جديد

مكوك الفضاء كولومبيا

مكوك الفضاء كولومبيا


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تحطم مكوك الفضاء كولومبيا في 1 فبراير 2003 ، أثناء دخوله الغلاف الجوي للأرض مرة أخرى ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم السبعة. وقعت الكارثة فوق ولاية تكساس ، وقبل دقائق فقط من موعد هبوط كولومبيا في مركز كينيدي للفضاء. توصل تحقيق في وقت لاحق إلى أن الكارثة نجمت عن قطعة من الرغوة التي قطعت خزان الوقود للمكوك وألحقت أضرارًا بجناح الجناح الأيسر للمكوك. كانت كارثة كولومبيا هي المأساة الثانية في تاريخ برنامج مكوك الفضاء ، بعد تحطم مكوك الفضاء تشالنجر بعد وقت قصير من إطلاقه في عام 1986 ولقي جميع رواد الفضاء السبعة الذين كانوا على متنه حتفهم.

إطلاق مكوك الفضاء كولومبيا

كان من المقرر أصلاً إطلاق مهمة الفضاء الثامنة والعشرين لكولومبيا ، المسماة STS-107 ، في 11 يناير 2001 ، ولكن تم تأجيلها عدة مرات لعدة أسباب على مدار عامين تقريبًا. تم إطلاق كولومبيا أخيرًا في 16 يناير 2003 ، بطاقم مكون من سبعة أفراد.

بعد مرور ثمانين ثانية على الإطلاق ، انفصلت قطعة من الرغوة العازلة من خزان الوقود للمكوك واصطدمت بحافة الجناح الأيسر للمكوك.

كشفت الكاميرات التي ركزت على تسلسل الإطلاق عن اصطدام الرغوة لكن المهندسين لم يتمكنوا من تحديد موقع ومدى الضرر.

على الرغم من وقوع حوادث مماثلة في ثلاث عمليات إطلاق مكوكية سابقة دون التسبب في أضرار جسيمة ، يعتقد بعض المهندسين في وكالة الفضاء أن الضرر الذي يلحق بالجناح يمكن أن يتسبب في فشل ذريع.

لم يتم التعامل مع مخاوفهم في الأسبوعين اللذين أمضياهما كولومبيا في المدار لأن إدارة ناسا اعتقدت أنه حتى لو حدث ضرر كبير ، فلا يوجد الكثير مما يمكن فعله لعلاج الموقف.

كارثة مكوك الفضاء كولومبيا

عاد كولومبيا إلى الغلاف الجوي للأرض في صباح 1 فبراير 2003.

لم تبدأ المؤشرات الأولى للمتاعب إلا بعد 10 دقائق ، في الساعة 8:53 صباحًا - حيث كان المكوك على ارتفاع 231 ألف قدم فوق ساحل كاليفورنيا مسافرًا بسرعة 23 ضعف سرعة الصوت. ولأن البلاط المقاوم للحرارة الذي يغطي الحافة الأمامية للجناح الأيسر قد تضرر أو كان مفقودًا ، دخلت الرياح والحرارة الجناح وفجرت به.

بدأ الحطام الأول في السقوط على الأرض في غرب تكساس بالقرب من لوبوك في الساعة 8:58 صباحًا بعد دقيقة واحدة ، تم سماع آخر اتصال من طاقم مكون من خمسة رجال وامرأتين ، وفي الساعة 9 صباحًا تفكك المكوك فوق شمال شرق تكساس ، بالقرب من دالاس. .

وسمع سكان المنطقة دويًا مدويًا ورأوا خطوطًا من الدخان في السماء. تم العثور على حطام وبقايا الطاقم في أكثر من 2000 موقع عبر شرق تكساس وأركنساس ولويزيانا. ومما زاد المأساة سوءًا مقتل طيارين على متن مروحية بحث في حادث تحطم أثناء البحث عن حطام.

الغريب أن الديدان التي استخدمها الطاقم في إحدى الدراسات والتي تم تخزينها في علبة على متن السفينة كولومبيا نجت.

تحقيقات كولومبيا في الكوارث

في أغسطس 2003 ، أصدرت لجنة تحقيق تقريرًا يكشف أنه كان من الممكن لطاقم كولومبيا إصلاح الأضرار التي لحقت بالجناح أو إنقاذ الطاقم من المكوك.

كان من الممكن أن تظل المركبة كولومبيا في المدار حتى 15 فبراير ، وكان من الممكن أن يتم نقل الإطلاق المخطط له بالفعل للمكوك أتلانتس في وقت مبكر من 10 فبراير ، مما يترك نافذة قصيرة لإصلاح الجناح أو إبعاد الطاقم عن كولومبيا.

في أعقاب كارثة كولومبيا ، توقف برنامج مكوك الفضاء حتى 26 يوليو 2005 ، عندما تم إطلاق مكوك الفضاء ديسكفري في مهمة البرنامج رقم 114. في يوليو 2011 ، أكمل برنامج مكوك الفضاء ، الذي بدأ مع أول مهمة لكولومبيا في عام 1981 ، مهمته النهائية (و 135) ، التي قادها أتلانتس.


محتويات

بدأ البناء كولومبيا في عام 1975 في منشأة التجميع الرئيسية التابعة لشركة Rockwell International (المعروفة سابقًا باسم North American Aviation / North American Rockwell) في بالمديل ، كاليفورنيا ، إحدى ضواحي لوس أنجلوس. كولومبيا سميت على اسم السفينة الشراعية الأمريكية كولومبيا ريديفيفا التي ، من 1787 إلى 1793 ، تحت قيادة الكابتن روبرت جراي ، استكشف شمال غرب المحيط الهادئ للولايات المتحدة وأصبحت أول سفينة أمريكية تبحر حول العالم. تمت تسميته أيضًا باسم وحدة القيادة في Apollo 11 ، وهي أول هبوط مأهول على جرم سماوي آخر. [2] كولومبيا كانت أيضًا رمزًا نسائيًا للولايات المتحدة. بعد البناء ، وصلت المركبة المدارية إلى مركز كينيدي للفضاء في 25 مارس 1979 ، للتحضير لإطلاقها الأول. كولومبيا كان من المقرر أصلاً الإقلاع في أواخر عام 1979 ، ولكن تم تأجيل موعد الإطلاق بسبب مشاكل في كل من محرك RS-25 ونظام الحماية الحرارية (TPS). [4] في 19 مارس 1981 ، أثناء الاستعدادات لاختبار الأرض ، تم اختناق العمال في حجرة المحرك الخلفية لكولومبيا التي تم تطهيرها بالنيتروجين ، مما أدى (تم الإبلاغ عن عدة حالات وفاة). [5] [6]

أول رحلة من كولومبيا (STS-1) كان بقيادة جون يونغ ، وهو من قدامى المحاربين في برنامجي Gemini و Apollo والذي كان تاسع شخص يمشي على القمر في عام 1972 ، وقادها روبرت كريبن ، رائد فضاء مبتدئ تم اختياره أصلاً للطيران على المدار العسكري المأهولة. مركبة فضائية مختبرية (MOL) ، لكنها نُقلت إلى وكالة ناسا بعد إلغائها ، وعملت كعضو طاقم دعم لبعثات سكايلاب وأبولو سويوز.

كولومبيا أمضى 610 يومًا في منشأة معالجة المركبة المدارية (OPF) ، و 35 يومًا أخرى في مبنى تجميع المركبات (VAB) ، و 105 يومًا في الوسادة 39A قبل الإقلاع في النهاية. [4] تم إطلاقه بنجاح في 12 أبريل 1981 ، الذكرى العشرين لأول رحلة فضاء بشرية (فوستوك 1) ، وعاد في 14 أبريل 1981 ، بعد أن دار حول الأرض 36 مرة ، وهبط على مدرج بحيرة جاف في Edwards Air قاعدة القوة في كاليفورنيا. ثم قامت بثلاث بعثات بحثية أخرى لاختبار خصائصها التقنية وأدائها. كانت مهمتها التشغيلية الأولى ، بطاقم من أربعة أفراد ، هي STS-5 ، التي انطلقت في 11 نوفمبر 1982. كولومبيا وانضم إليه تشالنجر، والتي طارت في مهام المكوك الثلاث التالية ، بينما كولومبيا خضع لتعديلات لأول مهمة Spacelab.

في عام 1983 ، كولومبيا، تحت قيادة جون يونغ في ما كانت رحلته الفضائية السادسة ، قام بمهمته التشغيلية الثانية (STS-9) ، والتي تم فيها نقل مختبر علوم Spacelab وطاقم من ستة أشخاص ، بما في ذلك أول رائد فضاء غير أمريكي في الفضاء المكوك ، أولف ميربولد. بعد الرحلة ، أمضت 18 شهرًا في منشأة Rockwell Palmdale بدءًا من يناير 1984 ، حيث خضعت لتعديلات أزلت أجهزة Orbiter Flight Test وتحديثها لمواصفات مماثلة لتلك الخاصة بالمركبات المدارية الشقيقة. في ذلك الوقت تم توسيع أسطول المكوك ليشمل اكتشاف و اتلانتس.

كولومبيا عاد إلى الفضاء في 12 يناير 1986 بإطلاق STS-61-C. ضم طاقم البعثة الدكتور فرانكلين تشانغ دياز ، وأول عضو جالس في مجلس النواب يغامر بالفضاء ، بيل نيلسون.

تم تنفيذ مهمة المكوك التالية ، STS-51-L ، بواسطة تشالنجر. تم إطلاقه في 28 يناير 1986 ، بعد عشرة أيام من هبوط STS-61-C ، وانتهى بكارثة بعد 73 ثانية من الإطلاق. قبل الحادث ، كولومبيا كان من المقرر أن يتم نقله إلى قاعدة فاندنبرغ الجوية لإجراء اختبارات التزود بالوقود ولإطلاق نيران جاهزية الطيران على SLC-6 للتحقق من موقع الإطلاق على الساحل الغربي. في أعقاب ذلك ، تعطل الجدول الزمني لمكوك ناسا ، وألغيت اختبارات فاندنبرغ ، التي كانت ستكلف 60 مليون دولار. كولومبيا لم يتم نقلها مرة أخرى حتى عام 1989 (على STS-28) ، وبعد ذلك استأنفت الخدمة العادية كجزء من أسطول المكوك.

كانت STS-93 ، التي تم إطلاقها في 23 يوليو 1999 ، أول مهمة فضائية أمريكية بقيادة أنثى ، اللفتنانت كولونيل إيلين كولينز. نشرت هذه البعثة مرصد شاندرا للأشعة السينية.

كولومبياكانت المهمة النهائية الكاملة لـ STS-109 ، وهي رابع مهمة خدمة لتلسكوب هابل الفضائي. توجت مهمتها التالية ، STS-107 ، بخسارة المركبة المدارية عندما تفككت أثناء إعادة الدخول ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها السبعة.

ونتيجة لذلك ، قرر الرئيس جورج دبليو بوش سحب أسطول المكوك المداري بحلول عام 2010 لصالح برنامج كونستليشن ومركبته الفضائية أوريون المأهولة. تم إلغاء برنامج Constellation لاحقًا مع قانون تفويض NASA لعام 2010 الذي وقعه الرئيس باراك أوباما في 11 أكتوبر.

معالم البناء تحرير

تاريخ معلم [8]
26 يوليو 1972 منح العقد لأمريكا الشمالية روكويل
25 مارس 1975 بدء تصنيع الرصاص الطويل خلف جسم الطائرة
17 نوفمبر 1975 ابدأ التصنيع طويل الأمد لوحدة الطاقم
28 يونيو 1976 بدء تجميع وحدة الطاقم
13 سبتمبر 1976 بدء التجميع الهيكلي لجسم الطائرة الخلفي
13 ديسمبر 1977 بدء تجميع جسم الطائرة العلوي إلى الأمام
3 يناير 1977 بدء تجميع المثبت العمودي
26 أغسطس 1977 تصل الأجنحة إلى Palmdale من Grumman
28 أكتوبر 1977 جسم الطائرة الأمامي السفلي على الرصيف ، بالمديل
7 نوفمبر 1977 بداية التجميع النهائي
24 فبراير 1978 رفرف الجسم على الرصيف ، بالمديل
28 أبريل 1978 أبواب خليج الحمولة الصافية الأمامية على الرصيف ، بالمديل
26 مايو 1978 جسم الطائرة العلوي إلى الأمام
7 يوليو 1978 أكمل أبواب خليج الحمولة الصافية للأمام والخلف
11 سبتمبر 1978 أكمل RCS إلى الأمام
3 فبراير 1979 اختبار كامل للأنظمة المركبة ، بالمديل
16 فبراير 1979 غرفة معادلة الضغط على الرصيف ، بالمديل
5 مارس 1979 استكمال الدفع بعد الخروج
8 مارس 1979 فحص الإغلاق ، القبول النهائي بالمديل
8 مارس 1979 انطلق من بالمديل إلى درايدن
12 مارس 1979 النقل البري من بالمديل إلى إدواردز
20 مارس 1979 رحلة العبارة SCA من DFRC إلى Biggs AFB ، تكساس
22 مارس 1979 رحلة العبارة SCA من Biggs AFB إلى Kelly AFB ، تكساس
24 مارس 1979 رحلة العبارة SCA من Kelly AFB إلى Eglin AFB ، فلوريدا
24 مارس 1979 رحلة العبارة SCA من Eglin ، AFB إلى KSC
3 نوفمبر 1979 اختبارات الحريق الساخن لوحدة الطاقة المساعدة ، OPF KSC
16 ديسمبر 1979 بدء اختبار مداري متكامل ، KSC
14 يناير 1980 اكتمال اختبار المدار المتكامل ، KSC
20 فبراير 1981 إطلاق الاستعداد للطيران
12 أبريل 1981 الرحلة الأولى (STS-1)

تحرير الوزن

باعتبارها ثاني مركبة مدارية يتم بناؤها ، وأول مركبة قادرة على الطيران في الفضاء ، كولومبيا كان أثقل بحوالي 8000 رطل (3600 كجم) من المدارات اللاحقة مثل سعي، والتي كانت ذات تصميم مختلف قليلاً ، واستفادت من التقدم في تكنولوجيا المواد. [9] يرجع ذلك جزئيًا إلى ثقل الأجنحة وجسم الطائرة ، ووزن أدوات الاختبار المبكرة التي ظلت ملائمة لمجموعة إلكترونيات الطيران ، وخزانة معادلة الضغط الداخلية ، والتي تم تركيبها في الأصل في المدارات الأخرى ، وتم إزالتها لاحقًا لصالح غرفة معادلة الضغط الخارجية لتسهيل رسو المكوك / مير والمكوك / محطة الفضاء الدولية. [10] بسبب وزنه ، كولومبيا لا يمكن استخدام معزز Centaur-G المخطط له (تم إلغاؤه بعد فقدان تشالنجر). [11] وقد سمح الاحتفاظ بغرفة معادلة الضغط الداخلية لوكالة ناسا باستخدامها كولومبيا لمهمة خدمة تلسكوب هابل الفضائي STS-109 ، جنبًا إلى جنب مع وحدة Spacehab المزدوجة المستخدمة في STS-107. [ بحاجة لمصدر ] اجبة إلى كولومبيا وزنًا أعلى ، كان أقل مثالية لناسا لاستخدامه في مهام إلى محطة الفضاء الدولية ، على الرغم من إجراء تعديلات على المكوك أثناء تجديده الأخير في حالة الحاجة إلى المركبة الفضائية لمثل هذه المهام.

نظام الحماية الحرارية تحرير

خارجيا ، كولومبيا كان أول مركبة مدارية في الأسطول الذي كان سطحه مغطى في الغالب ببلاط العزل السطحي القابل لإعادة الاستخدام عالي ومنخفض الحرارة (HRSI / LRSI) كنظام الحماية الحرارية الرئيسي (TPS) ، مع Nomex المطلي بمطاط السيليكون الأبيض - المعروف باسم Felt Reusable Surface Insulation بطانيات (FRSI) - في بعض المناطق على الأجنحة وجسم الطائرة وأبواب حجرة الحمولة الصافية. غطت FRSI ما يقرب من 25 ٪ من المركبة المدارية ، أدت الترقية الأولى إلى إزالتها من العديد من المناطق ، وفي الرحلات اللاحقة ، تم استخدامها فقط في القسم العلوي من أبواب حجرة الحمولة الصافية والأقسام الداخلية من أسطح الجناح العلوي. [12] تضمنت الترقية أيضًا استبدال العديد من بلاطات LRSI البيضاء على الأسطح العلوية بأغطية عزل سطحي مرنة متطورة قابلة لإعادة الاستخدام (AFRSI) (تُعرف أيضًا باسم بطانيات العزل الليفية أو FIBs) التي تم استخدامها في اكتشاف و اتلانتس. في الأصل، كولومبيا كان يحتوي على 32000 بلاطة - خفضت الترقية هذا إلى 24300. تتكون بطانيات AFRSI من طبقات من لباد السيليكا النقي محصورة بين طبقة من نسيج السيليكا من الخارج ونسيج S-Glass من الداخل ، مخيطًا معًا باستخدام خيط سيليكا نقي في شبكة مقاس 1 بوصة ، ثم مغطاة بسيليكا عالية النقاء طلاء. كانت البطانيات شبه صلبة ويمكن تصنيعها بحجم 30 × 30. استبدلت كل بطانية ما يصل إلى 25 بلاطة وتم ربطها مباشرة بالمركبة المدارية. [12] أدى التطبيق المباشر للبطانيات على المركبة المدارية إلى تقليل الوزن وتحسين المتانة وتقليل التصنيع وتكلفة التركيب وتقليل وقت التركيب. [13] تم تنفيذ كل هذا العمل أثناء كولومبيا التعديل التحديثي الأول وما بعدتشالنجر ينسحب - يتراجع.

على الرغم من تحسين نظام الحماية الحرارية للمركبة المدارية والتعزيزات الأخرى ، كولومبيا لن تزن أبدًا أقل من تفريغها مثل المركبات المدارية الأخرى في الأسطول. ثاني أقدم مكوك ، تشالنجر، كانت ثقيلة نسبيًا أيضًا ، على الرغم من أنها أخف بمقدار 2200 رطل (1000 كجم) من كولومبيا.

تحرير العلامات والشارات

كولومبيا كانت المركبة المدارية الوحيدة العاملة مع تشاينا تشاينا سوداء. تمت إضافتها لأنه في البداية ، لم يعرف مصممو المكوك كيف سيؤثر تسخين إعادة الدخول على أسطح الجناح العلوي للمركبة. [ بحاجة لمصدر ] الصينيون مسموح كولومبيا ليتم التعرف عليها بسهولة عن بعد ، على عكس المركبات المدارية اللاحقة. تمت إضافة تشاينا بعد كولومبيا وصلت إلى KSC في عام 1979. وكانت المركبة المدارية الأخرى الوحيدة ذات الصين السوداء باثفايندر، [14] لكنها كانت مادة اختبار تجميلية ولم تحصل عليها إلا عندما تم تجديدها.

بالإضافة إلى ذلك ، حتى آخر تجديد لها ، كولومبيا كانت المركبة المدارية الوحيدة العاملة بعلامات الجناح تتكون من علم أمريكي على جناح الميناء (يسار) وحروف "USA" على الجناح الأيمن (الأيمن). تشالنجر, اكتشاف, اتلانتس، و سعي كل ذلك ، حتى عام 1998 ، كان يحمل علامات تتكون من الأحرف "USA" فوق العلم الأمريكي على الجناح الأيسر ، والشعار "الدودة" التابع لوكالة ناسا قبل 1998 قبل اسم المركبة المدارية على الجناح الأيمن. مشروع، مركبة الاختبار التي كانت النموذج الأولي لـ كولومبيا، كان له في الأصل نفس علامات الجناح مثل كولومبيا ولكن مع تشاينا أبيض وحروف "USA" على اليمين متقاربان. مشروع'تم تعديل علامات s لتتناسب تشالنجر في عام 1983. تم وضع اسم المركبة المدارية في الأصل على أبواب خليج الحمولة تشبه إلى حد كبير مشروع ولكن تم وضعها في مقصورة الطاقم بعد تشالنجر كارثة بحيث يمكن التعرف بسهولة على المركبة المدارية أثناء وجودها في المدار.

من آخر تجديد له إلى تدميره ، كولومبيا حملت علامات مماثلة لتلك الخاصة بالمركبات المدارية الشقيقة - شارات ناسا "كرة اللحم" على الجناح الأيسر والعلم الأمريكي قبل اسم المركبة المدارية على الجناح الأيمن.

تحرير جراب SILTS

ميزة خارجية فريدة أخرى ، تسمى جراب "SILTS" (استشعار درجة حرارة المكوك بالأشعة تحت الحمراء) ، [15] كانت موجودة في الجزء العلوي من كولومبيا المثبت الرأسي ، وتم تثبيته بعد STS-9 للحصول على بيانات الأشعة تحت الحمراء وغيرها من البيانات الحرارية. على الرغم من إزالة معدات الكبسولة بعد الاختبارات الأولية ، قررت وكالة ناسا تركها في مكانها ، وذلك لتوفير التكاليف بشكل أساسي ، إلى جانب خطط الوكالة لاستخدامها في التجارب المستقبلية. تم تعديل المثبت الرأسي لاحقًا لدمج مجرى السحب المستخدم لأول مرة سعي في عام 1992.

تحرير "الصندوق الأسود" OEX / MADS

ميزة واحدة فريدة ظلت تعمل بشكل دائم كولومبيا من STS-1 إلى STS-107 كان صندوق OEX (تجارب المدار) أو مسجل MADS (نظام البيانات المساعدة المعياري). في 19 مارس 2003 ، تم العثور على هذا "الصندوق الأسود" تالفًا قليلاً ولكنه سليم تمامًا من قبل دائرة الغابات الأمريكية في مقاطعة سان أوغسطين في تكساس بعد أسابيع من البحث والتعافي بعد كارثة مكوك الفضاء كولومبيا. لم يتم تصميم OEX / MADS للنجاة من خسارة كارثية مثل الصندوق الأسود للطائرة. [16] [17]

ترقيات أخرى تحرير

كولومبيا تم تزويده في الأصل بمقاعد طرد من طراز Lockheed مماثلة لتلك الموجودة في SR-71 Blackbird. كانت هذه نشطة في الرحلات التجريبية الأربع المدارية ، ولكن تم إلغاء تنشيطها بعد STS-4 ، وإزالتها تمامًا بعد STS-9. كولومبيا كانت المركبة المدارية الوحيدة الجديرة بالفضاء التي لم يتم تسليمها مع شاشات عرض رأسية للقائد والطيار ، على الرغم من دمجها بعد STS-9. مثل السفن الشقيقة ، كولومبيا تم تحديثه في النهاية مع شاشة MEDS الجديدة "قمرة القيادة الزجاجية" والمقاعد خفيفة الوزن.

تحرير المستقبل المخطط

كان كولومبيا لم يتم تدميرها ، كان من المفترض أن يتم تزويدها بمحول غرفة معادلة الضغط الخارجي لـ STS-118 ، وهي مهمة تجميع لمحطة الفضاء الدولية ، كان من المقرر أصلاً إجراؤها في نوفمبر 2003. كولومبيا كان من المقرر لهذه المهمة بسبب اكتشاف خارج الخدمة بسبب التعديل الرئيسي المداري ، ولأن جدول تجميع محطة الفضاء الدولية لا يمكن الالتزام به فقط سعي و اتلانتس.

كولومبيابدأت مهنة s في التراجع بعد STS-118. كان لخدمة تلسكوب هابل الفضائي مرتين أخريين بين عامي 2004 و 2005. بعد كولومبيا حادث ، حلقت ناسا في مهمة STS-125 باستخدام اتلانتس، والجمع بين مهام الخدمة الرابعة والخامسة المخطط لها في مهمة واحدة أخيرة إلى هابل. بسبب تقاعد أسطول مكوك الفضاء ، ستفشل البطاريات والجيروسكوبات التي تبقي التلسكوب موجهًا في النهاية ، مما سيؤدي إلى إعادة دخوله وانفصاله في الغلاف الجوي للأرض. تم تثبيت "آلية إرساء الالتقاط اللينة" ، استنادًا إلى محول الإرساء الذي كان من المقرر استخدامه على مركبة أوريون الفضائية ، خلال مهمة الصيانة الأخيرة تحسباً لهذا الحدث.

كولومبيا كان من المقرر إطلاق النموذج الأولي لمركبة العودة للطاقم X-38 V-201 كالمهمة التالية بعد STS-118 ، حتى إلغاء المشروع في عام 2002. [18] [18] مصدر منشور ذاتيًا؟ ]

كولومبيا طار 28 مهمة ، جمعت 300.74 يومًا قضاها في الفضاء مع 4808 مدارات ومسافة إجمالية قدرها 125204.911.5 ميل (201.497773.1 كم) حتى STS-107.

على الرغم من أنه كان في الخدمة خلال برنامجي Shuttle-Mir ومحطة الفضاء الدولية ، كولومبيا لم يطير بأي مهمات زارت محطة فضائية. زارت المدارات الثلاثة الأخرى النشطة في ذلك الوقت كليهما مير ومحطة الفضاء الدولية مرة واحدة على الأقل. كولومبيا لم يكن مناسبًا للبعثات عالية الميل.


يُظهر اختبار الرغوة تأثير كولومبيا المنكوبة

حصل محققو كولومبيا على أول دليل مباشر على أن حطام الرغوة تسبب في حادث مكوك الفضاء بعد أن أطلقت كتلة رغوية على لوحة الجناح مما تسبب في صدع 3 بوصات في اختبار يوم الجمعة.

استخدم المهندسون مسدسًا قويًا للغاز لإطلاق كتلة من الرغوة تزن 1.6 رطل على نسخة طبق الأصل من الجناح الأيسر لكولومبيا ، مما أدى إلى إتلاف الدرع الحراري الدقيق على الحافة الأمامية. قد يفسر هذا الضرر كيفية فتح الخرق ، مما يسمح للغازات شديدة السخونة بالدخول إلى الجناح وصهر هيكل الألمنيوم.

الرغوة ، التي تم إطلاقها بسرعة 768 قدمًا في الثانية ، أو حوالي 530 ميلًا في الساعة ، أزاحت أيضًا اللوحة الأمامية بحوالي عُشر البوصة وفتحت فجوة أكبر قليلاً من المعتاد على طول جانب واحد من اللوحة وأصغر قليلاً على الجانب الآخر.

أشارت اللوحة سابقًا إلى أنها تعتقد أن حطام الرغوة قد سقط من الخزان الخارجي للمكوك بعد 82 ثانية من الإطلاق وضرب الحافة الأمامية للجناح ، الذي تم بناؤه من مادة تسمى الكربون المقوى أو RCC.

قال محققون من مجلس التحقيق في الحوادث في كولومبيا إن نتائج الاختبار تمثل خطوة مهمة في جهودهم لحل حادث 1 فبراير ، عندما اندلعت كولومبيا فوق شرق تكساس.

قال سكوت هوبارد ، عضو في لجنة التحقيق: "هذا هو أول دليل على أن قطعة من الرغوة تقارب ما لوحظ في الحادث يمكن أن تتشقق وتتلف قطعة من الكربون الكربوني المقوى أثناء الطيران".

توج الاختبار لأشهر من التخطيط الذي تم تعليقه يوم الخميس بسبب عاصفة رعدية في تكساس ومرة ​​أخرى صباح الجمعة عندما تعطلت دائرة كهربائية. بعد عد تنازلي مثير للصفر ، لم يحدث شيء واضطر طاقم من العمال إلى تفكيك البندقية جزئيًا.

بحلول وقت مبكر من بعد الظهر ، عادت البندقية معًا وتوجهت بدقة باستخدام الليزر. بعد عد تنازلي آخر ، أطلق المسدس صريرًا عاليًا تبعه قصف الرعد من الاصطدام.

اصطدمت الرغوة بالجناح الرمادي الأردوازي بسمك ثلث بوصة بقوة 4500 رطل - وهو ما يكفي لقتل شخص. أرسلت نفثًا من الغبار الرغوي ورش قطعًا أكبر عبر موقع الاختبار.

بعد الاختبار ، قال هوبارد إن طلقة الرغوة أحدثت صدعًا بحجم 3 بوصات امتد من سطح اللوحة الأمامية ، تحت جزء يعرف باسم ختم T ومن خلال التعزيز المسمى الضلع.

تم أخذ اللوحة الرائدة المستخدمة في الاختبار يوم الجمعة من المكوك ديسكفري وطارت إلى الفضاء في 30 مهمة ، على غرار تاريخ رحلة كولومبيا. كلفت ما يقدر بـ 775000 دولار في الثمانينيات.

قال بول فيشبيك ، أستاذ الهندسة في جامعة كارنيجي ميلون في بيتسبرغ الذي ساعد في إجراء دراسات مستقلة لنظام الحماية الحرارية للمكوك ، إن نتائج الاختبار "كاشفة للغاية".

قال Fischbeck: "إنه لأمر رائع أن الرغوة يمكن أن تفعل ذلك بلوحة RCC". "بالنسبة لي ، هذا أمر استثنائي. قبل ستة أشهر ، لم يكن أحد ليصدق أن الرغوة يمكن أن تكسر لوحة RCC ".

قال هوبارد إنه على الرغم من أن اللوحة الرائدة تعرضت لصدع خطير من شأنه أن يحرمها من أي رحلة إلى الفضاء ، إلا أن اختبار الرغوة لم يقدم دليلاً قاطعًا على أن مثل هذا الكراك كان سيخلق خطرًا على الطيران.

حتى الآن ، كان المحققون يبحثون عن فجوة أو ثقب في الحافة الأمامية كان من شأنه أن يسمح للغازات شديدة الحرارة بالدخول إلى داخل الجناح. قد يستغرق الأمر أيامًا من التحليل لإجراء تقييم كامل لما إذا كانت الشقوق التي لوحظت يوم الجمعة قد تؤدي إلى اختراق لاحق أثناء إعادة الدخول.

قال هوبارد: "لدينا هنا بعضًا من أفضل خبراء الكربون المعزز في العالم ، وهم يخدشون رؤوسهم ويتساءلون ماذا يعني ذلك". "إنهم غير متأكدين من أن هذا الكراك سيكون كافيًا للتسبب في دخول الغازات الساخنة." تم تسجيل اختبار الرغوة بواسطة دزينة من الكاميرات عالية السرعة و 199 قناة من البيانات من أجهزة الاستشعار المدمجة في جميع أنحاء منصة الاختبار المتطورة التي حملت نسخة الجناح في مكانها.

أجريت الاختبارات في معهد ساوثويست للأبحاث ، وهو مركز بحث واختبار غير ربحي يعمل به 2800 موظف ويقوم بأعمال حكومية وخاصة.

كان عدد من المحققين يتوقعون مزيدًا من الأضرار الجسيمة للجناح ، ربما ثقبًا كبيرًا أو تفككًا للوحة ، نظرًا لنتائج اختبار مماثل قبل أسبوعين عندما تم إطلاق الرغوة على لوحة متطورة مصنوعة من الألياف الزجاجية. تم إزاحة الألياف الزجاجية وتشوهها بشكل دائم.

لاحظ هوبارد ، مع ذلك ، أن ضربة الرغوة لم تكسر الألياف الزجاجية ، لكنها تكسر الكربون الكربوني المقوى.

صُنعت لوحة RCC من قطعة قماش معززة بالراتنجات ، وهي المادة الوحيدة المعروفة التي يمكنها تحمل درجات حرارة تزيد عن 3000 درجة عندما يضرب المسبار الغلاف الجوي بسرعة تزيد عن 17000 ميل في الساعة.

تم إطلاق كتلة الرغوة من مسدس يعمل بغاز النيتروجين مع برميل مستطيل مصمم خصيصًا يلائم كتلة الرغوة مقاس 19 بوصة × 11.5 بوصة × 5.5 بوصة.

تم تحميل الكتلة في الجزء الخلفي من البرميل بواسطة مهندس يرتدي قفازات من اللاتكس وقبعة رعاة البقر. بعد تأخير لمدة ساعتين بسبب دائرة إلكترونية معيبة ، ألقى المهندسون مفتاحًا وأطلقوا ضغط الغاز إلى 31.5 رطلاً لكل بوصة مربعة.

أدى اندفاع الغاز إلى تسريع الرغوة إلى أسفل برميل مسدس يبلغ طوله 35 قدمًا إلى نفس السرعة التي ضربت بها الرغوة جناح كولومبيا أثناء الإطلاق في 16 يناير.

كانت زاوية الاصطدام 15 درجة أثناء الإطلاق ، لكن الاختبار زاد تلك الزاوية إلى 20 درجة لحساب حركة الهبوط عند الإطلاق التي لا يمكن إعادة تمثيلها في الاختبار.

احتوت منصة الاختبار على نسخة طبق الأصل من الجناح الأيسر لكولومبيا مع خمس لوحات رائدة. كانت الرغوة موجهة إلى اللوحة 6 ، وهي قطعة من أجهزة الفضاء قامت بـ 30 رحلة على متن مكوك الفضاء ديسكفري. إذا كان التقادم يمثل مشكلة في ضعف لوحات كولومبيا ، فإن لوحة ديسكفري المستخدمة كانت تهدف إلى تكرار هذه المشكلة. قام العمال في ساوث ويست ووكالة ناسا ببناء برميل البندقية وجهاز الحفر خصيصًا للاختبار. قال جاستن كير ، مدير الاختبار في وكالة ناسا للتجربة ، إن ما يصل إلى 50 عاملاً قاموا بإعداد الاختبار خلال الشهرين الماضيين.

لم تكشف وكالة ناسا ومسؤولو ساوث ويست عن التكلفة الإجمالية للاختبار.

بعد الاختبار ، وصفت المتحدثة باسم لجنة التحقيق لورا براون مسودة تقرير التحقيق المقرر تقديمه في أواخر يوليو.

لا تحتوي المسودة على أي من التوصيات المحددة التي سيتم تقديمها ، لكنها تشير إلى أن مشاكل ناسا أعمق بكثير من قضية سلامة الرغوة.

تم الإبلاغ عن بعض عناصر المسودة الأخيرة في أورلاندو سنتينل يوم الجمعة. من بين مخاوف مجلس الإدارة في المخطط ، ضعف إدارة المخاطر والقرارات السياسية المشكوك فيها والمعارك المستمرة بشأن الميزانية.

ورفضت براون تقديم أي نسخ من المسودة في إحاطتها الإعلامية ، وشددت على أن الخطوط العريضة كانت "عملاً قيد التنفيذ" من المحتمل أن يتغير. وأشارت إلى أن المسودة ، المؤرخة في 23 مايو ، قد تمت مراجعتها بالفعل ست مرات ، وأكدت أنها لا تحتوي على نتائج مؤكدة. كان هارولد جيهمان جونيور ، رئيس مجلس الإدارة ، ينتقد بشكل متزايد أداء ناسا في سلسلة من الإحاطات الإخبارية وفي شهادة أمام مجلس الشيوخ في الأسابيع الأخيرة.


كارثة كولومبيا

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

كارثة كولومبيا، تفكك مركبة مكوك الفضاء الأمريكية كولومبيا في 1 فبراير 2003 ، أودى ذلك بحياة جميع رواد الفضاء السبعة الذين كانوا على متنها قبل دقائق فقط من هبوطه في مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا.

كولومبيا، التي قامت بأول رحلة لبرنامج المكوك إلى الفضاء في عام 1981 ، انطلقت في مهمتها الثامنة والعشرين ، STS-107 ، في 16 يناير 2003. كانت STS-107 رحلة مخصصة للعديد من التجارب التي تتطلب بيئة الجاذبية الصغرى. يتألف الطاقم من القائد ريك زوج الطيار ويليام ماكول المتخصصين في المهمة مايكل أندرسون وديفيد براون وكالبانا تشاولا ولوريل كلارك وأخصائي الحمولة إيلان رامون ، أول رائد فضاء إسرائيلي. كما كولومبيا كانت تدخل الغلاف الجوي للأرض مرة أخرى ، وتحطمت فوق ولاية تكساس في حوالي الساعة 9:00 صباحًا بالتوقيت الشرقي القياسي على ارتفاع 60 كم (40 ميلاً) ، مما أدى إلى تساقط الحطام عبر جنوب شرق تكساس وجنوب لويزيانا. تم تسجيل تفكك الطائرة بواسطة كاميرات التليفزيون ورادار القوات الجوية الأمريكية. تم انتشال مكوناتها الرئيسية وبقايا الطاقم خلال الشهر التالي.

تدمير كولومبيا تليها خسارة ما يقرب من 17 عاما بالضبط تشالنجر في حادث إطلاق في 28 يناير 1986. ومن المفارقات أن سبب كولومبيا سرعان ما تم تحديد الكارثة لتكون متعلقة بالإطلاق أيضًا. أظهرت الأفلام أن قطعة من الرغوة العازلة انفصلت عن خزان الوقود الخارجي واصطدمت بالحافة الأمامية للجناح الأيسر بعد حوالي 81 ثانية من الإقلاع. تم فصل أجزاء من الرغوة في المهمات السابقة دون وقوع حوادث خطيرة ، وفي ذلك الوقت كولومبيا عند الإطلاق ، لم يعتقد مهندسو الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) أن الرغوة تحمل زخمًا كافيًا لإحداث أضرار كبيرة. في الواقع ، كما هو موضح في اختبارات ما بعد الحوادث ، كانت الرغوة قادرة على إحداث ثقب كبير في بلاط العزل الكربوني المعزز الذي يحمي مقدمة المكوك والحواف الأمامية للجناح من الحرارة الشديدة لعودة الغلاف الجوي. على الرغم من أن بعض المهندسين أرادوا أن تلتقط الكاميرات الأرضية صورًا للمكوك المداري للبحث عن الأضرار ، إلا أن الطلب لم يصل إلى المسؤولين المناسبين.

خلال كولومبياعند دخول الغلاف الجوي ، اخترقت الغازات الساخنة الجزء التالف من البلاط وصهرت العناصر الهيكلية الرئيسية للجناح ، والتي انهارت في النهاية. أظهرت البيانات من السيارة ارتفاع درجات الحرارة داخل أقسام الجناح الأيسر في وقت مبكر من الساعة 8:52 صباحًا ، على الرغم من أن الطاقم كان على علم بوضعهم ربما لمدة دقيقة أو نحو ذلك قبل انهيار السيارة. كشف التحقيق اللاحق الذي أجرته وكالة ناسا ومجلس كولومبيا للتحقيق في الحوادث المستقل عن عدد من أوجه القصور الإدارية ، بالإضافة إلى السبب الفني المباشر (ضعف التحكم في التصنيع لعزل الخزان والعيوب الأخرى) ، الذي سمح بحدوث الحادث.

كانت النتيجة الأكثر وضوحًا للحادث هي تأريض المكوكات الثلاث المتبقية -اكتشاف, اتلانتس، و سعي (آخر مبني ليحل محل تشالنجر) - حتى يمكن لوكالة ناسا ومقاوليها تطوير وسائل لمنع وقوع حوادث مماثلة ، والتي تضمنت مجموعات للإصلاحات في المدار.

تم تعليق تجميع محطة الفضاء الدولية (ISS) في مدار الأرض بعد كولومبيا حادث حتى يمكن استئناف الرحلات المكوكية. تم إجراء بحث محدود على محطة الفضاء الدولية من خلال أطقم دوارة مكونة من شخصين تم إطلاقها على متن مركبة الفضاء الروسية سويوز. لم يعد المكوك إلى الفضاء حتى مهمة STS-114 ، التي انطلقت في 26 يوليو 2005.


1 فبراير 2003: مكوك الفضاء كولومبيا يتفكك عند عودته!

في 1 فبراير 2003 ، تكبدت الولايات المتحدة ثاني خسارة لمكوك فضائي ، وهذه المرة كولومبيا.

حفر أعمق

نحفر أعمق ، نجد كولومبيا عند الانتهاء من مهمتها الثامنة والعشرين وعلى استعداد لبدء الدخول إلى الغلاف الجوي للأرض في حوالي الساعة 8:10 صباحًا لحوالي 9:16 صباحًا للهبوط في فلوريدا.

وهج العودة كما يظهر من النوافذ الأمامية

التسريع حول الأرض بأكثر من 20 ضعف سرعة الصوت ، كولومبيا كان محكوما عليه بالفشل ، ولم يكن الطاقم يعلم ذلك. عند الإقلاع ، تحطمت قطعة من الرغوة العازلة من خزان وقود خارجي كبير واصطدمت بالجناح الأيسر ، مما تسبب في تلف الجلد الخارجي.

عندما دخل المكوك الغلاف الجوي على ارتفاع 400000 قدم تقريبًا ، ضغطت السرعة الهائلة الغازات الجوية ، مما تسبب في حرارة شديدة ، وهي حالة طبيعية. لسوء الحظ ، تمكنت هذه المرة الغازات الساخنة من اختراق الهيكل الداخلي للجناح وبدأت في تدمير سلامته الهيكلية.

كولومبيا في حوالي الساعة 8:57 صباحًا .. حطام مرئي قادمًا من الجناح الأيسر (أسفل). تم التقاط الصورة في Starfire Optical Range في قاعدة Kirtland الجوية.

أثناء مروره فوق الساحل الغربي ، بدأ الناس على الأرض في كاليفورنيا ونيفادا وأريزونا ونيو مكسيكو في رؤية ومضات ساطعة قادمة من كولومبيا. بحلول الوقت الذي كانت فيه المركبة الفضائية المنكوبة فوق تكساس ، أصبح التفكك البطيء سريعًا فجأة.

عندما بدأ المكوك في الانهيار ، فقدت مقصورة الركاب الضغط ، وخرجت المركبة عن السيطرة بشكل كبير. كان لدى الطاقم القليل من الوقت للرد ، وفشلت أحزمة الأمان الخاصة بهم في إبقائهم في مكانهم.

طاقم STS-107 في أكتوبر 2001. من اليسار إلى اليمين: براون ، الزوج ، كلارك ، شاولا ، أندرسون ، ماكول ، رامون

مع تفكك السفينة ، سقطت آلاف القطع من الحطام ، بما في ذلك أجزاء من أفراد الطاقم المكون من 7 أفراد ، فوق تكساس ولويزيانا وأركنساس. ونصحت السلطات الحكومية الجمهور بعدم لمس أي من الحطام والإبلاغ عن موقعه. لم يمنع ذلك المغامرون من جمع القطع ومحاولة بيعها على موقع E-Bay! وضعت الحكومة حدا سريعا لذلك.

وجد التحقيق بعد الحادث أن مسؤولي ناسا كانوا على علم بأن الرغوة قد انقطعت أيضًا وضربت المكوكات السابقة لكنهم اعتقدوا أن هذا خطر مقبول. كانوا على علم أيضًا بأن الرغوة تضرب الجناح هذه المرة ، لكنهم اعتقدوا على ما يبدو أنه لا يوجد شيء يمكنهم فعله حيال ذلك ولم يخطروا الطاقم أو يتخذوا أي إجراءات للقيام برحلة إنقاذ.

لقطة مقرّبة لمنحدر فوم bipod الأيسر الذي انكسر وألحق الضرر بجناح المكوك

تم الإبلاغ في البداية أنه لم يكن من الممكن القيام برحلة إنقاذ ، لكن المحققين وجدوا أن هناك بالفعل فرصة يمكن للمرء أن يصعد في الوقت المناسب لإنقاذ الطاقم أو إصلاح الضرر. كان المحققون ينتقدون اتخاذ قرارات البيروقراطية في ناسا ، مما أدى إلى بعض إعادة التنظيم في وكالة ناسا. كما هو الحال مع تشالنجر كارثة كولومبيا أسفرت المأساة عن توقف لمدة عامين في الرحلات المكوكية.

Future flights had much of the dangerous foam removed from the fuel tanks, and further crew survivability measures were implemented. No further shuttle disasters occurred, and the remaining shuttle fleet was retired in 2011.

اتلانتس orbiter’s final welcome home, 2011

A bizarre aspect of this disaster is that worms in a petri dish taken into space as part of an experiment were found to have survived the crash!

سؤال للطلاب (والمشتركين): Do you remember seeing the كولومبيا disaster on television when it occurred in 2003 or did that tragic event occur before you were born? يرجى إعلامنا في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!

قرائك موضع تقدير كبير!

دليل تاريخي

لمزيد من المعلومات ، يرجى الاطلاع على & # 8230

The featured image in this article, the glow of reentry as seen out the front windows, في ال المجال العام in the United States because it was solely created by NASA. NASA copyright policy states that “NASA material is not protected by copyright unless noted“.

يمكنك أيضًا مشاهدة نسخة فيديو من هذه المقالة على موقع يوتيوب:

نبذة عن الكاتب

الرائد دان هو محارب قديم متقاعد في سلاح مشاة البحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب الباردة وسافر إلى العديد من البلدان حول العالم. قبل خدمته العسكرية ، تخرج من جامعة ولاية كليفلاند ، وتخصص في علم الاجتماع. بعد خدمته العسكرية ، عمل كضابط شرطة وحصل في النهاية على رتبة نقيب قبل تقاعده.


Prototype orbiter

كولومبيا launching during STS-1. The original white-painted external tank, as well as Columbia's distinctive black chines, are clearly visible

كولومبيا was roughly heavier than subsequent orbiters such as Endeavour, which were of a slightly different design, and had benefitted from advances in materials technology. Ώ] In part this was due to heavier wing and fuselage spars, the weight of early test instrumentation that remained fitted to the avionics suite, and an internal airlock that was not fitted to the other shuttles. ΐ] Despite refinements to the launcher's thermal protection system and other enhancements, كولومبيا would never weigh as little unloaded as the other orbiters in the fleet. The next-oldest shuttle, تشالنجر, was also relatively heavy, although lighter than كولومبيا.

Externally, كولومبيا was the only orbiter in the fleet that had an all-tile thermal protection system (TPS), although this was later modified to incorporate nomex felt insulation blankets on the fuselage and upper wing surfaces. The work was performed during Columbia's first retrofitting and the post-تشالنجر stand-down. Also unique to كولومبيا were the black "chines" on the upper surfaces of the shuttle's forward wing. These black areas were added because the first shuttle's designers did not know how reentry heating would affect the craft's upper wing surfaces.

Until its last refit, كولومبيا was the only operational orbiter with wing markings consisting of an American flag on the left wing and the letters "USA" on the right. تشالنجر, اكتشاف, اتلانتس، و Endeavour all until 1998 bore markings consisting of the letters "USA" afore an American flag on the left wing, and the pre-1998 NASA "worm" logo afore the respective orbiter's name on the right wing. From its last refit to its destruction, كولومبيا bore markings identical to those of its sister orbiters — the NASA "meatball" logo on the left wing and the American flag afore the orbiter's name on the right Columbia's distinctive wing "chines" remained.

Another unique external feature, termed the "SILTS" pod, was located on the top of Columbia's tailfin, and was installed after STS-9 to acquire infrared and other thermal data. Though the pod's equipment was removed after initial tests, NASA decided to leave it in place, mainly to save costs, along with the agency's plans to use it for future experiments. The tailfin was later modified to incorporate the drag chute first used on Endeavour in 1992.

كولومبيا on the launch pad before its first mission.

Internally, كولومبيا was originally fitted with Lockheed-Martin-built ejection seats identical to those found on the SR-71 Blackbird. These seats were active on the initial series of orbital test flights, but were deactivated after STS-4 and were removed entirely after STS-9. كولومبيا was also the only orbiter not delivered with heads-up displays for the Commander and Pilot, although these were incorporated after STS-9. Like its sister ships, كولومبيا was eventually retrofitted (at its last refit) with the new MEDS "glass cockpit" display and lightweight seats. Unlike the other orbiters, كولومبيا retained an internal airlock, but was modified so that it could be fitted to accept the external airlock and docking adapter needed for flights to the International Space Station. This retention of an internal airlock allowed NASA to use كولومبيا for the STS-109 Hubble Space Telescope servicing mission, along with the Spacehab double module used on STS-107. لو كولومبيا had not been destroyed, it would have been fitted with the external airlock/docking adapter for mission STS-118, an International Space Station assembly mission, in November 2003.

After the STS-118 mission, Columbia’s career would have started to wind down. The shuttle was planned to service the Hubble Space Telescope two more times, once in 2004, and again in 2005, but no more missions were planned for it again until 2009 when, on STS-144, it would retrieve the Hubble Space Telescope from orbit and bring it back to Earth.

Columbia was scheduled to launch the X-38 V-201 Crew Return Vehicle prototype as the next mission after STS-118, until the cancellation of the project in 2002.


Shuttle Roars Into Orbit In Flawless Test

4.5 Million-Pound Ship Airborne In 6 Seconds As Long Wait Ends

From The San Diego Union’s News Services

CAPE CANAVERAL, Fla. — The space shuttle Columbia, its rockets spewing orange fire and a long trail of white vapor, blasted into Earth Orbit yesterday carrying two American astronauts on a daring journey to test the world’s first reusable spaceship.

Soon after they settled into orbit, Columbia’s commander John W. Young and Navy Capt. Robert L. Crippen aimed a television camera back on the shuttle’s tail section and discovered that more than a dozen heat-shielding tiles had ripped off during the stresses of launching.

Project officials said the lost tiles should not shorten the test flight or endanger the astronauts when Columbia plunges back into the atmosphere, glowing red-hot from frictional heat, to a runway landing in California tomorrow. The projected 36-orbit, 54 1/2-hour flight is scheduled to end at Edwards Air Force Base.

The launching of Columbia occurred on time at 4 a.m. PST after a smooth countdown in notable contrast to the many delays and technical problems that had plagued the $10 billion project since 1972. The liftoff had been rescheduled from Friday because of a problem in computer linkage.

Ironically, after its numerous delays the spacecraft left its launch pad 20 years to the day after Russian cosmonaut Yuri Gagarin became the first human to fly in space.

During its third orbit yesterday, at approximately 7:30 a.m. PST, Columbia made its first of two passes over San Diego. At approximately 12:30 p.m. PST today, it will fly over the city again, from northwest to southeast.

Its mission is the first of four planned orbital tests of the space shuttle, a revolutionary complex of machinery designed to lift off like a rocket, cruise in orbit like a conventional spacecraft and return to earth like a giant glider. No other space vehicle has ever been reflown.

If the shuttle lives up to expectations, Columbia and at least tree sister ships under construction should each be capable of making as many as 100 round trips into space—flying as often as every two weeks by the mid-1980s—deploying satellites and servicing others, and also carrying scientific laboratories and planetary probes. Plans for the program include carrying scientists and other non-astronauts into space.

The shuttle will be used by the Air Force on about one-third of its future flights—a first for U.S. manned spacecraft, which have always been non-military.

The Columbia is the largest manned spacecraft ever launched—capable of carrying up to seven persons in normal flights, 10 in an emergency, plus a cargo the size of a Greyhound bus.

Get Essential San Diego, weekday mornings

Get top headlines from the Union-Tribune in your inbox weekday mornings, including top news, local, sports, business, entertainment and opinion.

You may occasionally receive promotional content from the San Diego Union-Tribune.


International Space Shuttle Columbia Facts History

This space shuttle has completed 27 missions before the dissolution on February 1, 2003 during the re-entry of 28 service STS and more than 22 years of STS 107 and total 7 members were over. The headquarters of Rockwell International's main assembly facility in the suburbs of Los Angeles, Palisade, California started off in 1975, in Colombo. The name of Columbian was kept on American Slope, Columbia, on the Reddiv.

The first file of the Space Shuttle Program was launched on April 12, 1981.

Launch date : April 12, 1981

Maximum speed : 28,000 km / hr

Manufacturer : Rockwell International

Last flight : January 16, 2003

It started the Passage of the North West from 1787 to 1793 under the command of Captain Robert Gran. Which was the first human lifting on the second celestial body. It was first made at the Kennedy Space Center on 25 March 1989 after the construction of Columbia. Colombia was decided to take over in the end of 1979.

On March 19, 1981, during the preparation of the ground test, two or three people were killed. Colombia's first flight was measured by Johnny Young and was a veteran of Mini and Apollo programs. This was the ninth person to run on Chandra in 1972. On April 14, 1981, it was returned to the statue. Subsequently, Columbia conducted three more assists to test their technical capabilities.

In 1983, Columbia conducted its second operational mission under its sixth space flight. On January 26, 1986, 10 days after STS 61C was started and after 73 seconds, the delivery was completed. After that Columbia did not make any flights until 1986.

The STS-93 was launched on 23 July 1999. The last successful mission of Colombia was STS 109. Space shuttle Columbia was released on 1 February 2003. Seven members died in this. After this incident in Texas, Columbia took time to land. Columbia was broken in a short time after the launch in 1986. The death of seven members in Colombia was the second disaster of space.

Colonia traveled at 23 minutes speed at the speed of 2, 31,000 feet above sea level.

The first scam began to land on 8:58 am in Texas near Lubbock. At 9 o'clock the shuttle was adjacent to Dallas near Northeast Texas. The name of Colombia was kept on a small apple. One of the first ships of US Navy made a circular of the world, it was the same as the name of Colombia. 11 was the view in order to give the Colombian name to the command module of the Moon mission.

The Spacy lab was over and its career started. In the final mission of 16th 1998, Columbia was in space. The Root of Germany Ulf Marolland traveled on STS 9 on 1983. Columbia also experienced mishaps during STS 107 in 2003.

Colombia's main engine weighs 1, 78,000 pounds. In 1994, Columbia was transferred to its first major ash and over hale to return to the Palestinian Territories. The over hale usually lasts for a year or more.


The History of the Space Shuttle

From its first launch 30 years ago to its final mission scheduled for next Friday, NASA's Space Shuttle program has seen moments of dizzying inspiration and of crushing disappointment. When next week's launch is complete, the program will have sent up 135 missions, ferrying more than 350 humans and thousands of tons of material and equipment into low Earth orbit. The missions have been risky, the engineering complex, the hazards extreme. Indeed, over the years 14 shuttle astronauts lost their lives. As we near the end of the program, let's look back at the past few decades of shuttle history.

Space Shuttle Columbia lifts off from Kennedy Space Center, on April 12, 1981. Commander John Young and pilot Robert Crippen were onboard STS-1, the first orbital flight of the Space Shuttle program. #

While on a visit to watch the launch of Apollo 16 on April 15, 1972, Russian Poet Yevgeny Yevtushenko (left) listens as Kennedy Space Center Director Dr. Kurt H. Debus explains the space shuttle program. In the right foreground is a model of one the proposed Space Shuttle ship and rocket concepts. #

A scale model of the proposed Space Shuttle wing configuration. Photo taken on March 28, 1975. #

This November 6, 1975 photo shows a scale model of the Space Shuttle attached to a 747 carrier, inside NASA's 7 x 10 wind tunnel. #

Part of the crew of the television series Star Trek attend the first showing of America's first Space Shuttle, named Enterprise, in Palmdale, California, on September 17, 1976. From left are Leonard Nimoy, George Takei, DeForest Kelly and James Doohan. #

The inside view of a liquid hydrogen tank designed for the Space Shuttle external tank, viewed on February 1, 1977. At 154 feet long and more than 27 feet in diameter, the external tank is the largest component of the Space Shuttle, the structural backbone of the entire Shuttle system, and is the only part of the vehicle that is not reusable. #

A technician works on sensors installed in the back end of a scale model of the Space Shuttle in NASA's 10X10 foot wind tunnel, on February 15, 1977. #

At NASA's Kennedy Space Center in Florida, this space shuttle mock-up, dubbed Pathfinder, is attached to the Mate-Demate Device for at fit-check on October 19, 1978. The mock-up, constructed at NASA's Marshall Space Flight Center in Huntsville, Alabama, possessed the general dimensions, weight and balance of a real space shuttle. #

The Space Shuttle prototype Enterprise flies free after being released from NASA's 747 Shuttle Carrier Aircraft over Rogers Dry Lakebed during the second of five free flights carried out at the Dryden Flight Research Center, Edwards, California, on January 1, 1977. A tail cone over the main engine area of Enterprise smoothed out turbulent air flow during flight. It was removed on the two last free flights to accurately check approach and landing characteristics. #

Space Shuttle Columbia arrives at launch complex 39A in preparation for mission STS-1 at Kennedy Space Center, on December 29, 1980. #

Looking aft toward the cargo bay of NASA's Space Shuttle Orbiter 102 vehicle, Columbia, Astronauts John Young (left) and Robert Crippen preview some of the intravehicular activity expected to take place during the orbiter's flight test, at Kennedy Space Center October 10, 1980. #

Flight director Charles R. Lewis (left) studies a chart display on his console's monitor in the mission operations control room (MOCR) in the Johnson Space Center's Mission Control Center, in April of 1981. #

The two solid rocket boosters are jettisoned from the climbing space shuttle Columbia as a successful launch phase continues for NASA's first manned space mission since 1975, on April 12, 1981. Astronauts John W. Young and Robert L. Crippen are aboard Columbia. #

The Space Shuttle Columbia on Rogers Dry lakebed at Edwards AFB after landing to complete its first orbital mission on April 14, 1981. Technicians towed the Shuttle back to the NASA Dryden Flight Research Center for post-flight processing and preparation for a return ferry flight atop a modified 747 to Kennedy Space Center in Florida. #

The Space Shuttle Columbia is carried atop a NASA 747 at the Edwards Air Force Base, California, on November 25, 1981. #

Nighttime launch of the Space Shuttle Columbia, on the twenty-fourth mission of NASA's Space Shuttle program, on January 12, 1986. #

Astronaut Sally Ride, mission specialist on STS-7, monitors control panels from the pilot's chair on the Flight Deck of the Space Shuttle Challenger in this NASA handout photo dated June 25, 1983. Floating in front of her is a flight procedures notebook. #

The Space Shuttle Enterprise passes through a hillside that has been cut to clear its wingspan, at Vandenberg Air Force Base, in California, on February 1, 1985. The orbiter is en route to Space Launch Complex Six aboard its specially-designed 76-wheel transporter. #

High angle overall view of Space Shuttle Enterprise in launch position on the Space Launch Complex (SLC) #6, during the ready-to-launch checks to verify launch procedures at Vandenberg Air Force Base, on February 1, 1985. #

The space shuttle orbiter Discovery lands on Edwards Air Force Base in California, following completion of the 26th Space Transportation System mission. #

Christa McAuliffe tries out the commander's seat on the flight deck of a shuttle simulator at the Johnson Space Center in Houston, Texas, on September 13, 1985. McAuliffe was scheduled for a space flight on the Space Shuttle Challenger in January, 1986. #

Ice forms on equipment on launch pad 39-B, on January 27, 1986, at the Kennedy Space Center, Florida, before the ill-fated launch of the Space Shuttle Challenger. #

Spectators in the VIP area at the Kennedy Space Center, Florida, watch as the Space Shuttle Challenger lifts from Pad 39-B, on January 28, 1986. #

The Space Shuttle Challenger explodes 73 seconds after liftoff from the Kennedy Space Center. The shuttle, carrying a crew of seven, including the first teacher in space, was destroyed, all aboard were killed. #

Spectators at the Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida, react after they witnessed the explosion of the space shuttle Challenger on January 28, 1986. #

The Space Shuttle Columbia (left), slated for mission STS-35, is rolled past the Space Shuttle Atlantis on its way to Pad 39A. Atlantis, slated for mission STS-38, is parked in front of bay three of the Vehicle Assembly Building following its rollback from Pad 39A for repairs to the liquid hydrogen lines. #

A Florida Air National Guard F-15C Eagle aircraft assigned to the 125th Fighter Wing, flies a patrol mission as the Space Shuttle Endeavor launches from Cape Canaveral, Florida, on December 5, 2001. #

Fish-eye view of the Space Shuttle Atlantis as seen from the Russian Mir space station during the STS-71 mission on June 29, 1995. #

Cosmonaut Valeriy V. Polyakov, who boarded Russia's Mir space station on January 8, 1994, looks out Mir's window during rendezvous operations with the Space Shuttle Discovery. #

Mission Specialist Bruce McCandless II, is seen further away from the confines and safety of the Space Shuttle Challenger than any previous astronaut has ever been from an orbiter in this February 12, 1984 photo. #

A modified Space Shuttle Main Engine is static fired at Marshall Space Flight Center's Technology Test Bed, in Huntsville, Alabama, on December 22, 1993. #

Astronaut Joseph R. Tanner, STS-82 mission specialist, is backdropped against Earth's limb and a sunburst effect in this 35mm frame exposed by astronaut Gregory J. Harbaugh, his extravehicular activity (EVA) crew mate, on February 16, 1997. The two were making their second space walk and the fourth one of five for the STS-82 crew, in order to service the Hubble Space Telescope (HST). #

The fist two components of the International Space Station are joined together on December 6, 1998. The Russian-built FGB, also called Zarya, nears the Space Shuttle Endeavour and the U.S.-built Node 1, also called Unity (foreground). #

During the first Gulf War, in April of 1991, black smoke pours from burning oil wells in the Kuwaiti desert, seen from Earth orbit by an astronaut onboard the Space Shuttle Atlantis during mission STS-37. The Iraqi army set fire to the oil wells in the region as they withdrew from their occupation of that country. #

Space Shuttle Endeavour (STS-134) makes its final landing at the Shuttle Landing Facility (SLF) at Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida, on June 1, 2011. #

Billows of smoke and steam infused with the fiery light from Space Shuttle Endeavour's launch on the STS-127 mission fill NASA Kennedy Space Center's Launch Pad 39A in July of 2009. #

Space shuttle external tank ET-118, which flew on the STS-115 mission in September 2006, was photographed by astronauts aboard the shuttle about 21 minutes after lift off. The photo was taken with a hand-held camera when the tank was about 75 miles above Earth, traveling at slightly more than 17,000 mph. #

The space shuttle twin solid rocket boosters separate from the orbiter and external tank at an altitude of approximately 24 miles. They descend on parachutes and land in the Atlantic Ocean off the Florida coast, where they are recovered by ships, returned to land, and refurbished for reuse. #

Though astronauts and cosmonauts often encounter striking scenes of Earth's limb, this very unique image, part of a series over Earth's colorful horizon, has the added feature of a silhouette of the space shuttle Endeavour. The image was photographed by an Expedition 22 crew member prior to STS-130 rendezvous and docking operations with the International Space Station on February 9, 2010. The orange layer is the troposphere, where all of the weather and clouds which we typically watch and experience are generated and contained. This orange layer gives way to the whitish Stratosphere and then into the Mesosphere. #

NASA space shuttle Columbia hitched a ride on a special 747 carrier aircraft for the flight from Palmdale, California, to Kennedy Space Center, Florida, on March 1, 2001. #

The high temperatures which were to be encountered by the Space Shuttle were simulated in the tunnels at Langley in this 1975 test of the thermal insulation materials which were used on the orbiter. #

While fire-rescue personnel prepare evacuation litters, two stand-in "astronauts" prepare to use an exit slide from a Shuttle mockup during a rescue training exercise in Palmdale, California, on April 16, 2005. #

The Space Shuttle Challenger moves through the fog on its way down the crawler way en route to Launch Pad 39A at Kennedy Space Center in this NASA handout photo dated November 30, 1982. #

Donnie McBurney (left) and Chris Welch, both of Merrit Island, Florida, watch from atop their body boards as the space shuttle Discovery lifts off from Cape Canaveral, October 29, on mission STS-95. John Glenn returned to space aboard Discovery for the first time in 36 years. #

After its second servicing mission, the Hubble Space Telescope begins its separation from the Space Shuttle Discovery on February 19, 1997. #

This photo provided by NASA taken from the ground using a telescope with a solar filter shows the NASA space shuttle Atlantis in silhouette during solar transit, Tuesday, May 12, 2009, from Florida. #

In this image from a NASA video, the silhouette of Space Shuttle Columbia Commander for mission STS-80, Kenneth Cockrall, is visible against the front windows of the Space Shuttle during reentry on December 7, 1996. The orange glow in the window is from ionizing atoms in the atmosphere caused by the friction of air against the Shuttle's surface during reentry. #

Space Shuttle Discovery lands in the Mojave Desert on September 11, 2009 at the NASA Dryden Flight Research Center on Edwards Air Force Base near Mojave, California. #

The Space Shuttle Endeavour rests atop NASA's Shuttle Carrier Aircraft in the Mate-Demate Device (MDD) at the Ames-Dryden Flight Research Facility, Edwards, California, shortly before being ferried back to the Kennedy Space Center, Florida. #

The Space Shuttle Discovery cuts a bright swath through the early-morning darkness as it lifts off from Launch Pad 39A on a scheduled 10-day flight to service the Hubble Space Telescope. #

Near the end of the mission, the crew aboard space shuttle Discovery was able to document the beginning of the second day of activity of the Rabaul volcano, on the east end of New Britain. On the morning of Sept. 19, 1994, two volcanic cones on the opposite sides of the 6-kilometer sea crater had begun to erupt with very little warning. Discovery flew just east of the eruption roughly 24 hours after it started and near the peak of its activity. #

A view photographed from the International Space Station in 2007 shows the Space Shuttle Atlantis above the Earth, as the two spacecraft were nearing their link-up in Earth orbit. #

Following a catastrophic failure during re-entry, debris from the space shuttle Columbia streaks across the Texas sky on Saturday morning, February 1, 2003. The orbiter and all seven crew members were lost. #

A floor grid is marked with a growing number of pieces of Columbia debris in this NASA handout photo dated March 13, 2003. The Columbia Reconstruction Project Team attempted to reconstruct the orbiter as part of the investigation into the accident that caused the destruction of Columbia and loss of its crew as it returned to Earth on mission STS-107. #

Rollout of space shuttle Discovery is slow-going due to the onset of lightning in the area of Launch Pad 39A at NASA's Kennedy Space Center in Florida, on August 4, 2009. The rollout was in preparation for launch on the STS-128 mission to the International Space Station. #

New Zealand in the background, astronaut Robert L. Curbeam Jr. (left) and European Space Agency (ESA) astronaut Christer Fuglesang, both STS-116 mission specialists, participate in the mission's first of three planned sessions of extravehicular activity (EVA) as construction continues on the International Space Station on December 12, 2006. #

Xenon lights help lead space shuttle Endeavour home to NASA's Kennedy Space Center in Florida. Endeavour landed for the final time on the Shuttle Landing Facility's Runway 15, marking the 24th night landing of NASA's Space Shuttle Program. #

The docked space shuttle Endeavour, backdropped by a nighttime view of Earth and a starry sky are featured in this image photographed by an Expedition 28 crew member on the International Space Station, on May 28, 2011. #

At NASA's Kennedy Space Center in Florida, the STS-133 crew takes a break from a simulated launch countdown to ham it up on the 195-foot level of Launch Pad 39A. From left are, Pilot Eric Boe, Mission Specialist Michael Barratt, Commander Steve Lindsey, and Mission Specialists Tim Kopra, Nicole Stott, and Alvin Drew. #

Shock wave condensation collars, backlit by the sun, occurred during the launch of Atlantis on STS-106, on September 8, 2001. The phenomenon was captured on an engineering 35mm motion picture film, and one frame was digitized to make this still image. Although the primary effect is created by the Orbiter forward fuselage, secondary effects can be seen on the SRB forward skirt, Orbiter vertical stabilizer and wing trailing edges. #

The International Space Station and the docked space shuttle Endeavour, fly at an altitude of approximately 220 miles. This May 23, 2011 photo was taken by Expedition 27 crew member Paolo Nespoli from the Soyuz TMA-20 following its undocking. The pictures taken by Nespoli are the first taken of a shuttle docked to the International Space Station from the perspective of a Russian Soyuz spacecraft. #

We want to hear what you think about this article. Submit a letter to the editor or write to [email protected]


شاهد الفيديو: Assemblage Space Shuttle Discovery (قد 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos