جديد

HMS المريخ

HMS المريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS المريخ

HMS كوكب المريخ كانت سفينة حربية مدرعة من الدرجة المهيبة كانت بمثابة حراسة قبل نزع سلاحها واستخدامها كقوات عسكرية. في بداية عام 1914 كوكب المريخ كان في الفرقة الرابعة من الأسطول المحلي ، وهو جزء من الاحتياطي. في بداية الحرب تم إرسالها إلى هامبر لتشكيل جزء من سرب المعركة التاسع الجديد. بقيت هناك حتى ديسمبر ، عندما تم نقلها جنوبًا للانضمام إلى البوارج من فئة دنكان في بورتلاند ، في البداية للمشاركة في هجوم مخطط له على زيبروغ.

في فبراير 1915 تم نقلها إلى بلفاست ، وتمت إزالة بنادقها 12 بوصة لتسليح شاشات لورد كلايف كلاس. إيرل بيتربورو و السير توماس بيكتون. ال كوكب المريخ ثم تم استخدامه كقوات عسكرية - في سبتمبر 1915 كوكب المريخ الرائع و حنبعلتم استخدامهم جميعًا لنقل القوات إلى البحر الأبيض المتوسط. في نهاية حملة جاليبولي كوكب المريخ و رائع لإجلاء القوات - خلال 18-19 ديسمبر تم إجلاؤهم كوكب المريخ كان قادرًا على حمل 2000 جندي ، بينما كان في 8-9 يناير 1916 في حلس كوكب المريخ و الأمير جورج استغرق 3400 جندي. هذا أنهى الحياة المهنية النشطة لـ كوكب المريخ، وتم دفعها لتصبح سفينة مستودع.

النزوح (محمل)

15،730-16،060 طنًا

السرعة القصوى

16kts مشروع طبيعي
17kts مشروع إجباري

درع - حزام

9 بوصة

- حواجز

14-12 بوصة

- باربيتس

14 بوصة

- بيوت المدافع

10 بوصة

- الكاشمات

6in

- برج المخادعة

14 بوصة

- ظهر السفينة

4in-2.5in

طول

421 قدمًا

التسلح

أربعة بنادق 12 بوصة
اثني عشر بندقية إطلاق النار السريع 6in
ستة عشر بندقية من طراز 12pdr للرماية السريعة
اثني عشر بندقية إطلاق نار سريع 2pdr
خمسة أنابيب طوربيد 18 بوصة ، أربعة مغمورة

طاقم مكمل

672

انطلقت

30 مارس 1896

مكتمل

يونيو 1897

بيعت للانفصال

1921

النقباء

الكابتن آر إم هاربورد (1914)
الكابتن بيدوك

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


معركة الطرف الأغر

مكان معركة الطرف الأغر: في كيب ترافالغار قبالة الساحل الجنوبي الغربي لإسبانيا ، جنوب قادس.

المقاتلون في معركة الطرف الأغر: البحرية الملكية البريطانية ضد أساطيل فرنسا وإسبانيا.

القادة في معركة الطرف الأغر: الأدميرال فيكونت اللورد نيلسون ونائب الأدميرال كولينجوود ضد الأدميرال فيلنوف من فرنسا وأدميرال دي أليفا وسيستيرناس من إسبانيا.

الأدميرال فيلنوف القائد الفرنسي في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

حجم الأساطيل في معركة الطرف الأغر: 32 سفينة بريطانية (25 سفينة من الخط ، 4 فرقاطات وسفن أصغر) ، 23 سفينة فرنسية و 15 سفينة إسبانية (33 سفينة من الخط ، 7 فرقاطات ومراكب أصغر). تم نشر 4000 جندي ، بما في ذلك بنادق من تيرول ، في مفارز صغيرة من خلال الأسطول الفرنسي والإسباني.

الفائز في معركة الطرف الأغر: مدوي البحرية الملكية.

السفن البريطانية في معركة ترافالغار (اسم القبطان وعدد البنادق):

نائب الأدميرال كوثبرت كولينجوود قائد سرب ليوارد البريطاني في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة هنري هوارد

أميرال لورد Nelson & # 8217s Division: HMS Victory (الرائد من الأدميرال اللورد نيلسون: الكابتن توماس هاردي ، 104) ، Temeraire (الكابتن Eliab Harvey ، 98) ، Neptune (الكابتن Thomas Fremantle ، 98) ، الفاتح (Captain Israel Pellew ، 74) ، Leviathan (الكابتن Henry Bayntun ، 74) ، أياكس (الملازم جون بيلفورد ، 74) ، أوريون (النقيب إدوارد كودرينجتون ، 74) ، أجاممنون (النقيب السير إدوارد بوري ، 64) ، مينوتور (النقيب تشارلز مانسفيلد ، 74) ، سبارتيات (النقيب السير فرانسيس لافوري ، 74) ، Euryalus (الكابتن هنري بلاكوود ، 36) ، بريتانيا (رائد الأدميرال اللورد نورثيسك: الكابتن تشارلز بولين ، 100) ، إفريقيا (الكابتن هنري ديجبي ، 64) ، نياد (الكابتن توماس دونداس ، 38) ، فيبي (الكابتن توماس كابيل ، 36) ) ، و Entreprenante (الملازم روبرت يونغ ، 10) ، وسيريوس (الكابتن ويليام براوز ، 36) ، وبيكل (الملازم جون لا بينوتيير ، 6).

نائب الأدميرال كولينجوود وشعبة # 8217s: HMS Royal Sovereign (الرائد من نائب الأدميرال كوثبرت كولينجوود: الكابتن إدوارد روثرام ، 100) ، بيلييل (الكابتن ويليام هارجود ، 74) ، المريخ (الكابتن جورج داف ، 74) ، تونانت (الكابتن تشارلز تايلر ، 80) ، بيلروفون (الكابتن جون كوك ، 74) ، كولوسوس (كابتن جيمس موريس ، 74) ، أخيل (كابتن ريتشارد كينج ، 74) ، بوليفيموس (كابتن روبرت ريدميل ، 64) ، انتقام (كابتن روبرت مورسوم ، 74) ، سويفتشر (النقيب ويليام روثرفورد ، 74) ، التحدي (الكابتن فيليب دورهام ، 74) ، ثاندر (الملازم جون ستوكهام ، 74) ، أمير ويلز (الكابتن ريتشارد غريندال ، 98) ، Dreadnought (الكابتن جون كون ، 98) والدفاع (الكابتن جورج هوب ، 74).

معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: الصورة لمونتاج داوسون

السفن الفرنسية في معركة ترافالغار (اسم القبطان وعدد البنادق): Bucentaure (الرائد من نائب الأدميرال فيلنوف: الكابتن ماجندي ، 80) ، هائل (رائد الأدميرال لو بيلي: الكابتن ليتيلييه ، 80) ، سكيبيون (كابتن بيرنجر ، 74) ، إنتريبيد (كابتن إنفيرنت ، 74) ، كورنيلي (الكابتن مارتينينج ، 40) ، دوغواي تروين (النقيب توفيه ، 74) ، مونت بلانك (الكابتن لافيلجريس ، 74) ، هيروس (القائد بولين ، 74) ، هورتنس (النقيب لاميليري ، 40) ، نبتون (كومودور مايسترال ، 80) ، ريدوتابل (الكابتن لوكاس ، 74) ، Indomptable (Captain Hubert ، 80) ، Fougueux (Captain Baudoin ، 74) ، Pluton (Captain Cosmao-Kerjulien ، 74) ، Aigle (Captain Gourrège ، 74) ، Swiftsure (Captain L'Hospitalier ، 74) ، Argonaute (النقيب Épron-Desjardins ، 74) ، Berwick (Captain de Camas ، 74) ، Hermione (Captain Mahé ، 40) ، Thémis (Captain Jugan ، 40) ، Achille (Captain Deniéport ، 74) Rhin (Captain Chesneau ، 40) ، Furet (ملازم) Dumay ، 18) و Argus (الملازم Taillard ، 16).

انتصار في البحر: معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة مونامي سوين

السفن الإسبانية في معركة ترافالغار (اسم القبطان وعدد البنادق): سانتا آنا (قائد نائب الأدميرال دي ألافا: الكابتن دي جاردوكي ، 112) ، سانتيسيما ترينيداد (رائد الأدميرال دي سيسنيروس: كابتن دي أوريارت ، 136) ، نيبتونو (كابتن فلوريس ، 80) ، رايو (كابتن ماكدونيل ، 100) ، سان أوغستين (كابتن كاجيجال ، 74) ، سان فرانسيسكو دي أسيزي (كابتن فلوريس ، 74) ، سان لياندرو (كابتن كيفيدو ، 64) ، سان جوستو (كابتن جاستون ، 74) ، موناركا (كابتن أرغوموسا ، 74) ، سان إلديفنسو ( كابتن فارغاس ، 74) ، الجزيرة الخضراء (سفينة الأدميرال ماجون: كوماندر تورنيور ، 74) ، باهاما (كومودور غاليانو ، 74) ، مونتانيس (كابتن بوستامينتي ، 74) ، سان خوان نيبوموكان (كومودور إلورزا ، 74) ، أرغوناوتا (كابتن باريجا) ، 80) و Prince de Asturias (Flagship of Admiral Gravina: Commodore Hore ، 112).

HMS Britannia تدخل ميناء بورتسموث: معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة لروبرت ستريكلاند توماس

السفن والأسلحة في معركة الطرف الأغر: حملت السفن الحربية الشراعية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر أسلحتها الرئيسية في بطاريات عريضة على طول الجانبين. تم تصنيف السفن حسب عدد البنادق المحمولة أو عدد الأسطح التي تحمل البطاريات.

في معركة ترافالغار ، كانت القوة الرئيسية لنيلسون تتألف من 8 بوارج حربية من ثلاثة طوابق تحمل أكثر من 90 بندقية لكل منها. حملت السفينة الإسبانية العملاقة سانتيسيما ترينيداد 120 بندقية وسانتا آنا 112 بندقية.

بندقية على متن سفينة تابعة للبحرية الملكية: معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 خلال الحروب النابليونية

كان حجم البندقية على خط السفن القتالية يصل إلى 24 مدقة ، تطلق كرات حديدية ثقيلة ، أو طلقة متسلسلة ووصلة مصممة لتحطيم تزوير. كان ترافالغار بمثابة عمل أسطول قريب. قامت السفن بالمناورة في اتجاه العدو وألقت نطاقات عريضة على مدى بضعة ياردات. للاستفادة الكاملة من المدى القريب ، تم "إطلاق النار مرتين" على المدافع برصاصة عنب فوق الكرة. يقال إن أطقم بعض السفن الفرنسية لم تتمكن من مواجهة هذه المحنة المروعة ، حيث أغلقت منافذ الأسلحة وحاولت الهروب من الحريق.

أطلقت Royal Sovereign في Collingwood أول هجوم لها في معركة Trafalgar في مؤخرة السفينة الإسبانية Santa Anna مما تسبب في أضرار جسيمة لها.

كابتن في البحرية الملكية: معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

إن إطلاق البنادق من مسافة قريبة أشعل النار بسهولة في سفينة معارضة. كان من الصعب السيطرة على الحرائق في المعركة ودمرت عدة سفن بهذه الطريقة ، ولا سيما السفينة الفرنسية أخيل.

حملت السفن مجموعة متنوعة من الأسلحة الصغيرة على السطح العلوي وفي الحفر ، من البنادق الدوارة التي تطلق طلقات العنب أو العلبة (أكياس من كرات البنادق) إلى البنادق والمسدسات المحمولة باليد ، ويسعى كل طاقم إلى القضاء على ضباط العدو والبحارة على ظهر السفينة.

البحرية الملكية: معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

توقع قباطنة بريطانيون أن تفرغ سفنهم للعمل في غضون 10 دقائق. تم تفكيك جدران الكابينة من قبل طواقم المدافع التي تشكلت على المدفعي وفتح رفاقه المجلة ووزعوا الذخيرة على أسطح المدافع ورشها بالرمال ، ووضع الجراح أدواته في قمرة القيادة حيث قام المارينز بتجميعها ليأخذوها على الطوابق أو في تزوير. كان التحضير الأخير هو فتح منافذ المدافع ونفاد المدافع ، وعجلات الشاحنة تتدحرج عبر السفينة.

إن إطلاق البنادق من مسافة قريبة أشعل النار بسهولة في سفينة معارضة. كان من الصعب السيطرة على الحرائق في المعركة ودمرت عدة سفن بهذه الطريقة ، ولا سيما السفينة الفرنسية أخيل.

وفاة نيلسون في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة هنري دوبراي

كان الهدف في المعركة هو تجميع السفن معًا والقبض على العدو عن طريق الصعود. وقع القتال اليدوي المتوحش في ترافالغار على عدة سفن. صعد طاقم السفينة الفرنسية Redoutable ، الذي كان يرقى إلى مستوى اسم سفينته ، على متن السفينة فيكتوري ، لكن تم إبادته في الصراع الوحشي على سطح السفينة العلوي في فيكتوري.

طاقم السفينة الفرنسية Redoutable الصعود إلى النصر أثناء معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة بواسطة إي إس. هودجسون

كانت الجروح في القتال البحري في القرن الثامن عشر فظيعة. مزقت كرات المدفع أطرافها ، أو قادت شظايا متشظية عبر السفينة ، مما تسبب في إصابات مروعة. تسبب سقوط الصواري والتزوير في إصابات سحق. سقط البحارة المتمركزون عالياً في البحر من انهيار الصواري والتزوير ليغرقوا. حدثت خسائر فادحة عندما استسلمت سفينة أخيرًا.

تم إنقاذ عضو غير متوقع من طاقم فرنسي في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

كانت أطقم السفن من جميع الدول قاسية. تم حفر البريطانيين بشكل جيد ، مع خدمة الحصار المستمر ضد الفرنسيين والإسبان. يمكن لأطقم المدافع البريطانية إطلاق ثلاث واجهات أو أكثر لكل اثنين من إطلاق النار من قبل الفرنسيين والإسبان.

تعرض الضباط البريطانيون للعض الشديد والخبرة. انضم ضابط شاب إلى البحرية الملكية في عام 1789 ، عندما بدأت الحروب الفرنسية ، وكان سيخدم 16 عامًا من الحرب بحلول وقت معركة ترافالغار ، ومعظمها في البحر باستمرار.

منظر من HMS Victory & # 8217s Mizzen Starboard Shrouds في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة لجوزيف مالورد ويليام تورنر

كان القباطنة البريطانيون مسؤولين عن تجنيد طاقم سفينتهم. تم أخذ الرجال أينما وجدوا ، إلى حد كبير عن طريق عصابة الصحافة. خدم جميع الجنسيات على السفن البريطانية بما في ذلك الفرنسية والإسبانية. يكمن الولاء للطاقم في المقام الأول في سفينتهم. بمجرد أن هدأت حدة المعركة ، لم يكن هناك سوى القليل من العداء ضد العدو. بذلت أطقم بريطانية جهودًا كبيرة لإنقاذ بحارة السفن الفرنسية والإسبانية المنهارة في نهاية المعركة.

HMS Victory محاطًا بـ Euryalus و Temeraire متجهين إلى الخط الفرنسي والإسباني في معركة Trafalgar في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: الصورة بواسطة Thomas Whitcombe

كانت الحياة على متن سفينة حربية ، وخاصة سفن الخط الكبيرة ، مزدحمة وصعبة. تم فرض الانضباط بعنف شديد ، ومخالفات صغيرة يعاقب عليها بالجلد العلني. الطعام ، بعيدًا عن الجودة ، تدهور حيث قضت السفن وقتًا في البحر. كانت مياه الشرب في حالة نقص مستمر وعادة ما تكون قليلة الملوحة. أدى النقص في الحمضيات والخضروات الطازجة إلى ظهور الأسقربوط بسهولة وسرعة. وكثيراً ما تسبب الوزن الكبير للبنادق والمعدات وضرورة تسلق المعدات في الظروف الجوية السيئة في حدوث إصابات خطيرة.

قبل كل شيء ، كانت الحياة التي قضاها في أداء واجب الحصار رتيبة إلى أقصى حد. أدى احتمال خوض معركة حاسمة ضد الفرنسيين والإسبان إلى وضع الأسطول البريطاني في حالة من الإثارة الشديدة.

خريطة معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: خريطة جون فوكس

حساب معركة الطرف الأغر:
في يوليو 1805 ، غادر الإمبراطور الفرنسي نابليون بونابرت ميلانو سراً وسارع إلى بولوني في فرنسا ، حيث انتظر الجيش الكبير في المعسكر لعبور القنال الإنجليزي وغزو إنجلترا.

السفينة الفرنسية Redoutable مفزعة وغرق في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة أوغست ماير

احتاج نابليون فقط إلى الأدميرال فيلنوف لإحضار الأسطول الفرنسي والإسباني المشترك من جنوب غرب إسبانيا إلى القناة ، من أجل غزو إنجلترا.

عين لورد البحر الأول في لندن الأدميرال اللورد نلسون قائدًا عامًا للأسطول البريطاني ، وتجمع لمهاجمة السفن الفرنسية والإسبانية.

نيلسون على ظهر سفينة HMS Victory في معركة Trafalgar في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة بواسطة William Heysham Overend

اختار الأدميرال نيلسون انتصار سفينة جلالة الملك كرائد له وأبحر جنوبًا باتجاه جبل طارق. نظرًا لأن السفن البريطانية المخصصة لأسطوله كانت جاهزة ، فقد أبحروا جنوبًا للانضمام إلى نيلسون.

في أكتوبر 1805 ، كان الأدميرال فيلنوف الفرنسي ، قائد الأسطول الفرنسي / الإسباني المشترك ، لا يزال في ميناء قادس. تلقى فيلنوف توبيخًا لاذعًا من نابليون ، متهمًا إياه بالجبن ، وثبّت فيلنوف نفسه لمغادرة الميناء والتوجه إلى القناة.

معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة ويليام كلاركسون ستانفيلد

تم تشجيع فيلنوف في تصميمه على الإبحار شمالًا ، من خلال الاعتقاد بأنه لا يوجد أسطول بريطاني قوي في الجوار وأن نيلسون لا يزال في إنجلترا. ترك فرقاطات الاعتصام لمشاهدة ميناء كاديز ، أبقى نيلسون أسطوله الرئيسي بعيدًا عن البحر.

وفاة الأدميرال الإسباني جرافينا على متن الأمير دي أستورياس في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

في التاسع عشر من أكتوبر 1805 ، في التاسعة صباحًا ، نقلت سفينة HMS Mars الإشارة التي تلقتها من الفرقاطات البريطانية بأن الأسطول الفرنسي-الإسباني كان يخرج من قادس.

في فجر 21 أكتوبر 1805 ، مع رياح خفيفة من الغرب ، أشار نيلسون إلى أسطوله لبدء الهجوم.

فهم القادة البريطانيون تمامًا ما هو مطلوب منهم. أوضح نيلسون تكتيكاته مرارًا وتكرارًا خلال الأسابيع السابقة ، حتى عرف قبطان كل سفينة دوره.

في الساعة 6.40 من صباح يوم 21 أكتوبر 1805 ، ضرب الأسطول البريطاني إلى أرباع وتم إخلاء السفن للعمل: ألقيت نيران الطهي في البحر ، وتم تخزين الأسوار المتحركة ، ورمل الأسطح ، وحمل الذخيرة على كل بندقية. اتخذت طواقم السلاح مواقعهم. واصطف مشاة البحرية الملكية على الطوابق والتزوير.

كان الأسطولان الفرنسي والإسباني يبحران في خط للأمام في شكل قوس. هاجم الأسطول البريطاني في سربين في الصف قبل سرب Windward ، بقيادة نيلسون في النصر ، و Leeward (السرب الجنوبي أو الأيمن) ، برئاسة كولينجوود في Royal Sovereign ، تم تقسيم سفن الأسطول بين سربين.

معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة جون توماس سيريس

يهدف نيلسون إلى قطع الأسطول الفرنسي-الإسباني عند نقطة الثلث على طول الخط ، مع مهاجمة كولينجوود للقسم الخلفي. في ظل الريح الخفيفة ، لن تتمكن شاحنة الأسطول الفرنسي-الإسباني من العودة والمشاركة في المعركة ، حتى فوات الأوان لمساعدة رفاقهم ، تاركًا قسم الأسطول الفرنسي-الإسباني يتعرض للهجوم بشكل كبير.

يبدو أن نيلسون كان واثقًا تمامًا من النجاح. أخبر قائد علمه ، هاردي ، أنه يتوقع أن يأخذ عشرين سفينة من سفن العدو. كان مقتنعًا أيضًا بموته الوشيك في المعركة. أخبر نيلسون صديقه بلاكوود ، قبطان Euryalus ، عندما جاء على متن السفينة Victory قبل المعركة ، "بارك الله فيك يا بلاكوود. لن أراك مرة أخرى.ارتدى نيلسون لباسًا رسميًا بزخارفه ، وهو شخصية بارزة على سطح السفينة في النصر.

HMS Bellerophon (السفينة في الوسط) لحظة وفاة الكابتن كوك في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

في مسيرته البحرية الطويلة والمليئة بالأحداث ، فقد نيلسون ذراعه اليمنى وعينه اليمنى. ربما ، مثل وولف في كيبيك ، فضل نيلسون الموت في لحظة الانتصار الأسمى ، بدلاً من العيش في حالة إعاقة.

أبحر السربان البريطانيان ، بقيادة فلاجشيبس ، باتجاه الخط الفرنسي-الإسباني ، ملك كولينجوود الملكي قبل النصر بشكل كبير. قلقًا من عدم تعرض الأدميرال بشكل مفرط لنيران العدو ، حاول قبطان Temeraire تجاوز النصر ، ولكن أمر نيلسون بالعودة إلى الصف.

معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة ويليام ليونيل ويلي

أطلقت السفينة الفرنسية Fougueux الضربة الأولى في Royal Sovereign ، حيث انفجر Collingwood عبر الخط الفرنسي الإسباني. أوقفت Royal Sovereign النار حتى أبحرت متجاوزة السفينة الإسبانية سانتا آنا. اجتاحت Royal Sovereign سانتا آنا بنيران مزدوجة ، قيل إنها عطلت 400 من طاقمها و 14 بندقية.

تأرجح السيادة الملكية على عارضة سانتا آنا وتبادلت السفينتان النتوءات. انضمت السفن التالية في الخط الفرنسي-الأسباني ، مهاجمة كولينجوود فوغو ، سان لياندرو ، سان جوستو وإندومبتابل ، حتى طردها بقية سرب ليوارد عند صعودهم. أجبرت السيادة الملكية سانتا آنا على الاستسلام ، عندما كانت كلتا السفينتين أكثر من مجرد حطام.

معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة ويليام كلاركسون ستانفيلد

قاد النصر سرب Windward نحو نقطة في الخط الفاصل بين Redoutable و Bucentaure. كان الأسطول الفرنسي-الإسباني في هذه المرحلة مزدحمًا للغاية بحيث لم يكن هناك طريق له ، وصدم النصر ببساطة Redoutable ، وأطلق جانبًا واحدًا عليها وعلى الآخرين في الرائد الفرنسي ، بوسنتور ، والرائد الإسباني ، سانتيسيما ترينيداد. كانت السفينة البريطانية Temeraire محاطة بـ Redoutable على الجانب البعيد وسفينة فرنسية أخرى مرتبطة بـ Temeraire ، وكلها تطلق نواقل من مسافة قريبة.

السفن التالية من سرب نيلسون ، عند صعودهم ، اشتبكت مع السفن الأخرى في وسط الخط الفرنسي-الإسباني. استمر السرب الفرنسي-الإسباني الرائد في مساره بعيدًا عن المعركة ، حتى أمر فيلنوف بشكل قاطع بالعودة.

انتصار HMS في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة لجوزيف مالورد ويليام تيرنر

أثناء القتال مع Redoutable ، أطلق الجنود والبحارة في التزوير الفرنسي النار على الرجال المكشوفين على طوابق النصر. أصابت رصاصة بندقية نيلسون ، مما أدى إلى اصطدامه بالسطح وكسر ظهره. تم نقل الأدميرال إلى رصيف الضباط ، حيث سأل باستمرار بعد تقدم المعركة. في النهاية ، تمكن هاردي ، قبطان النصر ، من إخبار نيلسون ، قبل وفاته ، أن الأسطول استولى على خمسة عشر سفينة من سفن العدو. كان نيلسون يعلم أنه حقق انتصارًا كبيرًا.

& # 8216 سقوط نيلسون & # 8217 في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة دينيس دايتون

وصلت المعركة ذروتها في ساعة بعد إصابة نيلسون. نبتون وليفياثان وفاتح ، عندما جاءوا ، ضربوا فلاجشيب بوسنتور من فيلنوف ليخضعوا ، وأخذوا استسلام الأدميرال الفرنسي. أطلق Temeraire ، أثناء قتاله مع Redoutable ، هجومًا معوقًا في Fougueux. اشتبك Leviathan مع San Augustino ، وأسقط الصواري لها وركوبها.

في سرب ليوارد ، أصيب بيلييل بحطام من قبل أخيل ونبتون الفرنسي ، حتى ارتاح من قبل Swiftsure البريطانية. ثم تعرضت أخيل للضرب من قبل النتوءات ، حتى وصلت النيران إلى مجلتها وانفجرت.

السفن في العمل (Bucentaure و Temeraire) في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة أوغست ماير

تم تدمير جميع السفن الفرنسية والإسبانية في هذا الجزء من الخط أو الاستيلاء عليها أو الفرار: من بين 19 سفينة فرنسية وإسبانية ، تم الاستيلاء على 11 سفينة أو إحراقها ، بينما هربت 8 سفن إلى الريح. قاتلت العديد من هذه السفن بقوة. فقد أرغوناوتا وباهاما 400 من طاقم كل منهما. خسرت سان خوان نيبوموسينو 350. عندما انفجرت ، خسرت أخيل جميع ضباطها ، باستثناء ضابط صف واحد. كانت مقاومة السفينة الفرنسية Redoutable تتماشى مع اسمها.

مرت الشاحنة الفرنسية الإسبانية ، بقيادة الأدميرال دومانوار ، بالمعركة ، وأطلقت نيرانًا عشوائية على الرفيق والعدو ، وعادت إلى قادس.

أخذ السفينة الفرنسية Duguay Trouin في نهاية معركة Trafalgar في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة تشارلز إدوارد ديكسون

ضحايا معركة ترافالغار: القتلى والجرحى البريطانيون 1587 رجل. لم يتم الكشف عن الخسائر الفرنسية والإسبانية ، ولكن يعتقد أن حوالي 16000 رجل قتلوا أو جرحوا أو أسروا.

تدمير السفينة الفرنسية أخيل في نهاية معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة لريتشارد بريدجز بيتشي

متابعة معركة الطرف الأغر: بعد المعركة ، انفجرت عاصفة ، ودمرت العديد من السفن التي تضررت في العمل. ومن بين الذين تم القبض عليهم ، نجا أربعة فقط ليتم إحضارهم إلى جبل طارق.

كانت نتائج المعركة بعيدة المدى. تم إحباط خطة نابليون لغزو بريطانيا. قام بتفكيك المعسكر في بولوني وسار إلى النمسا ، حيث حقق انتصارًا عظيمًا لأوسترليتز ضد النمساويين والروس.

تشتت السفن الفرنسية في العاصفة التي أعقبت معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 خلال الحروب النابليونية

جورج بيرسيفال: معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

أكد الانتصار في معركة ترافالغار أن هيمنة بريطانيا في البحر ظلت إلى حد كبير دون منازع لبقية السنوات العشر من الحرب ضد فرنسا ، واستمرت في جميع أنحاء العالم لمدة مائة وعشرين عامًا أخرى.

تم أخذ الأدميرال فيلنوف سجينًا إلى إنجلترا. عند إطلاق سراحه ، عاد فيلنوف إلى فرنسا ، لكنه مات بعنف أثناء رحلته إلى باريس.

تم إحضار جثة اللورد نيلسون إلى إنجلترا وأقام الأدميرال جنازة رسمية. دفن جثمان نيلسون في كاتدرائية القديس بولس في لندن.

جورج بيرسيفال & # 8217s وسام الخدمة العامة البحرية 1847 مع المشبك لمعركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

أوسمة معركة ترافالغار:

تم إصدار وسام الخدمة العامة البحرية 1848 لجميع العاملين في البحرية الملكية في إجراءات محددة خلال الفترة من 1793 إلى 1840 وتقدموا بطلب للحصول على الميدالية. تم إصدار الميدالية فقط لمن يستحقون واحدًا من 231 مشبكًا.

كانت معركة الطرف الأغر بمثابة قفل للميدالية.

أحد الحاصلين على وسام الخدمة العامة البحرية عام 1848 كان جورج بيرسيفال ، الذي ترك مدرسة هارو للخدمة في البحرية الملكية كقرد مسحوق على HMS Orion.

كما تم ضرب الميداليات بشكل خاص لإحياء ذكرى معركة ترافالغار.

تسبب رجل الصناعة في برمنغهام ماثيو بولتون في إنتاج ميدالية معدنية بيضاء ومنحها لأولئك الذين خدموا في معركة ترافالغار على السفن البريطانية.

إشارة Nelson & # 8217s في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

حكايات وتقاليد من معركة ترافالغار:

    بينما كان الأسطول البريطاني ينزلق على الخط الفرنسي-الإسباني ، وجه نيلسون الملازم باسكو ، ضابط إشارات النصر ، لإرسال الإشارة إلى الأسطوليثق نيلسون أن كل رجل سيقوم بواجبه."اقترح الكابتن هاردي وباسكو تغيير هذا إلى"تتوقع إنجلترا أن يقوم كل رجل بواجبه". وافق نيلسون. عندما ركضت الإشارة على حبال الرايات النصر ، انفجر الأسطول في الهتافات. تبع نيلسون هذا بإشارة معركته القياسية "اشتبك مع العدو عن كثب ".

إيما ، سيدة هاميلتون رسمها جورج رومني

HMS Neptune (في الوسط) تشتبك مع Santissima Trinidad (يسار) في معركة Trafalgar في 21 أكتوبر 1805 خلال الحروب النابليونية

ماثيو بولتون & # 8217s ميدالية: معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

HMS Belleisle بعد معركة Trafalgar في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: الصورة بواسطة William Lionel Wyllie

مراجع معركة الطرف الأغر:

البحرية الملكية ، تاريخ للسير دبليو ليرد كلوز

حياة نيلسون بواسطة روبرت سوثي

وفاة نيلسون و # 8217s في انتصار HMS في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية: صورة آرثر ويليام ديفيس

المعارك البريطانية على الأرض والبحر من تحرير السير إيفلين وود

رسم كاريكاتوري لمعركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 أثناء الحروب النابليونية

المعركة السابقة في الحروب النابليونية هي معركة كوبنهاغن

المعركة التالية في الحروب النابليونية هي معركة ميدا

ابحث في موقع BritishBattles.com

تابع / مثلنا

صفحات أخرى

بودكاست بريتش باتلز

إذا كنت مشغولاً للغاية ولا يمكنك قراءة الموقع ، فلماذا لا تقوم بتنزيل بودكاست لمعركة فردية والاستماع أثناء التنقل! قم بزيارة صفحتنا المخصصة للبودكاست أو قم بزيارة Podbean أدناه.


ال باونتي تبحر إلى تاهيتي

ال باونتي كانت سفينة تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، لكن مهمتها كانت سلمية. تم تكليف القبطان المخضرم ويليام بليغ برحلة لجمع الخبز ، وهي فاكهة استوائية مرتبطة بالتين يعتقد التاج البريطاني أنها ستوفر حصصًا غذائية رخيصة للعمال المستعبدين في مزارع السكر في جزر الهند الغربية البريطانية.

كانت السفينة تحمل طاقمًا مكونًا من 46 شخصًا ، من بينهم اثنان من علماء النبات ، ولم يكن بها ضباط مفوضون باستثناء بليغ وأبحرت بمفردها ، حيث كانت تفتقر إلى حماية السفن البريطانية الأخرى. لكن بليغ توقع رحلة سلمية إلى تاهيتي ، التي زارها الكابتن جيمس كوك عام 1769 واعتبرها البحارة البريطانيون جنة مليئة بثمار الخبز.

في أكتوبر 1788 ، بعد رحلة عاصفة امتدت لعشرة أشهر و 27000 ميل ، استطاع باونتي وصلت أخيرًا إلى تاهيتي. كانت شاعرية مثل باونتيتم إخبار طاقم العمل بأنه سيكون كذلك ، واستفادوا منه بشكل كامل. رحب التاهيتيون بهم ، وتاجروا معهم ، بل وأخذوهم إلى منازلهم. لقد شكلوا أيضًا روابط مع نساء الجزيرة ، اللائي باعن خدمات جنسية مقابل أشياء مثل الأظافر.

في النهار ، كان الطاقم يجمع الثمار ويهتمون بالنباتات في الليل. على مدار خمسة أشهر في الجزيرة ، تم علاج أكثر من 40 في المائة من الرجال من الأمراض المنقولة جنسياً التي تم استيرادها إلى تاهيتي قبل سنوات من قبل المستكشفين الإنجليز والفرنسيين.


HMS المريخ

كوكب المريخ أولي Ruotsin laivaston lippulaiva ja aikanaan maailman suurimpia aluksia. Se tunnettiin omana aikanaan myös nimellä ماكالوس ja perimätiedon mukaan myös nimellä الجوتاتارين ("Tanskalaisten vihaaja"). [1] Se upposi toukokuussa 1564 taistelussa Tanskan ja Lyypekin laivastoja fascaan. Taistelu oli osa pohjoismaiden seitsenvuotista sotaa. Aluksen päällikkö oli amiraali Jakob Bagge، jolla أولي johdettavanaan 37 alusta. Itämerestä Öölannin läheltä löytynyt hylky على varmistunut مارسيكسي. [2] [3]

كوكب المريخ

ماكالوس ايلي كوكب المريخ. Jacob Häggin alkuperäispiirustus
الأوكسن فيهيت
راكنتاجا بيوركيناس ، كالمار
لاسكيتو فيسيل علي محمد علي 1563
Palveluskäyttöön 1564
Loppuvaihe räjähti Öölannin pohjoiskärjen ensimmäisessä taistelussa 31. toukokuuta 1564
Tekniset tiedot
أبوما 1800 طن
بيتوس 50 م
ليفيز 14 م
Miehistöä 670
Infobox جيد

Taistelua oli käyty kaksi päivää، kun alus sai osuman kylkeen، syttyi tuleen ja räjähti. Sen miehistön suuruus oli 670، [4] ja siinä oli mahdollisesti 173 tai 107 Kanuunaa. [4] Laiva vei miehistöstä mukanaan 600. [3]


جاذبية المريخ

قبل خمسين عامًا من هذا الشهر ، هبطت مهمة أبولو 11 على سطح القمر ، وأخذ أول إنسان "خطوة واحدة صغيرة" على سطحه.

الآن ، تدور الضجة حول نقل البشر إلى المريخ ، ووفقًا لتقرير جديد عن الأبحاث التي أجريت على الفئران نُشر في الحدود في علم وظائف الأعضاء، قد يستفيد البشر الأوائل الذين وطأت أقدامهم الكوكب الأحمر من كميات معتدلة من الريسفيراترول ، وهو مكون موجود في العنب والتوت ، للمساعدة في منع ضمور العضلات خلال هذه المهمة.

ومع ذلك ، يحذر الباحثون من أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الفوائد ستترجم إلى البشر ، وإذا كان الأمر كذلك ، فما مقدار الريسفيراترول اللازم لمنع آثار الجاذبية الصغرى على رواد الفضاء أثناء السفر إلى الفضاء.

أظهر الباحثون في مركز Beth Israel Deaconess الطبي أن ريسفيراترول - وهو مكون طبيعي في العنب والتوت - يمكن أن يحافظ على وظائف العضلات ويخفف من ضمور العضلات في ظل ظروف تحاكي الجاذبية على المريخ ، والتي تبلغ قوتها حوالي 40 بالمائة من تلك الموجودة على الأرض. . تشير النتائج التي توصل إليها الفريق إلى أن استكمال النظم الغذائية لرواد الفضاء في المستقبل بريسفيراترول يمكن أن يساعد في الحفاظ على صحة العضلات والعظام حتى في مهمة طويلة المدى إلى المريخ.

"تمت دراسة الريسفيراترول على نطاق واسع لفوائده الصحية ، بما في ذلك آثاره المضادة للالتهابات ومضادات الأكسدة والمضادة لمرض السكر ،" قال كبير المؤلفين سيوارد روتكوف ، أستاذ طب الأعصاب HMS ورئيس قسم الأمراض العصبية والعضلية في Beth Israel Deaconess. "لقد ثبت أيضًا أن الريسفيراترول يحافظ على فقدان العظام والعضلات ، ولكن هناك نقصًا في الأبحاث المتعلقة بآثاره على الجهاز العضلي الهيكلي في الجاذبية الجزئية. افترضنا أن جرعة يومية معتدلة من شأنها أن تساعد في التخفيف من تكيّف العضلات في ظل ظروف تماثل الجاذبية الجزئية على المريخ ".

يعد ضمور العضلات نتيجة فورية تقريبًا وأحد أخطر الآثار الجانبية لرحلات الفضاء. كشفت الدراسات التي أجريت على أطقم على مدار الخمسين عامًا الماضية من رحلات الفضاء المأهولة أن رواد الفضاء يمكن أن يفقدوا ما يصل إلى 20 في المائة من كتلة عضلاتهم في أقل من أسبوعين في الجاذبية الصغرى.

لمنع هذا التحلل العضلي ، يمارس رواد الفضاء الذين يعيشون ويعملون على متن محطة الفضاء الدولية لبعثات ممتدة عدة ساعات كل يوم. ومع ذلك ، يعود معظمهم إلى الأرض في حالة ضعف ، مما يتطلب شهورًا من إعادة التأهيل بعد الرحلة. من الناحية المثالية ، سيصل البشر الأوائل الذين يهبطون على عالم فضائي في حالة أفضل. بالإضافة إلى التدريب البدني ، هل يمكن أن يساعد المكمل الغذائي في الحفاظ على كتلة العضلات أثناء مهمتهم إلى المريخ؟

لاختبار هذه الفكرة ، استخدم العلماء طريقة مبتكرة لتكرار جاذبية المريخ في الفئران صممها المؤلف المقابل ماري مورترو ، زميلة أبحاث HMS في علم الأعصاب في مختبر روتكوف. استندت هذه الطريقة إلى نهج مماثل في الفئران ، تم تطويره في الأصل من قبل ماري بو حسين ، أستاذ جراحة العظام في HMS ومدير مركز دراسات العظام المتقدمة في Beth Israel Deaconess.

قال مورترو: "في الماضي ، تم تقليد الجاذبية الأقل من خلال تعليق الذيل". على الرغم من فعاليته ، إلا أن هذا النهج يمثل مجموعة متنوعة من التحديات ، بما في ذلك ضعف تدفق الدم واختلال العمود الفقري. لتجنب هذه المشكلات وللمساعدة في الحفاظ على الحيوانات في وضع أفقي ومن المفترض أنها أكثر راحة ، قمنا بتضمين حزام تعليق مناسب بشكل مخصص ".

في هذه الدراسة التجريبية التي أجريت على عشرين حيوانًا من الذكور ، عاش نصفها تحت ظروف الجاذبية الطبيعية كمجموعة ضابطة ، بينما تعرض نصفها لجاذبية المريخ ، والتي تمثل حوالي 40 بالمائة من تلك الموجودة على الأرض. تلقت نصف كل مجموعة 150 ملليجرامًا من ريسفيراترول لكل كيلوجرام من وزن الجسم يوميًا ، بينما لم يتلق نصفها.

كما تم الافتراض ، وجد العلماء أنه بعد أسبوعين من العيش في الجاذبية الجزئية ، عانت جميع الحيوانات من ضمور عضلي. ومع ذلك ، فقد رأوا أيضًا أن الحيوانات التي تلقت مكملات ريسفيراترول حافظت على قوة قبضة الأطراف الأمامية والخلفية - وهو مقياس ينخفض ​​بسرعة عندما تتعرض الحيوانات لظروف تحمل الوزن الجزئي. بالإضافة إلى ذلك ، أدت مكملات ريسفيراترول إلى زيادة كبيرة في وزن العضلات ، وحجم الألياف العضلية (أو خلية العضلات) ، وحماية تكوين العضلات.

قال مورترو: "بعد خمسة عقود من المهمات المأهولة في مدار أرضي منخفض ، أصبح لدى العلماء فهم جيد نسبيًا لتأثيرات الجاذبية الصغرى على جسم الإنسان ، لكن عواقب الجاذبية الجزئية لا تزال غير مفهومة جيدًا". "تؤكد هذه الدراسة أن المركبات الطبيعية يمكن أن تكون أساسية للحفاظ على صحة الإنسان أثناء رحلتنا إلى القمر والكوكب الأحمر."

للمتابعة ، يود الفريق تقييم فوائد مكملات ريسفيراترول للإناث وكذلك الذكور ، لمعرفة ما إذا كان الملحق قد يكون مفيدًا لجميع مستكشفي الفضاء.

بالإضافة إلى Rutkove و Mortreux ، من بين المؤلفين المشاركين Bouxsein و Daniela Riveros ، زميلة أبحاث HMS في علم الأعصاب في مختبر Rutkove.

تم تمويل هذا العمل بمنحة من الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (المنحة رقم NNX16AL36G).

يعلن المؤلفون أن البحث تم إجراؤه في غياب أي علاقات تجارية أو مالية يمكن تفسيرها على أنها تضارب محتمل في المصالح.

مقتبس من بيت إسرائيل الشماسة الإخبارية إفراج.


HMS المريخ - التاريخ

هبطت مركبة فضاء صينية غير مأهولة بنجاح على سطح المريخ يوم السبت ، حسبما ذكرت وكالة الأنباء الرسمية شينخوا مما يجعل الصين ثاني دولة ترتاد الفضاء بعد الولايات المتحدة تهبط على الكوكب الأحمر.

وقالت شينخوا إن المركبة الفضائية تيانوين -1 هبطت على موقع على سهل شاسع يعرف باسم يوتوبيا بلانيتيا ، "تاركة بصمة صينية على المريخ لأول مرة".

غادرت المركبة مدارها المتوقف حوالي الساعة 1700 بتوقيت جرينتش يوم الجمعة. انفصلت وحدة الهبوط عن المركبة المدارية بعد ثلاث ساعات ودخلت الغلاف الجوي للمريخ ، حسب المسؤول أخبار الفضاء الصينية قالت.

وقالت إن عملية الهبوط تألفت من "تسع دقائق من الرعب" حيث تتباطأ الوحدة ثم تنزل ببطء.

ستقوم عربة جوالة تعمل بالطاقة الشمسية ، تُدعى Zhurong ، بمسح موقع الهبوط قبل المغادرة من منصتها لإجراء عمليات التفتيش.

تم تسمية Zhurong على اسم إله النار الصيني الأسطوري ، ولديه ستة أدوات علمية بما في ذلك كاميرا طبوغرافية عالية الدقة.

ستدرس المركبة الجوالة تربة سطح الكوكب والغلاف الجوي. سيبحث Zhurong أيضًا عن علامات الحياة القديمة ، بما في ذلك المياه الجوفية والجليد ، باستخدام رادار مخترق للأرض.

تيانوين -1 ، أو "أسئلة إلى الجنة" ، بعد قصيدة صينية كتبت قبل ألفي عام ، هي أول بعثة صينية مستقلة إلى المريخ. فشل المسبار الذي تم إطلاقه بالاشتراك مع روسيا في عام 2011 في مغادرة مدار الأرض.

انطلقت المركبة الفضائية التي يبلغ وزنها خمسة أطنان من جزيرة هاينان بجنوب الصين في يوليو من العام الماضي ، وأطلقت بواسطة صاروخ لونج مارش 5 القوي.

بعد أكثر من ستة أشهر في العبور ، وصل Tianwen-1 إلى الكوكب الأحمر في فبراير حيث كان في المدار منذ ذلك الحين.

إذا تم نشر Zhurong بنجاح ، فستكون الصين أول دولة تدور وتهبط وتطلق مركبة روفر في مهمتها الأولى إلى المريخ.

كان Tianwen-1 واحدًا من ثلاثة وصلوا إلى المريخ في فبراير ، حيث نجحت المركبة الأمريكية المثابرة في الهبوط في 18 فبراير في منخفض ضخم يسمى Jezero Crater ، على بعد أكثر من 2000 كيلومتر من Utopia Planitia.

Hope - المركبة الفضائية الثالثة التي وصلت إلى المريخ في فبراير من هذا العام - ليست مصممة للهبوط. أطلقتها دولة الإمارات العربية المتحدة ، وهي تدور حاليًا فوق المريخ لتجمع بيانات عن الطقس والغلاف الجوي.

تم إجراء أول هبوط ناجح على الإطلاق بواسطة Viking 1 التابع لناسا في يوليو 1976 ثم بواسطة Viking 2 في سبتمبر من ذلك العام. هبط مسبار المريخ الذي أطلقه الاتحاد السوفيتي السابق في ديسمبر 1971 ، لكن الاتصال انقطع بعد ثوانٍ من هبوطه.

تسعى الصين إلى تنفيذ برنامج فضائي طموح. إنها تختبر مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام وتخطط أيضًا لإنشاء محطة أبحاث قمرية مأهولة.

في تعليق نشر يوم السبت ، شينخوا قال إن الصين "لا تتطلع إلى التنافس على القيادة في الفضاء" لكنها ملتزمة "بكشف النقاب عن أسرار الكون والمساهمة في الاستخدام السلمي للفضاء".


سفينة تدريب المريخ وإيلي بواسطة جوردون دوغلاس

ال رست "سفينة تدريب المريخ للأولاد المشردين والمعوزين" على نهر تاي في ميناء وودهافن ، وورميت ، فايف من عام 1869 إلى عام 1929.

أدى نمو المدن الكبرى ، بسبب توسع المصانع وتوافر آلاف الوظائف ، إلى جذب الناس من جميع أنحاء اسكتلندا وأبعد من ذلك. كان العمل في معظم هذه المطاحن للأيدي السريعة والرشاقة وكان يتم في الغالب من قبل النساء والأطفال الصغار ، مما ترك التسلسل الهرمي للأسرة التقليدية في حالة يرثى لها. هذا ، بالإضافة إلى الإسكان السيئ والصرف الصحي ، كان له تأثير غير مباشر على دفع الوحدات العائلية إلى نقطة الانهيار ، كانت الحياة رخيصة ، وكان فقدان أفراد الأسرة الصغار في الشارع أمرًا شائعًا.

نما الطموح وراء السفينة من نجاح حركة مدرسة راجيد ، التي كان هدفها إعطاء الفقراء والمعسرين فرصة لمستقبل أكثر إشراقًا من خلال توفير هيكل لحياتهم وتعليمهم. اختلف المريخ فقط فيما يتعلق بكونهم سيقومون ، بشكل مثالي ، بتدريب الأولاد للانضمام إلى البحرية الملكية أو البحرية التجارية عند تفريغهم. كان الدور الرئيسي للمؤسسة هو إخراج الأولاد المتشردين من الشوارع ، الذين كانوا في خطر التحول إلى الجريمة من أجل البقاء على قيد الحياة. . كان عمر الأولاد المقبولين عادة ما بين العاشرة والحادية عشرة وتاريخ تسريحهم في عيد ميلادهم السادس عشر تقريبًا.

عند الوصول على متن السفينة ، سيتم غسل الأولاد الصغار وفحصهم من قبل الطبيب وقص شعرهم وتخصيص ساعة لهم (تتكون الساعة من مزيج من الأولاد الصغار والكبار) ، ويتم إعطاؤهم زيًا رسميًا و رقم السفينة. لقد تركوا اسمهم في الممر ، ومنذ ذلك الحين وحتى مغادرتهم السفينة ، كان هذا الرقم هو كيفية تعريفهم بأنفسهم والتعامل معهم. تم تشغيل السفينة على خطوط الأميرالية ، وبالتالي كانت العقوبة صارمة ، ولكن تم الاحتفاظ بدفتر عقاب وإجراء عمليات تفتيش بانتظام للتأكد من عدم تعرض الأولاد للمعاملة السيئة. كان المريخ بشكل حاسم سفينة تدريب صناعية ، وليس سفينة إصلاحية ، وعلى الرغم من أنه لم يُسمح للأولاد بالذهاب والذهاب كما يحلو لهم ، فقد سُمح لهم بحرية معينة في الحركة وموثوقون في تحمل هذه المسؤولية.

في الصيف ، يبدأ يوم الصبي في الساعة 5.30 صباحًا مع تنظيف سطح السفينة حافي القدمين لمدة ساعة ، ووجبة الإفطار والصلاة ، ثم تذهب نصف الساعات إلى المدرسة على متن السفينة. هنا تم تعليمهم اللغة الإنجليزية والحساب والجغرافيا والموسيقى بعد الغداء ، وكانوا يتبادلون الساعات الأخرى ، لدراسة المزيد من الموضوعات العملية - إصلاح الأحذية ، وصناعة الملابس والإبحار ، والنجارة ، والصناعات المعدنية ، والخياطة ، والبحارة. لم تكن السفينة مخصصة للأولاد من دندي فحسب ، بل كانت من جميع أنحاء البلاد في الواقع ، حيث كانت السفينة الوحيدة في اسكتلندا التي تقبل الأولاد الكاثوليك الرومان ، جاء أكثر من نصف إجمالي 6562 فتى من غلاسكو والمنطقة. كان الحد الأقصى لعدد الأولاد الذين كانوا على متنها في أي وقت هو 400. وبما أن السفينة قد بنيت لتستوعب 750 رجلاً ، كان هناك أكثر من مساحة كافية ، لكن مهجعهم كان في سطح السفينة Orlop ، وهو الطابق السفلي للسفينة ، وبعد يوم مرهق مرة واحدة في الأراجيح ، كان النوم بمثابة راحة مرحب بها. على عكس العديد من المنازل والمعاهد الأخرى للفقراء ، كان صبي المريخ أكثر حظًا من معظم الناس. غالبًا ما ورد في الصحف أنهم بدوا منعزلين. قد يكون هذا بسبب حقيقة أنهم كانوا يتمتعون بحياة منظمة ، وحضرهم الأطباء وأطباء الأسنان وتلقوا تغذية جيدة نسبيًا. كان طموح المؤسسة بشكل أساسي هو قبول الأولاد في البحرية الملكية أو البحرية التجارية إذا كانوا ضعيفين وقليلين ، فلن يتم قبولهم.

بمجرد إنشاء المريخ على نهر تاي ، سرعان ما أصبح الأولاد (خاصة أولئك الذين ينتمون إلى واحدة من الفرق الثلاثة) عنصرًا في كل حدث رسمي تقريبًا في دندي. مكان في الفرقة كان مطمعا بشدة من قبل الأولاد. لم يكتمل افتتاح المباني والمناسبات والمعارض وألعاب المرتفعات وعروض الزهور بدون إحدى فرق المريخ ، وغالبًا ما أدت مثل هذه الدعوات إلى الحصول على تغذية مجانية. كما استخدموا الفرق الموسيقية كأداة تجنيد للمؤسسة ، حيث سافروا إلى أبردين وبيرث وادنبره في مسيرة عبر هذه البلدات والمدن ، بزيهم البحري الأنيق ، وقد أثار الأولاد إعجاب العديد من الجماهير. كان العزف على آلة موسيقية أيضًا موهبة رائعة للعديد من الأولاد لتمكينهم من العثور على عمل على إطلاق البحرية الخاصة بهم وكانت فرق الجيش سعيدة جدًا لاستيعاب هؤلاء الأولاد المدربين وذوي الخبرة الفريدة.

كانت إحدى مزايا المدرسة القائمة على النهر أن الهروب منها كان له عقبات واضحة والآخر هو أن المرض والعدوى ، المنتشرة في شوارع دندي ، نادراً ما تجد طريقها على متنها. أدى إنشاء مستشفى للسفن ، في مخزن حبوب مهجور في رصيف Woodhaven ، إلى تقليل فرص انتشار الوباء عبر السفينة إلى حد كبير. لكن هذا لم يكن كافياً ، وكانت الحمى القرمزية # 8211 ، أو القرمزية ، مشكلة على الدوام. لم يكن أحد ولا مكان بمأمن من انتشاره في الواقع ، ماتت ابنة الكابتن تشارلز كاسلي سكوت بسبب المرض في منزلهم في وودهافن عام 1891. كيف يمكن التعامل مع هذا؟ كانت خطة أخذ الأولاد إلى إيلي ، لمدة تتراوح بين أربعة إلى ستة أسابيع كل عام ، للعيش في مخزن الحبوب في المرفأ ، التي يملكها السيد بيرد ، فكرة ملهمة. مع رحيل الأولاد ، كان لطاقم الهيكل العظمي الحرية في تبخير وتطهير السفينة من الجذع إلى المؤخرة. نظرًا لأن مخزن الحبوب في إيلي كان مخزنًا عاملاً للحبوب ، في الأسبوع السابق للعطلة ، كانت مجموعة من الأولاد والضباط تسير إلى إيلي لغرض وحيد هو قتل الفئران في المبنى ، ثم العودة إلى المريخ. يتعلق أحد وصف الطريق الذي سلكوه في مسيرتهم إلى إيلي - "أنهم عندما غادروا Woodhaven ذهبوا عبر Guardbridge و Peat Inn و Largoward ، وتوقفوا على فترات من الراحة في كل من تلك الأماكن".

بالضبط عندما بدأت الرحلة السنوية إلى إيلي ليس من الواضح أنه تم الإبلاغ في مقال صحفي أنه كان عام 1902 ، ولكن أثناء بحثي وجدت أنهم كانوا في مخزن الحبوب في عام 1898. مع الأخذ في عام 1898 كزيارتهم الأولى وكان ذلك بين 250 و 350 الأولاد الذين كانوا يحضرون كل عام ، يمكننا أن نفترض بأمان أنه منذ ذلك العام ، وحتى نهايته في عام 1929 ، كان ما لا يقل عن 6000 فتى قد جعل إيلي منزل عطلتهم.

مقالة من مجلة المريخ ، وهي نشرة نصف سنوية ، تفصّل برنامج الأحداث في إيلي في عام 1925:

غادر الأولاد المريخ 8 يونيو برفقة ستة ضباط.

10 حزيران (يونيو) - استحم الأولاد واستمروا في الاستحمام كل يوم (قبل أيام الأحد) حتى غادروا.

17 حزيران (يونيو) - العرض على Toll Green. عرض جيد حضور كبير.

23 حزيران (يونيو) - بنين ضد الضباط - مباراة كريكيت

24 حزيران (يونيو) - العرض على Toll Green ، عرض جيد وحضور كبير.

25 حزيران (يونيو) - استمتعت فرقة الجمباز والكورال بشرب الشاي من قبل Managers Marine Hotel. قبل تناول الشاي ، تم تقديم عرض.

27 حزيران - 27 حضر الجميع Pierrots "المفضلة". ساعدت الفرقة والجوقة. تلاوة الصبي تونة.

يومي 29 و 30 حزيران (يونيو) - التصفيات الأولية لألعاب القوى.

1 يوليو - علاج سنوي من الرائد والسيدة ساندفورد ، ابنتهما السيدة إيرينغتون تترأس. تم نقل حفلتنا الموسيقية إلى Colinsburgh وعزفت أمام جمهور كبير.

2 تموز (يوليو) - العرض على قانون الميناء المواجه للأرض. ابتكار ناجح.

4 من يوليو - مسابقة بناء الرمال وتم توزيع جوائز لها.

1 ش مولادي (81) وميغان (148)

2 و ماكدوغال (141) وكننغهام (96)

3 ش تشامبرز (57) و ماكفيل (53)

الثامن من تموز (يوليو) - الرياضة السنوية. مسابقات كبيرة. حشد رائع. طقس رائع.

10 تموز (يوليو) - - مسابقات السباحة والغطس بحضور ملتقى الناس.

11 تموز (يوليو) - آخر عرض على Toll Green ، عاد القس السيد بيل بالشكر نيابة عن السكان والزوار.

15 يوليو مباراة العودة في الكريكيت - بنين ضد الضباط. تعامل من المقيمين والزوار & # 8230

أقيمت رحلات مارس ، ودراسة الطبيعة ، والحفر ، وكرة القدم وغيرها من الألعاب على النحو المناسب. تم الترحيب بالعلم كل صباح عند رفعه في الذروة ومرة ​​أخرى في المساء عند إنزاله.

17 تموز (يوليو) - غادر الأولاد إيلي للسفينة. حكم بالإجماع - وقت رائع.

قام العديد من الأولاد خلال فترة وجودهم في Elie بتكوين صداقات مدى الحياة مع عائلات مختلفة في المنطقة ، حيث سيسمح لهم بزيارتهم وقضاء فترة ما بعد الظهر. تمت دعوة الكثيرين في العام التالي لمواصلة العمل من حيث توقفوا.

بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، لم تعد وزارة الداخلية تحكم كوكب المريخ وأصبح تحت سيطرة إدارة التعليم الاسكتلندي ، حيث سرعان ما اكتسبت السفينة اسم "Truant Training Ship Mars". هذا ، بالإضافة إلى ظهور خدمة المراقبة ، يعني أن الطلب على هذا النوع من سفن التدريب قد تلاشى قريبًا. كان القبطان الذي كان من المقرر أن يتولى المسؤولية خلال السنوات العشر الماضية ، المعين في عام 1919 ، هو القائد هيثكوت. من الواضح أنه كان في منزله في إيلي ، وكان يعيش في Deck House مع زوجته وكلبهم المسمى كولومبوس. لقد تحطمت محاولاته الشجاعة لإبقاء المريخ طافيًا ، حرفياً ، عندما تم اعتبار المريخ غير صالح للإبحار بعد تفتيش من قبل الأميرالية.

في وقت مبكر من صباح يوم 27 يونيو 1929 ، تم سحب المريخ من مراسيها في Woodhaven بواسطة القاطرة Bulger. في ذلك الصباح ، بمجرد انتشار خبر إبعادها والوفاة الوشيكة ، تجمعت الحشود على طول الساحل ، لإلقاء نظرة خاطفة على السفينة. شاهدها العديد من أصدقائها ومعجبيها في Elie أثناء نقلها إلى ساحة الخردة في Inverkeithing ليتم تفكيكها.

لم يكن المريخ بديلاً عن المنزل ، كانت الحياة على متنه صعبة ، لكن على الأقل تم إطعامهم ، وإعطائهم سريرًا ، وتعليمهم ورعايتهم ، في عالم كان الفقراء فيه في أفضل الأحوال قابلين للاستهلاك. حصل هؤلاء الأولاد الصغار على فرصة ثانية ليعيشوا حياة مفيدة لأنفسهم ، ومن الرسائل التي قرأتها ، اعترف العديد من الأولاد السابقين في المريخ أن السفينة أنقذتهم من حياة الجريمة ، ونظروا إلى صداقاتهم معهم. رفاقهم في السفينة ، مع مودة كبيرة. وبالنسبة للكثيرين ، كان إيلي هو الأبرز في عامهم.

بوستسكريبت

أثناء البحث عن كتابي الأول عن المريخ ، كنت دائمًا مفتونًا بالصورة التي رأيتها في منشورات Stenlake ، "Old Elie and Earlsferry" ، وهي صورة تظهر الأولاد مرتاحين ، أكثر من ذلك ، كانوا يضحكون ويمزحون ، في في الحقيقة ، من الواضح أنهم كانوا يستمتعون كثيرًا. أثار هذا اهتمامي ، لذلك بالنسبة للكتاب الثاني ، "أبناء المريخ" ، قررت أن أتعمق أكثر في هذا الجزء من تاريخ الأولاد. نظرًا لنجاح موقع الويب (هتاف جون فيتزجيرالد) اتصل بي السيد والسيدة وينشستر وأبلغني أن لديهما روابط وثيقة بالمريخ. اتضح أن جد وينشستر كان السيد بيرن ، كبير مسؤولي المريخ. في زيارة لمنزلهم ، أذهلتني تذكارات المريخ التي كانت لديهم ، والتي تضمنت بوق المريخ ، وكتاب الخطط والتعليمات التي استخدمها الموظفون لتعليم الأولاد الأعمال الخشبية ومجموعة من الصور التي التقطت في إيلي في عام 1912. المحفوظات قدم لي دي سي تومسون الدليل التالي لحل هذا اللغز ، حيث زودني بمقالات كتبها اثنان من المدربين السابقين ، السيد بومان والسيد فايف ، والتي ألقت ضوءًا جديدًا رائعًا على الروابط بإيلي.

بعد بضعة أشهر ، في فترة ما بعد الظهيرة المشمسة الساطعة ، قمت برحلة إلى إيلي لالتقاط الصور معي ، وملائمة الصور مع محيطي & # 8211 ، Toll Green ، والشاطئ ، وجدار البحر & # 8211 ، وأثناء السير بجوار غراناري ، مع صوت الريح والبحر يضرب الشاطئ والصخور ، شعرت بصدى غريب لمئات الأولاد الذين لا بد أنهم لعبوا وغنوا واسترخوا هنا تحت أشعة الشمس خلال إجازتهم. كنت أنظر إلى صور الأحداث وأمشي في آثار أقدام الأولاد منذ 104 عامًا ، وقد عقدت العزم على إعادة الأولاد وإيلي معًا مرة أخرى ، لذلك قررت أن أجري حديثًا حول المريخ في إيلي. تمكن صديق لي من نقل نسخة من كتابي إلى جمعية إيلي للتاريخ ، وفي 13 أكتوبر 2016 ، مع حديثي الخامس والثلاثين عن المريخ ، أكملت مهمتي.

كانت ليلة الحديث مظلمة وهبط المطر في دلاء بعد الساعة الخامسة مساءً مباشرة وكنت قلقًا من أن ذلك قد يردع حشدًا لائقًا. لم يكن يجب أن أقلق ، كما كان قبل أن أبدأ ، كانت جميع المقاعد مملوءة ومجموعة أكثر ودية وأكثر تقديرًا من الأشخاص الذين لم أكن أتمنى لهم. أعطيت تاريخًا موجزًا ​​للسفينة ثم تحدثت عن مسيرة الأولاد السنوية التي يبلغ طولها 20 ميلًا من Woodhaven إلى Elie ووصفت أنشطتهم أثناء تواجدهم في مخزن الحبوب لقضاء إجازتهم لمدة 4 أو 5 أو 6 أسابيع. بمجرد انتهاء الحديث ، كانت هناك جلسة أسئلة وأجوبة حية ، والتي كان من الممكن أن تستمر لفترة أطول ، لكن لسوء الحظ ، عندما كنت مسافرًا بالحافلة ، كان علي أن أقلل حماسي. البهجة والمفاجأة الحقيقية للجمهور في طول الفترة الزمنية (1898-1929) ، وعدد الأولاد الذين حضروا ، واستمتاعهم الواضح بابتعادهم عن السفينة. في الواقع ، قبل أن أركض إلى حافلي ، سُئلت عما إذا كان بإمكانهم استخدام اثنتين من أغنياتي لتطبيق Elie الجديد المقترح ، والذي يأملون في الحصول عليه وتشغيله قريبًا & # 8211 المزيد من الأخبار عن ذلك عندما يكون لدي. النتيجة المثيرة للزيارة هي أن أهل إيلي الطيبين يبحثون الآن في إمكانية التمويل والحصول على إذن لتركيب لوحة للأولاد بالقرب من المرفأ!


فراكيت [redigera | redigera wikitext]

فراكيت efter كوكب المريخ hade eftersökts سيدان 1960-talet. Anders Franzén، som lokaliserade regalskeppet فاسا، försökte under lång tid at finna vraket. [7]

سومارين 2011 lokaliserades kvarlevorna efter ett större، äldre örlogsskepp cirka 10 sjömil öster om norra delen av Öland. Skeppsvraket ligger med babords sida lätt uppåtvänd. Bland annat har man funnit ett emblem med den svenska vasakärven på en av bronskanonerna. [11] Länsstyrelsen i Kalmar län har beslutat om dyk-، fiske- och ankringsförbud vid fyndplatsen. [11] Den 19 augusti släpptes nyheten om att vraket hade lokaliserats. أنا نوفمبر كوندي مان slutligen بيكريفتا أت فراكيت فار كوكب المريخ. [13] Beviset för att det verkligen var skeppet كوكب المريخ Som hittats، är de stämplar som finns på de kanoner man bärgat. [14]

أنا nästan tjugo år letade Richard Lundgren efter skeppet Mars. أنا samband med en omfattande marinarkeologisk expedition som pågick 1-15 juli 2011، med fem fartyg och fyrtio personer inblandade، hittades skeppsvraket den 11 juli sydost om Böda hamn på Öland. أنا samarbetsprojektet ingick Södertörns högskola MARIS، Försvarshögskolan، Ocean Discovery، Deep Sea Productions och Marin Mätteknik. [ 15 ]

Förutom det bortsprängda förskeppet är Mars ett anmärkningsvärt välbevarat vrak. [1] Mer on två tredjedelar av skrovet finns bevarat och vilar på Botten med en kraftig styrbords slagsida.


شاهد الفيديو: 7 دقائق من الرعب على #المريخ - هبوط برسفيرنس #روفر Perseverance Rover (قد 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos