أوانيًا من الملعب الأحمر الحار والأحجار الثقيلة على طوابق بعضهم البعض. أثبتت القوادس الحربية التي يقودها أنتوني أنها بطيئة وخرقاء في خضم المعارك ، وقد نجح سكان ليبورنيون الأوكتافيان الأكثر ذكاءً من خلال الاحتشاد حول سفن العدو والهجوم بأعداد كبيرة. عندما تحولت المعركة لصالح أوكتافيان ، فقدت كليوباترا أعصابها وأمرت 60 سفينة لها بالتخلي عن القتال. تبعه مارك أنتوني المثير للحب مع بضع سفن خاصة به ، تاركًا غالبية قواته ليغمرها أسطول أوكتافيان. كانت الهزيمة في أكتيوم بداية النهاية لأنطوني وكليوباترا ، وكلاهما انتحر لاحقًا عندما تحركت قوات أوكتافيان على مصر. مع هزيمة منافسه الرئيسي ، شدد أوكتافيان قبضته على روما ، واتخذ الاسم الشرفي "أوغسطس" وحكمها لأكثر من 40 عامًا كأول إمبراطور لها.

3. معركة الدلتا

تتضمن جدران المعبد الجنائزي للفرعون المصري رمسيس الثالث في مدينة هابو عدة رسومات تصور واحدة من أقدم المعارك البحرية المعروفة في تاريخ البشرية. وقعت الخطوبة حوالي عام 1176 قبل الميلاد ، خلال فترة ابتليت فيها البحر الأبيض المتوسط ​​بثقافة بحرية غامضة تُعرف باسم شعوب البحر. كان هؤلاء الرحل المخيفون قد شنوا بالفعل هجومًا على مصر في عهد رمسيس الثاني ، وكانوا على الأرجح مسؤولين عن إسقاط الإمبراطورية الحيثية العظيمة.

شنت شعوب البحر هجومًا متجددًا على مصر خلال العام الثامن من حكم رمسيس الثالث. قاد الفرعون المصريين في دفاع مفعم بالحيوية منع القوات البرية للغزاة ، كما ابتكر مخططًا لاصطياد أسطولهم البحري. بعد السماح لشعوب البحر بالإبحار إلى دلتا النيل دون معارضة ، شن أسطول مصري هجومًا مفاجئًا واستخدم خطافات تصارع للاستيلاء على سفنهم وتدميرها. كما اصطف رمسيس الثالث على ضفاف النيل بالرماة الذين رشقوا العدو بوابل من السهام. أدت المذبحة التي تلت ذلك إلى نهاية وحشية لمحاولات شعوب البحر لغزو مصر. يقول نقش في معبد رمسيس الثالث: "بالنسبة لأولئك الذين وصلوا إلى حدودي ، فإن نسلهم ليس كذلك. اكتملت قلوبهم وأرواحهم إلى الأبد ".

4. معركة جزر إيجيتس

في عام 241 قبل الميلاد ، شعرت القوات البحرية للجمهورية الرومانية ومدينة قرطاج الواقعة في شمال إفريقيا بضغوط أكثر من 20 عامًا من الصراع المرير في الحرب البونيقية الأولى. كافحت قرطاج لتزويد سفنها بحارة مدربين تدريباً جيداً ، ولم تتمكن روما من بناء أسطول جديد من 200 سفينة خماسية إلا بعد أن تبرع مواطنوها الأثرياء بمبالغ ضخمة من المال للخزانة العامة.

عند وضع أسطوله الجديد في البحر ، استخدمه الرومان لمحاصرة القوات البرية لهاملقار برقة بالقرب من صقلية. عندما أرسل القرطاجيون أسطولهم البحري لتخفيف الضغط ، التقى الطرفان في معركة شرسة من سفينة إلى سفينة بالقرب من جزر العقادي. قبل القتال ، قام القائد الروماني كاتولوس بتخفيض وزن سفنه عن طريق تجريدها من كل شيء باستثناء الضروريات القتالية. أثبتت هذه الخطوة أنها مفيدة ، وتمكنت السفن الرومانية من التفوق على السفن الثقيلة للقرطاجيين واستخدام الكباش البرونزية ومنحدرات الصعود الخشبية لتأثير مدمر. سرعان ما تم تدمير أو الاستيلاء على نصف أسطول قرطاج ، ولم يترك لجنرالاتها أي خيار سوى الموافقة على شروط قاسية للاستسلام لإنهاء الحرب.

5. معركة Arginusae

واحدة من أكثر الاشتباكات البحرية الأسطورية في التاريخ اليوناني ، جاءت معركة Arginusae في 406 قبل الميلاد. خلال الحرب البيلوبونيسية بين أثينا واسبرطة. في ذلك الوقت ، كانت البحرية الأثينية الفخورة في حالة من الفوضى بعد أن أغرق زعيم سبارتان كاليكراتيداس 30 من سفنها وحاصر الباقي بالقرب من مدينة ميتيليني. أرسل القائد الأثيني كونون كلمة عن معضلة إلى أثينا ، والتي سرعان ما نظمت أسطولًا طارئًا من حوالي 150 سفينة.

عندما علم بنهج أسطول الإغاثة ، أبحر Callicratidas مع 120 سفينة لاعتراضه بالقرب من جزر Arginusae. لقد كان واثقًا جدًا من النصر لدرجة أنه رفض الانسحاب حتى في مواجهة الأعداد المتفوقة للأثينيين ، وهو قرار أثبت أنه كارثي. تم التغلب على الأسبرطة خلال معركة طويلة وساخنة ، وتم إلقاء Callicratidas في البحر وقتل بعد أن حاولت سفينته صدم سفينة معادية. بينما انتصر الأثينيون في ذلك اليوم ، قاموا في وقت لاحق بإعدام ستة من قادتهم البحريين لفشلهم في إنقاذ عدة آلاف من البحارة الذين غرقت سفنهم أثناء القتال. ترك القرار لهم نقصًا حادًا في القادة ذوي الخبرة وأعاق جهودهم في الحملات اللاحقة. على الرغم من تحقيق فوز مذهل في Arginusae ، إلا أن أثينا وحلفاءها خسروا الحرب البيلوبونيسية في 404 قبل الميلاد.

6. معركة المنحدرات الحمراء

خلال أيام احتضار أسرة هان ، انقسمت الصين القديمة إلى ثلاث ولايات يحكمها ثلاثة من أمراء الحرب المعروفين باسم كاو كاو وليو باي وسون تشيوان. قام هؤلاء أفراد العائلة المالكة المحتملين بمحاولات متكررة للاستيلاء على السلطة لأنفسهم ، ووصلت صراعاتهم في النهاية إلى ذروتها في عام 208 بعد الميلاد ، عندما غزا كاو كاو المنطقة المحيطة بنهر اليانغتسي. ردا على ذلك ، تعاون ليو باي وسون تشيوان معًا وجمعوا قوة مشتركة قوامها حوالي 50.000 جندي. سرعان ما التقى جيش التحالف هذا في Cao Cao حيث أبحر في نهر اليانغتسي بأسطول ضخم وقوامه حوالي 230.000 رجل.

على الرغم من أن ليو باي وسون تشيوان كانا يفوقان العدد كثيرًا ، فقد اكتسبوا ميزة بفضل خدعة أسطورية الآن. أثناء التظاهر بتسليم جزء من قواتهم بالقرب من منطقة تُعرف باسم المنحدرات الحمراء ، قام جنرالاتهم بتعويم عشرات السفن المليئة بالزيت والقش لأسطول كاو كاو وأضرموا فيها النيران. كان Cao Cao قد ربط أسطوله بالكامل بالسلاسل معًا ، وسرعان ما امتد الحريق إلى مئات السفن. عندما أصيب رجال Cao Cao بالذعر وحاولوا الهرب ، أطلقت قوات التحالف وابلًا هائلاً من الأسهم من ضفاف نهر اليانغتسي. فر تساو كاو من المعركة ، تاركًا العديد من قواته ليتم اعتراضهم وذبحهم أثناء انسحابهم. استمرت فترة "الممالك الثلاث" الصاخبة في الصين لعدة عقود أخرى ، ولكن بعد الانهيار في المنحدرات الحمراء ، تم إحباط آمال تساو كاو في إعادة توحيد الصين تحت رايته بشكل دائم.


أعظم المعارك البحرية في كل العصور

في 4 يونيو 1942 ، بدأت معركة ميدواي العملاقة تتكشف في وسط المحيط الهادئ. هنا ، بعد ستة أشهر من الهجوم المفاجئ على بيرل هاربور الذي دفع الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية ، حاولت القوات اليابانية المضي قدمًا بغزو القاعدة العسكرية الأمريكية في ميدواي أتول. تم إرسال أسطول مخيف من حاملات الطائرات والبوارج والطائرات الحربية في هذه المهمة ، مما هدد بفرض الهيمنة اليابانية على مسرح الحرب في المحيط الهادئ.

"الضربة الأكثر إثارة وحسمًا في تاريخ الحرب البحرية."

كانت هناك مشكلة واحدة فقط لليابانيين: لقد اعترض قاطعو الشفرات الأمريكيون وخرقوا اتصالاتهم حول الهجوم ، مما يعني أن الولايات المتحدة كانت قادرة على نشر أسطول دفاعي لمواجهة الغزاة. ما تلا ذلك كان اشتباكًا ملحميًا ، حيث تحولت المنطقة الاستوائية الهادئة إلى جحيم مدوي من قاذفات القنابل وقاذفات الطوربيد. لقد كانت هزيمة ساحقة لليابانيين ، الذين فقدوا جميع حاملات الطائرات الأربع وآلاف الرجال. أدت المعركة إلى إخماد إستراتيجية اليابان الهجومية في المحيط الهادئ ، ووصفها المؤرخ العسكري جون كيغان بأنها "الضربة الأكثر إثارة وحسمًا في تاريخ الحرب البحرية".

اقرأ المزيد عن: المعارك

معركة ميدواي


480 قبل الميلاد: سلاميس

تتمتع سالاميس بمكانة صلبة كواحدة من أكثر المعارك تأثيرًا في كل العصور بما في ذلك المعارك البرية. في مواجهة الأعداد الهائلة من الفرس ومواردهم ، حارب الإغريق عمليتين تأخير على الأرض في تيرموبيلاي وفي البحر في أرتميسيوم. كانت كلتا الارتباطات بمثابة إجراءات مؤثرة للإعجاب حققت نجاحًا كبيرًا على الرغم من الهزائم النهائية. لقد عملوا على إظهار أن الإغريق يمكنهم محاربة الفرس ، لكنهم أظهروا أيضًا عزم وموارد زركسيس.

كان من المفترض أن تكون سفينة Trireme اليونانية القياسية بكامل قوتها ويتم تشغيلها بخبرة من قبل البحارة الأثينيين ، المعروفين بالفعل بمهاراتهم في القتال البحري.

التخطيط لتحصين برزخ كورنث الضيق على الأرض ، تركت أثينا في العراء ونزل جميع السكان تقريبًا إلى البحر. عندما أحرقت أثينا ، تم تعيين فخ لقيادة البحرية الفارسية الأكبر بكثير إلى المضيق الضيق والمتعرج بين جزيرة سالاميس والبر الرئيسي اليوناني.

عندما تمركز اليونانيون في مدخل عمودي على المدخل الفارسي ، انطلقوا في الجوانب الضعيفة واستغلوا ميزة فورية. على الرغم من أن الإغريق كان يفوق عددهم بما يصل إلى 3 إلى 1 ، فقد أهلكوا البحرية الفارسية. نتيجة لذلك ، ترك زركسيس نفسه في أيدي جنرالاته وسرعان ما حقق الإغريق انتصارات عظيمة أخرى في بلاتيا وميكالي بمساعدة كبيرة من الأضرار التي لحقت بسالاميس.


241 قبل الميلاد: معركة جزر العقادي / إيجيتس

على الرغم من أن العديد من المعارك غير معروفة نسبيًا ، إلا أن الحرب البونيقية الأولى بين روما وقرطاج كانت صراعًا عملاقًا من شأنه أن يقرر حاكم غرب البحر الأبيض المتوسط. كان الصراع أساسًا للسيطرة على صقلية ، وبينما كانت المعارك البرية تدور رحاها ، دارت الحرب إلى حد كبير حول معارك بحرية واسعة.

كان الرومان حديثي العهد بالقتال البحري على نطاق واسع بينما كان القرطاجيون منحدرين من الفينيقيين المتمرسين في البحر وكان لديهم تقاليد بحرية فخورة. في البداية واجه الرومان العديد من الهزائم ، اخترع الرومان جسر كورفوس المسنن لربط سفن العدو والسماح لمهاراتهم في المبارزة بالتألق. ثبت أن هذا مكلف لأن الجسور الثقيلة أدت إلى فقدان أكثر من 100000 رجل من خلال العواصف وحدها.

سمح Corvus لـ ROme بالبقاء في الحرب عندما ساءت الأمور ، لكن المعركة النهائية حُسمت بالتكتيكات التقليدية. لقد تدرب الرومان بجهد أكبر وكانوا أكثر استعدادًا للمعركة. بواسطة Chewie & # 8211 CC BY-SA 2.5

كان كلا الجانبين مستنفدين مالياً قرب نهاية الحرب التي استمرت أكثر من 20 عامًا وعندما أعلنت الحكومة الرومانية أنها ببساطة لا تستطيع تمويل بحرية أخرى ، صعدت النخبة الثرية في روما ودفعت مقابل 200 سفينة بحرية للقيام بالدفعة الأخيرة للنصر. لضمان أفضل فرصهم للنصر ، تمت إزالة Corvus لتحسين التنقل وحفر الطاقم بلا هوادة حتى قبل الانتهاء من السفن.

أتت هذه الخطوة الجريئة ثمارها حيث خاض الرومان الذين أصبحوا بحرارة الآن معركة شرسة بين جزر إيجيتس قبالة صقلية الغربية. سمح لهم تدريبهم وقدرتهم الإضافية على الحركة بالتغلب على أسطول قرطاجي أكبر قوامه 250 سفينة وتدميرهم ، وذلك باستخدام التكتيكات البحرية التقليدية المتمثلة في الاصطدام والصعود.

أدى الانتصار إلى عزل القوات البرية القرطاجية وصقلية وفرض السلام. يمكن القول إن أهم معركة سمحت بالسيطرة الرومانية على البحر الأبيض المتوسط ​​هي أن المعركة رفعت الرومان المتمركزين على الأرض إلى حد كبير إلى قوة بحرية كبرى. تم تقييد القرطاجيين بشدة خلال الحرب البونيقية الثانية بسبب هيمنة الرومان على البحر ، مما أدى إلى إعادة إمداد حنبعل الناجح عن طريق البحر مرة واحدة فقط. علاوة على ذلك ، سمح إنشاء التقاليد البحرية بمكافحة القرصنة في وقت لاحق بمجرد أن بدأ الرومان في إضافة المزيد من الأراضي.


6. معركة الصواري

معركة الصواري البحرية ، التي دارت رحاها عام 655 بعد الميلاد ، حرضت العرب المسلمين بقيادة الجنرال أبو العور ضد البيزنطيين المسيحيين الأرثوذكس بقيادة الإمبراطور قسطنطين الثاني. دارت هذه المعركة في القسطنطينية المعروفة اليوم بإسطنبول. كانت آنذاك عاصمة الإمبراطوريات الرومانية / البيزنطية. اندلعت معركة الصواري من قبل العرب الذين رغبوا في غزو القسطنطينية مثلما فعلوا في مقاطعات في مصر وفلسطين وسوريا وأجزاء من الشرق الأوسط. خططوا للهجوم عبر بحر مرمرة. لصد الهجوم ، قام الإمبراطور كونستانس الثاني بأسطوله البحري المكون من 500 سفينة بمطاردة 200 سفينة عربية بحرية في ميناء فينيك التركي. هاجمت البحرية كونستانس 2 شديدة الثقة البحرية العربية على عجل ، دون التخطيط لتشكيل هجوم ، وتوقع سحقهم بهجوم واحد. رغم كل الصعاب ، دمرت البحرية العربية التي فاق عددها البحرية البحرية البيزنطية إلى أشلاء. هرب البيزنطيون المهزومون وتركوا أسطولهم ليتم تدميره بواسطة عاصفة. تنكر إمبراطورهم قسطنطين الثاني في زي بحار للهروب. كان بحر مرمرة ملطخًا بالدماء ، وتكدست الجثث من معركة الصواري على الشواطئ. منذ أن خاضت السفن البحرية المعركة بأسلوب قريب ، حصلت على اسم معركة الصواري.


  • 1509 3 فبراير - ديو - نائب الملك الهندي يهزم أسطولًا مشتركًا بين مصر وسلطنة غوجارات قبالة غوجارات ، الهند ، ويسيطر على تجارة التوابل
  • 1510 - المالطيين بقيادة بريجين دي بيدو يهزمون البندقية
  • 1512؟ - جنوة بقيادة أندريا دوريا تهزم مورس في الجزائر العاصمة
  • 1512 10 أغسطس سانت ماتيو - هزيمة اللغة الإنجليزية الفرنسية قبالة بريست ريجنت و ماري لا كورديليير غرقت
  • 1526 - السويديون و Lübeckers يهزمون أسطول القراصنة
  • 1529 - الأتراك العثمانيون بقيادة خير الدين (بربروسا) يهزمون الأسبان
  • 1535 أوائل يونيو - هزم 20 سويديًا / دنماركيًا / بروسيا 9 سفن لوبيك
  • 1535 يونيو؟ - السويديون / الدنماركيون / البروسيون يهزمون 10 سفن لوبيك في فاين
  • 1538 28 سبتمبر بريفيزا - الأسطول التركي العثماني بقيادة خير الدين يهزم الأسطول الأسباني البندقية البابوي
  • 1545 18 يوليو و 19 يوليو - الهجوم الفرنسي على اللغة الإنجليزية قبالة بورتسموث ارتفع ماري المصارف
    • 15 أغسطس - الإنجليزية قتال الفرنسيين قبالة بورتسموث
    • 13 يوليو - الإنجليزية تحت قيادة الكونت إيغمونت تهزم الفرنسيين تحت قيادة مارشال دي ثيرمز قبالة جرافلين
    عام تاريخ معركة
    1563 عمل 30 مايو السويديون يعتقلون ثلاثة دنماركيين قبل إعلان الحرب.
    عمل 11 سبتمبر [مناوشة؟] غير حاسمة بين الدنماركيين / لوبيكرز والسويديين.
    1564 عمل 30 مايو السويديون تحت باجي [صراع مع؟] الدنماركيين / لوبيكرز تحت عربة.
    عمل 12 يوليو قبطان سويدي يفجر سفينته بعد هجوم دنماركي.
    عمل 12 أغسطس السويديون بقيادة كلاس هورن يهزمون الدنماركيين تحت قيادة هيرلوف ترول جنوب شرق أولاند.
    1565 عمل 4 يونيو معركة غير حاسمة بين الدنماركيين / لوبيكرز والسويديين بالقرب من Buchow.
    عمل 7 يوليو السويديون يهزمون الدنماركيين / لوبيكرز بين بورنهولم وروغن.
    1566 عمل 26 يوليو السويديون يهزمون الدنماركيين / لوبيكرز بين أولاند وجوتلاند.
    1568 أسطول سويدي يلتقط العديد من القراصنة البولنديين ويخرج الباقين. & # 912 & # 93

    ترسيب سفينة حربية

    الفكرة القائلة بأن أي سفينة تعمل في البحر ، لا سيما مع وجود العديد من الأفراد على متنها ، في حالات النزاع ، وبواسطة الدفع بالمجذاف والشراع ، قد فعلت ذلك بدون معدات ومخازن كبيرة ، بالإضافة إلى بعض الصابورة ، يتعارض مع أي فهم أساسي للسفينة عمليات. يجب أخذ أدوات السفن وأسلحتها (السفن والأفراد) والحاويات والمعدات الشخصية في أي تحليل واقعي. من المعروف أن السحابات المعدنية ، وتغليف الرصاص ، ومعدات التجهيز ، والمراسي ، والمعدات ، والأسلحة ، وعناصر الطاقم ، وربما هياكل القوادس ، موجودة على التجار القدامى ، وتشير الأدلة من جزر العقادي إلى أن هذا كان صحيحًا بالنسبة للسفن الحربية أيضًا. هذا ليس مفاجئًا لعلماء الآثار البحرية لأن ضرورات تشغيل جميع السفن البحرية تتطلب اعتبارات أساسية. أجرت السفن الحربية القديمة الغالبية العظمى من رحلاتها تحت نظام الدفع الشراعي. بالنسبة إلى أي صابورة سفينة شراعية ، كان إلزاميًا للإبحار بفعالية ، وهي ميزة لوحظت في سفن عصر النهضة ، خاصة للسفن الطويلة والضيقة التي لديها القليل من عارضة ممتدة. تشهد على ذلك الأحجار العديدة المرتبطة بسفن العقادي الحربية ، وتلك التي تم اختبارها أثبتت أنها قادمة من شمال إفريقيا. تحمل جميع السفن وزنًا بالإضافة إلى أجسامها عندما تعمل في البحر. ونتيجة لذلك ، عندما غمرت المياه عنقود السفينة الحربية ، مما أدى إلى فقدان القدرة على الطفو من الإزاحة ، كانت العناصر الخشبية للبدن أقل قدرة على تحمل أي وزن إضافي. قامت السفن الحربية بوظائف ومهام متنوعة طوال القرن الخامس قبل الميلاد. - القرن الثالث بعد الميلاد ولم يكن هناك أي بيان معياري أو مطلق للأشياء المحمولة على متن السفينة ، وهو عامل أثر بشكل مباشر على مصيرها الترسيبي. في الحدث المحدد لمعركة جزر العقدي ، أبحر القرطاجيون بسفنهم الحربية محملة بالإمدادات إلى جزر العقادي ، في يوم طقس صعب ، وكانوا يبحرون بهذه الطريقة عندما نصب الرومان كمينهم. وضع هذا الوضع المحمّل أكثر من اللازم السفن الحربية القرطاجية في وضع غير مؤاتٍ في تعاملها مع الرومان (Polyb. I.61.4-6). يجد الدرع وتشتت الأمفورا في قطاع الموقع PW-A يدعم حساب بوليبيوس للسفن القرطاجية المحملة بالإمدادات والقوات أثناء الإبحار. بمجرد اختراقها بهجمات صدم خلال المعركة ، امتلأت أجسام السفن الحربية بالمياه. رفعت المواد الموجودة داخل السفن الحربية الجاذبية النوعية الإجمالية للأجسام إلى درجة تم فيها تعطيل هذه السفن الحربية أو غرقها: كلاهما مُثبت (Polyb. I.60 & # 8211 61.6 Diod. XI.24.11.2). قد يؤدي حدوث خرق في بدن النتوء واللسان إلى إضعافه بشكل كارثي لدرجة أن السفن يمكن أن تنكسر إلى قسمين بسبب قوى الأمواج المتدنية. وتؤكد الدلائل أن الكباش لم تُنزع من بدن السفينة بل غرقت وهي متصلة بالسفن الحربية. كان للسفن الحربية ، مثل جميع السفن والقوارب الأخرى ، مصائر عديدة تحددها عوامل مثل حالة البدن ، والبضائع ، ومخازن السفن ، وسلامة البدن ، والطقس في وقت غرقها. & gt اقرأ أقل


    تعرف على سفنك الحربية التاريخية: من القرن السابع قبل الميلاد - القرن السابع عشر الميلادي

    عندما يتعلق الأمر بالتاريخ ، فقد عززت الملاحقات البحرية بلا شك "وصول" الجنس البشري ، من منظور أنشطة الهجرة (مثل الشعب الأسترونيزي) والشبكات التجارية (مثل الفينيقيين). بمرور الوقت ، تُرجمت المواقع الجغرافية الساحلية لمستوطنات مختلفة إلى مراكز اقتصادية استراتيجية تستحق الدفاع - مما أفسح المجال للقوى البحرية الأولى في العالم. وهذا بدوره أدى إلى تصميم وتطور السفن البحرية ، أي السفن الحربية ، التي تم بناؤها لأغراض مخصصة لمناورات الدفاع والهجوم.

    ومن المثير للاهتمام ، أن أحد قوالب التصميم المتسقة لمثل هذه السفن الحربية يتعلق بالمطبخ - وهي في الأساس سفينة يتم دفعها بشكل أساسي بواسطة صفوف (من المجاديف) بدلاً من الأشرعة. ونتيجة لذلك ، نجت القوادس الحربية في أشكالها المختلفة (مع أنظمة أسلحة متنوعة) لآلاف السنين ، ربما من حوالي 1500 قبل الميلاد إلى القرن السابع عشر الميلادي ، حتى ظهور الحرف البحرية الأكثر تقدمًا. من حيث الجوهر ، يجب أن نفهم أن القادس الحربي ليس بالضبط نوعًا محددًا من السفن الحربية ، ولكنه تصميم عام تعتمد عليه أنواع مختلفة من السفن الحربية.

    من ناحية أخرى ، أشارت الفرقاطة في الأصل إلى أي نوع من السفن الحربية ذات الأشرعة ، والتي تم تصميمها للسرعة والقدرة على المناورة ، وبالتالي تميل إلى أن تكون أصغر حجمًا من السفينة الحربية الرئيسية. بحلول القرن السابع عشر ، كانت الفرقاطات المعروفة بسرعتها ، تحمل أسلحة أخف من "سفينة الخط". كانت الطرادات أصغر من الفرقاطات ، وأحيانًا تم تعديلها من السفن الشراعية - وبالتالي كانت مخصصة فقط للدفاع الساحلي (والغارات) والاشتباكات الصغيرة خلال عصر الأشرعة (1571-1862).

    تحقيقًا لهذه الغاية ، في هذه المقالة ، سنناقش السفن الحربية التاريخية الشهيرة (بعضها يعتمد على تصميم المطبخ ، بينما يعتمد البعض الآخر على الأشرعة) التي أبحرت في أعالي البحار ، مع الفترة الزمنية التي تغطي ما يقرب من 2500 عام - من القرن السابع قبل الميلاد حتى القرن السابع عشر الميلادي.

    1) بيرمي وتريريم (أصول من حوالي القرن السابع قبل الميلاد) -

    المصدر: Assassin’s Creed Wiki

    ذكر هيرودوت بنتكونتر، نوع من السفن يحتوي على مجموعة واحدة من المجاديف (ربما يبلغ عددها 25) على كل جانب. ربما كانت هذه السفينة ، بوظيفتها التي تسد الفجوة بين الاستكشاف والإغارة ، واحدة من الأنواع الأولى التي استخدمتها دول المدن البحرية اليونانية والمستعمرات للاتصال والسيطرة على السواحل. ومع ذلك ، يمكن القول إن أول سفينة معروفة مخصصة للحرب البحرية ربما تتعلق بالسفينة البحرية. يفتخر بتصميم أكبر بكثير من penteconter ، وهو نموذجي يبلغ طوله 80 قدمًا (ريموس التي تعني "مجذاف" باللاتينية) ذات طابقين من المجاديف على كل جانب ، يكملها صاري واحد بشراع عريض مستطيل الشكل. والأهم من ذلك ، بما يتناسب مع وضعها كسفينة حربية (أو سفينة حربية) ، فقد تم تزويد البريميه أيضًا بمركب الصمة، الكبش أو المنقار الذي يمكن أن يصطدم بسفن العدو.

    الآن وفقًا لإحدى الفرضيات ، ربما كانت القوادس اليونانية مستوحاة من القوادس سريعة الحركة التي استخدمها الفينيقيون. ومع ذلك ، في غضون قرون ، تطورت البريم إلى ثلاثية (مع ثلاثة طوابق من الصفوف) بأبعاد أكبر ، وتصميم أكثر ثباتًا ، وصواري مزدوجة (واحدة كبيرة وواحدة صغيرة) ، وعدد أكبر من أفراد الطاقم (ربما يصل إلى 200 ، مع 170 منهم مجدفون). علاوة على ذلك ، كان هيكل القيادة الذي يشتمل على مثل هذه السفن الحربية الثلاثية ، خاصة في البحرية الأثينية القديمة ، مبسطًا تمامًا مع قبطان مخصص ، يُعرف باسم trierarch (ترياراركوس) الذي قاد مجموعته من البحارة المجدفين ذوي الخبرة.

    مع الهيمنة المطلقة لمثل هذه القوادس الحربية في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​القديم (حوالي القرن الرابع قبل الميلاد) ، لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن ثلاثي المجسم قد تطور بشكل أكبر إلى القوادس الرباعية والخماسية وما إلى ذلك. قد يتعلق أحد الأمثلة ذات الصلة تيساركونتريس (الرسم البياني أعلاه) - ينتمي إلى بطليموس (Ptolemaios) الرابع Philopator ، الذي حكم مملكة مصر البطلمية من 221 إلى 204 قبل الميلاد. وفقًا لوصف صاغه Athenaeus ، كان من المفترض أن السفينة الحربية الهلنستية العملاقة ذات الطبقات الأربعين من الصفوف وسبعة كباش مأهولة بـ 400 بحار (لتزوير وتنظيم الأشرعة) 4000 مجدف (للتعامل مع المجاديف) و 2850 من مشاة البحرية المسلحة - وبالتالي تم المحاسبة لما مجموعه 7250 رجلاً ، وهو أكثر من عدد الطاقم المطلوب على متن أكبر حاملة طائرات موجودة في العالم!

    اشتهرت الجمهورية الرومانية والإمبراطورية القرطاجية أيضًا بالحفاظ على أسطول كبير من القذائف الرباعية والخماسية ، وعلى هذا النحو ، تم تجهيز العديد من هذه السفن الحربية أيضًا بمدفعية على شكل مقلاع ومقذوفات. علاوة على ذلك ، ابتكر المارينز الرومانيون آلية تعرف باسم corvus (تعني "الغراب" أو "الغراب" في اللاتينية) أو هارباغو. كان هذا نوعًا من جسر الصعود الذي يمكن رفعه من عمود خشبي قوي بارتفاع 12 قدمًا ثم تدويره في أي اتجاه مطلوب. كان لطرف هذا الجسر ارتفاعًا ثقيلًا (كورفوس"نفسها) التي تشبثت بسطح سفينة العدو ، وبالتالي ربطت السفينتين معًا. عبر الجنود الرومان هذا الجسر المؤقت وصعدوا مباشرة إلى سفينة العدو. أعطى هذا التكتيك البحري للرومان اليد العليا لأنهم كانوا معروفين بخبرتهم في القتال عن قرب.

    2) ليبورني (أصول من حوالي القرن الثاني قبل الميلاد) -

    السفن الليبيرنية الأصغر الموجودة على الأجنحة ، تدعم خماسي الكرات في المركز. المصدر: Telias

    بعد أن اكتسبت الجمهورية الرومانية هيمنتها على القرطاجيين ، كانت قوتها البحرية آمنة نسبيًا ، وعلى هذا النحو ، انعكس الوضع الراهن من خلال القوادس التقليدية كاملة الأسطح والمجهزة بكباش مغمورة جزئيًا ، ومدفعية ميكانيكية ، وربما حتى أبراج (على سبيل المثال). الرماة). في حالات قليلة ، لا تزال البراعة الرومانية تربح اليوم - مع مثال واحد يتعلق بالأسطول الروماني اليائس ، تحت قيادة ديسيموس بروتوس ، محاربة البندقية وسفنهم القوية (خلال حروب غالي قيصر ، حوالي 56 قبل الميلاد). رداً على ذلك ، ابتكر Brutus تكتيكًا لا يصدق باستخدام خطافات التصارع التي من شأنها أن تسمح لهم بقطع تزوير السفن البندقية الثقيلة.

    ومع ذلك ، مع التفوق التدريجي للرومان في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​، لم تكن الدولة في الواقع بحاجة إلى سفن كبيرة للقيام بأعمال عسكرية واسعة النطاق. علاوة على ذلك ، ظهر نوع جديد من الأعداء في المقدمة بحلول القرن الأول قبل الميلاد - القراصنة بسفنهم الأخف وزناً الذين قاموا بغارات متكررة على سواحل إليريا والجزر المختلفة في البحر الأدرياتيكي. رداً على ذلك ، تبنى الرومان تصميمات هذه السفن الأخف وزناً والأكثر قدرة على المناورة - وكانت النتيجة هي السفينة الليبرنية (ليبورنيداس) ، وهو لوح ذو بنك واحد تم ترقيته لاحقًا ببنك ثانٍ من المجاديف. من المحتمل أن الاسم مشتق من "ليبورني" ، قبيلة تبحر من ساحل البحر الأدرياتيكي.

    في جوهرها ، عمل ليبرنيان على أنه البديل الأسرع للسفن الحربية من البريمير القياسي ، وبالتالي تم استخدامه للاستطلاع والغارات وواجبات المرافقة العامة للسفن التجارية. بمرور الوقت ، كانت هناك أنواع مختلفة من السفن الحربية الليبيرنية ، بعضها مزود بإطارات وكباش أثقل لتحسين القدرة الهجومية (بدلاً من السرعة). في الواقع ، بحلول وقت ظهور الإمبراطورية الرومانية ، تم استخدام liburnian أساسًا كمصطلح شامل لمعظم أنواع السفن الحربية الرومانية (وحتى سفن الشحن). بالنسبة للأهمية التاريخية ، كان من المعروف أن Agrippa استخدم بفعالية أسطوله من السفن الحربية الليبيرنية ضد قوات مارك أنتوني وكليوباترا ، في معركة أكتيوم الحاسمة ، في 31 قبل الميلاد.

    3) درومون (نشأته حوالي القرنين الرابع والخامس بعد الميلاد) -

    كانت السفينة الحربية الأكثر انتشارًا في حوالي القرن الخامس الميلادي (حتى القرن الثاني عشر الميلادي) ، خاصة في مياه البحر الأبيض المتوسط ​​، تتعلق بالدرومون ("عداء" أو "متسابق"). كما يمكن التأكد من الاسم نفسه ، تم تصميم هذه السفينة من نوع القوادس لتكون زورقًا سريعًا تجنب الركيزة المستخدمة في السفن الحربية اليونانية والرومانية السابقة. وفقًا لبعض المؤرخين ، ربما كان الدرومون هو تطور ليبورنيان ، وعلى هذا النحو كان الدعامة الأساسية للبحرية الرومانية الشرقية (البيزنطية) التي حافظت على تفوقها البحري خلال أوائل العصور الوسطى. كما تم استخدام القوادس من نوع درومون (أو على الأقل سفن حربية مماثلة) من قبل أعدائهم القريبين ، أي العرب ، بحلول القرن السابع الميلادي تقريبًا.

    من حيث التعديلات في التصميم ، ربما تفاخر الدرومون بمجموعة كاملة (katastrōma) التي ربما تكون قد حملت مدفعية ، بينما من الواضح أيضًا أنها لا تحتوي على كبش ضرب. بدلاً من ذلك ، تم تزويد السفينة الحربية بمحفز فوق الماء (بنقطة حادة) تم استخدامه لكسر مجاديف العدو ، بدلاً من ثقب الهياكل. يمكن للمرء أيضًا أن يفترض كيف أن الدرومونات ، بغض النظر عن بنكها الفردي أو ضفتي المجاديف ، كانت مزودة بأشرعة متأخرة فعالة (على شكل مثلث) ، ربما قدمها العرب ، الذين استمدوا بدورهم التكنولوجيا من الهنود.

    4) الحرائق (المستخدمة في عصور مختلفة ، من حوالي القرن الخامس قبل الميلاد - القرن التاسع عشر الميلادي) -

    رسم توضيحي لجراهام تيرنر

    فيما يتعلق بالتكنولوجيا البحرية ، فإن الحرائق هي مصطلح شامل يستخدم لأنواع مختلفة من السفن الحربية التي تم استخدامها بنتائج تكتيكية مختلفة. على سبيل المثال ، أحد أقدم الروايات عن "سفينة إطفاء" يتعلق بسفينة أضرمت فيها النار فعليًا من قبل السيراقوسيين ، الذين وجهوا السفينة المحترقة نحو الأثينيين (أثناء الرحلة الاستكشافية الصقلية ، حوالي 413 قبل الميلاد). لكن الأخير نجح في تخفيف الخطر بإطفاء النيران. كما تم استخدام نوع مماثل من الحيلة التكتيكية خلال معركة المنحدرات الحمراء (حوالي 208 بعد الميلاد) عندما أطلق الجنرال هوانغ جاي سفن النار (المعبأة بالنار والقصب الجاف والزيت الدهني) تجاه عدوه كاو كاو.

    من ناحية أخرى ، فقد ابتكر الرومان الشرقيون (الإمبراطورية البيزنطية) نسخة أكثر فاعلية من الحرائق أثناء مواجهتهم الحاسمة ضد العرب ، في حوالي 677 م. باستخدام السفن الحربية المذكورة أعلاه من نوع درومون ، قام الرومان بتجهيز قوادس الرشق بالسيفونات وأجهزة الضخ الخاصة ، بدلاً من المنقار المعتاد (أو الحافز). تنفث هذه الشفاطات "النار السائلة" (أو النار اليونانية) التي استمرت في الاحتراق حتى أثناء الطفو في الماء. في الواقع ، ذهب بعض الكتاب لشرح كيف يمكن التخفيف من حدة الحريق اليوناني الفعال فقط عن طريق إطفاءه بالرمل أو الخل القوي أو البول القديم.

    يكفي أن نقول إن السلاح والسفينة النارية تم تصميمهما بشكل مثالي للحرب البحرية وعلى هذا النحو استخدمتهما الإمبراطورية الرومانية الشرقية في العديد من المواجهات البحرية لتأمين الانتصارات - مع أمثلة بارزة تتضمن النجاحات الحاسمة التي تحققت ضد حصارين عربيين للقسطنطينية. ومع ذلك ، ظلت إجراءات صنع ونشر (اللاحق) للنيران اليونانية سرًا عسكريًا شديد الحراسة - لدرجة أن المكون الأصلي قد فقد بالفعل بمرور الوقت. ومع ذلك ، يتكهن الباحثون بأن تركيب المادة قد يكون متعلقًا بمواد كيميائية مثل البترول السائل ، والنفتا ، والقار (المستخرج من قطران الفحم) ، والكبريت ، والراتنج ، والجير الحي ، والبيتومين - وكلها مجتمعة مع نوع من المكونات "السرية".

    علاوة على ذلك ، هناك مفاهيم من القرن الحادي عشر تتعلق بإطلاق النار في عهد أسرة سونغ الشمالية والتي من المحتمل أن تكون مجهزة بقاذفات اللهب التي كانت مشابهة لآليات النار اليونانية للبحرية الرومانية الشرقية. بحلول عصر الأشرعة (1571–1862 م) ، استخدمت العديد من القوات البحرية الحرائق المتفجرة. تم تشغيل هذه السفن ، المليئة بالقطران والدهون والمليئة بالبارود ، من قبل طاقم صغير تمكن من الفرار خلال اللحظات الأخيرة قبل أن تصطدم النيران الحارقة بطائرة معادية. يكفي أن نقول إن مثل هذه التكتيكات البحرية القاسية كانت مخصصة عادة للاعتداءات على السفن الراسية ، وليس في البحار المفتوحة.

    5) Viking Longship (circa 10th century AD) –

    While Viking raiding ships were one of the defining features of Viking raids and military endeavors, these vessels had a variance in their designs – which is contrary to our popular notions. According to historians, this scope of variance can be credibly hypothesized from the sheer number of technical terms used in contemporary sources to describe them. To that end, the Vikings before the 10th century made very few distinctions between their varied merchant ships and warships – with both (and other) types being used for overseas military endeavors. Simply put, the first Viking raids along the English coasts (including the plundering of the Lindisfarne monastery in 793 AD, that marks the beginning of the Viking Age) were probably made with the aid of such ‘hybrid’ ships that were not specifically tailored to military purposes – as opposed to the ‘special’ ships showcased in The Vikings TV series.

    However, in the post-9th-10th century period, the Viking raiders boosting their organized numbers by military establishments or ledungen, did strive to specifically design military warships, with their structural modifications tailored to both power and speed. Known as snekkja (or thin-like), skeid (meaning – ‘that cuts through water’) and drekar (أو drakkar, meaning dragon – derived from the famed dragon-head on the prow) these streamlined longships tended to be longer and slimmer while accounting for a greater number of oars. On the other hand, increased trading also demanded specialized merchant ships or kaupskip that were broader with high freeboards, and depended on their greater sail-power.

    Given their svelte design credentials, the Viking longship traditionally required only a single man per oar when cruising through the neutral waters. But when the battle was at hand, the oarsman was joined by two other soldiers whose job was to not only give a lending hand (for increasing the ship’s speed) but also to protect the oarsman from enemy missiles. And as the Viking raids became more profitable and organized, the wealth was translated to even bigger and better warships. One good example would pertain to King Olaf Tryggvason’s (who ruled Norway from 995 to 1000 AD) aptly named Long Serpent. According to legends, this ship supposedly carried eight men per half-room (or oar) at the naval Battle of Svolder, which would equate to over 550 men overboard if we also count the other combatants. Now in practical terms, this scenario might have been a bit exaggerated with probable translation issues. But even if we account 8 men per room (or 4 men per oar), the total number of men that Long Serpent could carry would have gone beyond 300!

    6) Carrack (origins in 14th century AD) –

    Considered as one of the most influential ship designs in the history of navigation, the carrack was probably among the first sea vessels that evolved beyond the design of war galleys. In essence, the carrack eschewed any form of oar-based system, instead entirely relying on sails. To that end, a fully-evolved carrack design was typically square-rigged on the foremast and mainmast and lateen-rigged on the mizzenmast. The size of the carrack, with its carvel-built robust hulls, also made it stand out from its galley-based predecessors, with some versions boasting capacities around a whopping 1000-tons.

    By the early 16th century, the carrack (also known as nao in the Mediterranean theater) became the standard vessel for the Atlantic trade routes and exploration. Simply put, the massive capacities of the carracks made them ideal candidates as merchant ships while their sturdy design and high stern (with large highcastle, aftcastle, and bowsprit) made them effective as military warships.

    7) Caravel (origins in 15th century AD) –

    The caravels of Christopher Columbus – the Nina, Pinta and Santa Maria (possibly a carrack). DEA/G. Dagli Orti/Getty Images

    In reaction to the relatively ponderous nature of the aforementioned carrack-type warships and merchant vessels, the Portuguese (and later the Spanish) developed the caravel – a smaller but highly-maneuverable sailing ship with three masts and ‘modular’ sails. Pertaining to the latter, the sails of the ship could be adapted in accordance with the situation and requirement of the crew – with both lateen-rigged (caravela latina) and square-rigged sails (caravela redonda).

    Suffice it to say, such levels of design flexibility allowed the caravel to be at the forefront of Portuguese exploration endeavors. One pertinent example would relate to the Niña و Pinta ships of Columbus that were instrumental in their journey to the Americas. By the end of the 15th century, larger variants of caravels were built by the Portuguese, often as dedicated warships with better mobility. Some of these designs boasted four masts (with a combination of both square and lateen rigs), along with forecastle and sterncastle (although they were smaller than carracks).

    8) Galleass (origins in late 15th century AD) –

    Engraving of a galleass from Plan de Plusieurs Batiments de Mer avec leurs Proportions (c. 1690) by Henri Sbonski de Passebon. Source: Wikimedia Commons

    Designed as a compromise between the sail-driven larger ships and the oar-driven galleys, the galleass was fitted with the combination of oars (usually 32 in number) and masts (usually 3 in number). In essence, the warship was designed to have the better maneuverability of galleys while also having the volumetric capacity to hold heavy artillery. Suffice it to say, many maritime factions adopted the design of galleasses, namely the Venetians who used them effectively in the Battle of Lepanto (1571) and the Ottomans who called their ‘hybrid’ ships mahons.

    Unfortunately, over time, the limitations of such frigate-type galleasses came to the fore, especially because of their ‘compromising’ design. For example, most of the galleasses couldn’t carry the sturdy square sails because of the size of the galley-based hull. At the same time, the increased size, when compared to a standard war galley, didn’t allow the galleass to be as maneuverable as its oar-based predecessor.

    9) Chebec (origins in 16th century AD) –

    A North African answer to the European warships with their broadsides (longitudinal side of the ship where the guns are placed), the chebec (or xebec – possibly derived from the Arabic word for ‘small ship’) was the evolved variant of the war galleys used by the Barbary pirates. In response to the sails and guns of the larger European warships, the chebec was also designed to make room for broadside cannons. However, at the same time, the chebec was distinctly smaller and more streamlined in its overall form – especially when compared to the massive carracks (naos) of the Mediterranean.

    Over the course of a few decades, the chebec warships completely ditched the oars, while relying on three massive lateen sails – thus making the complete transition from a galley to a sailing ship. At the same time, their intricate design credentials like the adoption of large lateen yards, angular positioning of the masts, and longer prows made them speedier and more maneuverable than the bulky warships of the period. Interestingly enough, the effectiveness of the chebec warships led to their adoption in the 18th-century navies of both France and Spain.

    10) Turtle Ship (origins in late 16th century) –

    When the Japanese forces under daimyō Hideyoshi invaded Korea in 1592, they boasted of two significant advantages over their foes – their Portuguese supplied muskets, and their aggressive tactic of boarding enemy ships (supported by cannon fire). However, Korean Admiral Sun-Shin Yi had an answer for these ploys in the form of the newly designed Turtle Boat (Geobukseon in Korean). Constructed with the aid of newly raised private money, this relatively small fleet consisted of ships (with lengths of 120 ft and beams of 30 ft) covered in iron plates. The core frame was made from sturdy red pine or spruce, while the humongous structure itself incorporated a stable U-shaped hull, three armored decks, and two massive masts – all ‘fueled’ by a group of over 80 sinewy rowers.

    However, the piece de resistance of the Turtle Boat was its special roof that consisted of an array of metallic spikes (sometimes hidden with straws) that discouraged the Japanese from boarding the ship. This daunting design was bolstered by a system of 5 types of Korean cannons emerging from 23 portholes, that had effective ranges of 300 to 500 m (1000 ft to 1600 ft). And finally, the awe-inspiring craft was made even more intimidating – with a dragon-head on the bow of the vessel that supposedly gave out sulfur smoke to hide the ponderous movement of the boisterous boat.

    11) Galleon (origins in 16th century AD) –

    According to historian Angus Konstam, the early 16th century was a period of innovation for ship designs, with the adoption of better sailing rigs and onboard artillery systems. A product of this technological trend in marine affairs gave rise to the galleon – a warship inspired by the combination of both the maneuverability of caravels and the hefty nature of carracks. To that end, the galleon was possibly developed as a specialized marine craft with a keel-up design dedicated primarily to naval battles and encounters, but also having some cargo-carrying capacity.

    After the 1570s, it was the Spanish navy that took an active interest in developing their own version of the galleon – thus leading to the Royal Galleons of the Spanish Armada. These incredible warships ranged from humongous 1,000-ton (with 50 onboard guns) to 500-ton (with 30 onboard guns) capacities but were complemented by graceful designs, with a sharper stern, sleeker length-to-beam ratio (when compared to bulkier carracks), and more effective hull shape for carrying artillery. However, by the early 17th century, the sizes of the Royal Galleons were trimmed down – to be increasingly used as escorts (and even cargo ships) for the highly profitable transatlantic trade routes.

    As for the artillery on-board the typical galleon, there were several varieties, including the larger canones (cannon), culebrinas (culverins), pedreros (stone-shotted guns), bombardettas (wrought-iron guns), and versos (swivel guns). Among these, the pedreros – used as close-range anti-personnel weapons, and bombardettas – with their lower ranges when compared to bronze guns, were increasingly considered as outdated by the 17th century. On the other hand, the versos, with their swivel-mount and faster breech-loading mechanisms, were effective and flexible for both solid-shot and grapeshot.

    12) Schooner (origins in the 17th century) –

    The schooner was typically defined as a relatively small marine vessel with two or more masts – with fore and aft sails on both these masts. Now while it was smaller than the general warships of the period, the schooner (and the even tinnier sloop) were the preferred crafts commanded by the pirates who operated in the Caribbean region from around 1660-1730 AD. This probably had to do with their relative inconspicuousness, greater speed, and better maneuverability – especially when compared to the bulky merchant ships. Simply put, the pirates of the Caribbean tended to prey on the merchant vessels rather than the powerful warships that usually even moved in squadrons.

    As for the ship-mounted guns, the sloop and larger schooner were typically equipped with the 4-pounder (also called the Canon de 4 Gribeauval), the lightest weight cannon in the arsenal of the contemporary French field artillery. These gun pieces weighed around 637 lbs and had a maximum range of over 1,300 yards. Larger pirate ships (like Black Bart’s Royal Fortune) obviously carried bigger guns, including the medium 8-pounder and heavy 12-pounder.

    Conclusion – Ship of the Line

    HMS Hercule – ship of the line, painting by Louis-Philippe Crépin. Source: Wikimedia Commons

    Unfortunately, in spite of the many modifications (both structural and organizational) made on the Spanish galleon, naval warfare in the decades of the mid 17th century changed significantly in terms of formations and maneuvers. To that end, in the following years, one of the widespread tactics adopted by many contemporary European navies related to the ‘line of the battle’ – basically entailing the formation of a line by the ships end to end, which allowed them to collectively fire their cannon volleys from the broadsides without any danger of friendly-fire.

    The adoption of such tactics translated to ships being used as floating artillery platforms, thereby resulting in the design of heavier vessels with more number of guns – better known as the ‘ship of the line’. Suffice it to say, the sleeker warship (like the galleon) was ironically anachronistic, with the focus of shipbuilders once again shifting to the bigger warships with broadside artillery platforms.


    Ancient Greek Warfare

    In the ancient Greek world, warfare was seen as a necessary evil of the human condition. Whether it be small frontier skirmishes between neighbouring city-states, lengthy city-sieges, civil wars, or large-scale battles between multi-alliance blocks on land and sea, the vast rewards of war could outweigh the costs in material and lives. Whilst there were long periods of peace and many examples of friendly alliances, the powerful motives of territorial expansion, war booty, revenge, honour, and the defence of liberty ensured that throughout the Archaic and Classical periods the Greeks were regularly engaged in warfare both at home and abroad.

    City-State Rivalries

    Evolving from armed bands led by a warrior leader, city militia of part-time soldiers, providing their own equipment and perhaps including all the citizens of the city-state or polis, began to move warfare away from the control of private individuals and into the realm of the state. Assemblies or groups of elite citizens sanctioned war, and generals (استراتيجي) came to be accountable for their actions and were often elected for fixed terms or specific military operations.

    Advertisement

    In the early stages of Greek Warfare in the Archaic period, training was haphazard and even weapons could be makeshift, although soldiers were usually paid, if only so that they could meet their daily needs. There were no uniforms or insignia and as soon as the conflict was over the soldiers would return to their farms. By the 5th century BCE the military prowess of Sparta provided a model for all other states to follow. With their professional and well-trained full-time army dressed in red cloaks and carrying shields emblazoned with the letter lambda (for Lacedaemonians), the Spartans showed what professionalism in warfare could achieve.

    Many states such as Athens, Argos, Thebes, and Syracuse began to maintain a small professional force (logades أو epilektoi) which could be augmented by the main citizen body if necessary. Armies became more cosmopolitan with the inclusion of resident foreigners, slaves, mercenaries, and neighbouring allies (either voluntary or through compulsion in the case of Sparta's perioikoi). Warfare moved away from one-off battles fought in a few hours to long-drawn-out conflicts which could last for years, the most important being the Persian Wars (first half of the 5th century BCE), the Peloponnesian Wars (459-446 & 431-404 BCE), and the Corinthian Wars (394-386 BCE).

    Advertisement

    The Hoplite Phalanx

    The mainstay of any Greek army was the hoplite. His full panoply was a long spear, short sword, and circular bronze shield and he was further protected, if he could afford it, by a bronze helmet (with inner padding for comfort), bronze breastplate, greaves for the legs and finally, ankle guards. Fighting was at close-quarters, bloody, and lethal. This type of warfare was the perfect opportunity for the Greek warrior to display his manliness (andreia) and excellence (aretē) and generals led from the front and by example.

    To provide greater mobility in battle the hoplite came to wear lighter armour such as a leather or laminated linen corselet (spolades) and open-faced helmet (pilos). The peltast warrior, armed with short javelins and more lightly-armoured than the hoplite became a mobile and dangerous threat to the slower moving hoplites. Other lighter-armed troops (psiloi) also came to challenge the hoplite dominance of the battlefield. Javelin throwers (akonistai), archers (toxotoi) and slingers (sphendonētai) using stones and lead bullets could harry the enemy with attacks and retreats. Cavalry (hippeis) was also deployed but due to the high costs and difficult terrain of Greece, only in limited numbers e.g., Athens, possessing the largest cavalry force during the Peloponnesian Wars had only 1,000 mounted troops. Decisive and devastating cavalry offensives would have to wait until the Macedonians led by Philip and Alexander in the mid-4th century BCE.

    اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية عبر البريد الإلكتروني!

    Armies also became more structured, split into separate units with hierarchies of command. ال lochoi was the basic unit of the phalanx - a line of well-armed and well-armoured hoplite soldiers usually eight to twelve men deep which attacked as a tight group. In Athens, the lochos was led by a captain (lochagos) and these combined to form one of ten regiments (taxeis) each led by a taxiarchos. A similar organisation applied to the armies of Corinth, Argos, and Megara. In 5th-century BCE Sparta, the basic element was the enomotiai (platoon) of 32 men. Four of these made up a pentekostys (company) of 128 men. Four of these made up a lochos (regiment) of 512 men. A Spartan army usually consisted of five lochoi with separate units of non-citizen militia - perioikoi. Units might also be divided by age or speciality in weaponry and, as warfare became more strategic, these units would operate more independently, responding to trumpet calls or other such signals mid-battle.

    War At Sea: The Trireme

    Some states such as Athens, Aegina, Corinth, and Rhodes amassed fleets of warships, most commonly the trireme, which could allow these states to forge lucrative trading partnerships and deposit troops on foreign territory and so establish and protect colonies. They could even block enemy harbours and launch amphibious landings. The biggest fleet was at Athens, which could amass up to 200 triremes at its peak, and which allowed the city to build and maintain a Mediterranean-wide empire.

    Advertisement

    The trireme was a light wooden ship, highly manoeuvrable and fitted with a bronze battering ram at the bow which could disable enemy vessels. 35 metres long and with a 5-metre beam, some 170 rowers (ثيت - drawn from the poorer classes) sitting on three levels could propel the ship up to a speed of 9 knots. Also on board were small contingents of hoplites and archers, but the principal tactic in naval warfare was ramming not boarding. Able commanders arranged their fleets in a long front so that it was difficult for the enemy to pass behind (periplous) and ensure his ships were sufficiently close to prevent the enemy going through a gap (diekplous). Perhaps the most famous naval battle was Salamis in 480 BCE when the Athenians were victorious against the invading fleet of Xerxes.

    However, the trireme had disadvantages in that there was no room for sleeping quarters and so ships had to be drydocked each night, which also prevented the wood becoming waterlogged. They were also fantastically expensive to produce and maintain indeed the trireme was indicative that now warfare had become an expensive concern of the state, even if rich private citizens were made to fund most of the expense.

    Advertisement

    Battle Strategies

    The first strategy was actually employed before any fighting took place at all. Religion and ritual were important features of Greek life, and before embarking on a campaign, the will of the gods had to be determined. This was done through the consultation of oracles such as that of Apollo at Delphi and through animal sacrifices (sphagia) where a professional diviner (manteis) read omens (ta hiera), especially from the liver of the victim and any unfavourable signs could certainly delay the battle. Also, at least for some states like Sparta, fighting could be prohibited on certain occasions such as religious festivals and for all states during the great Panhellenic games (especially those at Olympia).

    When all of these rituals were out of the way, fighting could commence but even then it was routine to patiently wait for the enemy to assemble on a suitable plain nearby. Songs were sung (the paian - a hymn to Apollo) and both sides would advance to meet each other. However, this gentlemanly approach in time gave way to more subtle battle arrangements where surprise and strategy came to the fore. What is more, conflicts also became more diverse in the Classical period with sieges and ambushes, and urban fighting becoming more common, for example at Solygeia in 425 BCE when Athenian and Corinthian hoplites fought house to house.

    Strategies and deception, the 'thieves of war' (klemmata), as the Greeks called them, were employed by the more able and daring commanders. The most successful strategy on the ancient battlefield was using hoplites in a tight formation called the phalanx. Each man protected both himself and partially his neighbour with his large circular shield, carried on his left arm. Moving in unison the phalanx could push and attack the enemy whilst minimising each man's exposure. Usually eight to twelve men deep and providing the maximum front possible to minimise the risk of being outflanked, the phalanx became a regular feature of the better-trained armies, particularly the Spartans. Thermopylae in 480 BCE and Plataea in 479 BCE were battles where the hoplite phalanx proved devastatingly effective.

    Advertisement

    At the Battle of Leuctra in 371 BCE, Theban general Epaminondas greatly strengthened the left flank of his phalanx to about 50 men deep which meant he could smash the right flank of the opposing Spartan phalanx, a tactic he used again with great success at Mantineia in 362 BCE. Epaminondas also mixed lighter armed troops and cavalry to work at the flanks of his phalanx and harry the enemy. Hoplites responded to these developments in tactics with new formations such as the defensive square (plaision), used to great effect (and not only in defence) by Spartan general Brasidas in 423 BCE against the Lyncestians and again by the Athenians in Sicily in 413 BCE. However, the era of heavily armoured hoplites neatly arranged in two files and slashing away at each other in a fixed battle was over. More mobile and multi-weapon warfare now became the norm. Cavalry and soldiers who could throw missiles might not win battles outright but they could dramatically affect the outcome of a battle and without them the hoplites could become hopelessly exposed.

    Siege Warfare

    From an early stage, most Greek city-states had a fortified acropolis (Sparta and Elis being notable exceptions) to protect the most important religious and civic buildings and provide refuge from attack. However, as warfare became more mobile and moved away from the traditional hoplite battle, cities sought to protect their suburbs with fortification walls. Independent lookout towers in the surrounding countryside and even frontier forts and walls sprang up in response to the increased risk of attacks. عديدة poleis also built fortifications to create a protective corridor between the city and their harbour, the most famous being the Long Walls which spanned the 7 km between Athens and Piraeus.

    Sieges were usually long-drawn-out affairs with the principal strategy being to starve the enemy into submission. Offensive strategies using battering rams and ramps proved largely unsuccessful. However, from the 4th century BCE technical innovations gave the attackers more advantages. Wheeled siege towers, first used by the Carthaginians and copied by Dionysius I of Syracuse against Motya in 397 BCE, bolt-throwing artillery (gastraphetes), stone throwing apparatus (lithoboloi) and even flame-throwers (at Delion in 424 BCE) began a trend for commanders to be more aggressive in siege warfare. However, it was only with the arrival of torsion artillery from 340 BCE, which could propel 15 kg stones over 300 metres, that city walls could now be broken down. Naturally, defenders responded to these new weapons with thicker and stronger walls with convex surfaces to better deflect missiles.

    Logistics: Baggage & Supplies

    The short duration of conflicts in the Greek world was often because of the poor logistics supplying and maintaining the army in the field. Soldiers were usually expected to provide their own rations (dried fish and barley porridge being most common) and the standard for Athens was three-days' worth. Most hoplites would have been accompanied by a slave acting as a baggage porter (skeuophoroi) carrying the rations in a basket (gylion) along with bedding and a cooking pot. Slaves also acted as attendants to the wounded as only the Spartan army had a dedicated medical officer (iatroi). Fighting was usually in the summer so tents were rarely needed and even food could be pillaged if the fighting was in enemy territory. Towards the end of the Classical Period, armies could be resupplied by ship and larger equipment could be transported using wagons and mules which came under the responsibility of men too old to fight.

    Spoils of Victory

    War booty, although not always the primary motive for conflict, was certainly a much-needed benefit for the victor which allowed him to pay his troops and justify the expense of the military campaign. Booty could come in the form of territory, money, precious materials, weapons, and armour. The losers, if not executed, could expect to be sold into slavery, the normal fate for the women and children of the losing side. It was typical for 10% of the booty (a dekaten) to be dedicated in thanks to the gods at one of the great religious sanctuaries such as Delphi or Olympia. These sites became veritable treasuries and, effectively, museums of weapons and armour. They also became too tempting a target for more unscrupulous leaders in later times, but still the majority of surviving military material comes from archaeological excavations at these sites.

    Important rituals had to be performed following victory which included the recovering of the dead and the setting up of a victory trophy (from tropaion, meaning turning point in the conflict) at the exact place on the battlefield where victory became assured. The trophy could be in the form of captured weapons and armour or an image of Zeus on occasion memorials to the fallen were also set up. Speeches, festivals, sacrifices and even games could also be held following a victory in the field.

    استنتاج

    Greek warfare, then, evolved from small bands of local communities fighting for local territory into massive set-piece battles between multi-allied counterparts. War became more professional, more innovative, and more deadly, reaching its zenith with the Macedonian leaders Philip II and Alexander the Great. Learning from the earlier Greek strategies and weapons innovations, they employed better hand weapons such as the long sarissa spear, used better artillery, successfully marshalled diverse troop units with different arms, fully exploited cavalry, and backed all this up with far superior logistics to dominate the battlefield not only in Greece but across vast swathes of Asia and set the pattern for warfare through Hellenistic and into Roman times.


    The Victory of Trafalgar - A Thunder to Last Eternity

    Lord Admiral Horatio Nelson achieved a stunning naval conquest. Much of it can be contributed to his own experience, and that of his men, as well as the decisive decision making throughout his campaign. By overwhelming and gradually defeating the combined fleet of the French and Spanish, he thoroughly changed the course of the Napoleonic Wars, and guaranteed the naval dominance of the English for the next century.

    Death of Nelson bronze plaque, Trafalgar Square, England ( BasPhoto / Adobe Stock)

    Even so, Nelson paid for his victory with the ultimate price – his own life. But death took him only in flesh – his name, his deeds, and his memory will live on eternally.

    Top image: The Battle of Trafalgar, oil on canvas by John Christian Schetky, c. 1841. Source: Yale Center for British Art / المجال العام


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos