جديد

طيارو توسكيجي - التعريف والحقائق والأسماء

طيارو توسكيجي - التعريف والحقائق والأسماء


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كان طيارو توسكيجي أول طيارين عسكريين سود في الولايات المتحدة تدربوا في مطار توسكيجي الجوي في ألاباما ، وقاموا بأكثر من 15000 طلعة جوية فردية في أوروبا وشمال إفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية. أكسبهم أدائهم المثير للإعجاب أكثر من 150 تقاطعًا طائرًا مميزًا ، وساعد في تشجيع الاندماج النهائي للقوات المسلحة الأمريكية.

الفصل في القوات المسلحة

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، استحوذت مآثر الطيارين الذين سجلوا الأرقام القياسية مثل تشارلز ليندبيرغ وأميليا إيرهارت على الأمة ، وصاح الآلاف من الشباب والشابات ليتبعوها.

لكن الشباب الأمريكيين من أصل أفريقي الذين يتطلعون إلى أن يصبحوا طيارين واجهوا عقبات كبيرة ، بدءًا من الاعتقاد السائد (العنصري) بأن السود لا يمكنهم تعلم الطيران أو تشغيل طائرات متطورة.

في عام 1938 ، مع تأرجح أوروبا على شفا حرب كبرى أخرى ، أعلن الرئيس فرانكلين روزفلت أنه سيوسع برنامج تدريب الطيارين المدنيين في الولايات المتحدة.

العرض الأول لفيلم "Tuskegee Airmen: Legacy of Courage" الأربعاء 10 فبراير الساعة 8 / 7c. شاهد معاينة الآن.

في ذلك الوقت ، ظل الفصل العنصري هو القاعدة في القوات المسلحة الأمريكية - وكذلك في معظم أنحاء البلاد. يعتقد الكثير من المؤسسة العسكرية (خاصة في الجنوب) أن الجنود السود أقل شأناً من البيض ، وكان أداؤهم ضعيفًا نسبيًا في القتال.

ولكن عندما بدأت AAC في تكثيف برنامجها التدريبي ، أعجبت الصحف السوداء بـ مدافع شيكاغو و بيتسبرغ كوريير انضم إلى مجموعات الحقوق المدنية مثل NAACP في الجدل حول إدراج الأمريكيين السود.

اقرأ المزيد: كيف حارب طيارو توسكيجي الفصل العسكري مع العمل اللاعنفي

تجربة توسكيجي

في سبتمبر 1940 ، رد البيت الأبيض في عهد روزفلت على حملات الضغط هذه بإعلانه أن AAC سيبدأ قريبًا تدريب الطيارين السود.

بالنسبة لموقع التدريب ، اختارت وزارة الحرب مطار توسكيجي الجوي للجيش في توسكيجي ، ألاباما ، ثم قيد الإنشاء. موطنًا لمعهد توسكيجي المرموق ، الذي أسسه بوكر تي واشنطن ، ويقع في قلب جيم كرو ساوث.

جاء متدربو البرنامج ، جميعهم تقريبًا من خريجي الجامعات أو الطلاب الجامعيين ، من جميع أنحاء البلاد. بالإضافة إلى حوالي 1000 طيار ، قام برنامج توسكيجي بتدريب ما يقرب من 14000 من الملاحين وقاذفات القنابل والمدربين وميكانيكي الطائرات والمحركات ومشغلي أبراج التحكم وغيرهم من موظفي الصيانة والدعم.

اقرأ المزيد: كيف أصبح طيارو توسكيجي روادًا في الطيران العسكري الأسود

بنيامين أو.ديفيس جونيور

من بين 13 عضوًا من الدفعة الأولى من طلاب الطيران في عام 1941 كان بنجامين أو.ديفيز جونيور ، خريج ويست بوينت وابن العميد. الجنرال بنيامين ديفيس ، أحد الضابطين السود (بخلاف القساوسة) في الجيش الأمريكي بأكمله.

حققت "تجربة توسكيجي" قفزة كبيرة إلى الأمام في أبريل 1941 بفضل زيارة إليانور روزفلت للمطار. تشارلز "الزعيم" أندرسون ، الذي كان حينها كبير مدربي الطيران في البرنامج ، أخذ السيدة الأولى في جولة جوية ، وساعدت صور وأفلام تلك الرحلة على الدعاية للبرنامج.

طيارو توسكيجي في الحرب العالمية الثانية

في أبريل 1942 ، تم نشر سرب المطاردة رقم 99 الذي دربه توسكيجي في شمال إفريقيا ، التي احتلها الحلفاء.

في شمال إفريقيا ثم صقلية ، قاموا بمهمات في طائرات P-40 المستعملة ، والتي كانت أبطأ وأصعب في المناورة من نظرائهم الألمان. بعد أن اشتكى قائد المجموعة المقاتلة 99 المعينة من أداء السرب ، كان على ديفيس الدفاع عن رجاله أمام لجنة وزارة الحرب.

بدلاً من شحنها إلى الوطن ، تم نقل الـ 99 إلى إيطاليا ، حيث خدموا جنبًا إلى جنب مع الطيارين البيض من مجموعة المقاتلين 79. في أوائل عام 1944 ، أسقط طيارون من الفرقة 99 12 مقاتلاً ألمانيًا في يومين ، وذهبوا مسافة معينة نحو إثبات أنفسهم في القتال.

في فبراير 1944 ، وصلت أسراب المقاتلات 100 و 301 و 302 إلى إيطاليا. جنبا إلى جنب مع 99 ، شكلت هذه الأسراب من الطيارين السود وغيرهم من الأفراد المجموعة 332 المقاتلة الجديدة.

بعد هذا النقل ، بدأ طيارو الطائرة 332 في الطيران من طراز P-51 Mustangs لمرافقة القاذفات الثقيلة التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة خلال غارات في عمق أراضي العدو. تم طلاء ذيول طائراتهم باللون الأحمر لأغراض تحديد الهوية ، مما أكسبهم لقب "ذيول حمراء".

على الرغم من أن هؤلاء كانوا أشهر طيارين توسكيجي ، إلا أن الطيارين السود خدموا أيضًا في أطقم القاذفات في مجموعة القصف 477 ، التي تشكلت في عام 1944.

نشأت أسطورة شائعة خلال الحرب - واستمرت بعد ذلك - وهي أنه في أكثر من 200 مهمة مرافقة ، لم يفقد طيارو توسكيجي مطلقًا أي قاذفة. لم يتم الكشف عن الحقيقة إلا بعد سنوات ، عندما وجد تحليل مفصل أن الطائرات المعادية أسقطت ما لا يقل عن 25 قاذفة قنابل كانت ترافقهم.

ومع ذلك ، كان هذا معدل نجاح أفضل بكثير من مجموعات المرافقة الأخرى التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة ، والتي فقدت ما معدله 46 قاذفة قنابل.

اقرأ المزيد: 6 طيارين مشهورين في توسكيجي

إرث طيارين توسكيجي

بحلول الوقت الذي قامت فيه الطائرة 332 بمهمتها القتالية الأخيرة في 26 أبريل 1945 ، قبل أسبوعين من استسلام ألمانيا ، كان طيارو توسكيجي قد طاروا أكثر من 15000 طلعة جوية فردية على مدار عامين في القتال.

لقد دمروا أو أتلفوا 36 طائرة ألمانية في الجو و 237 طائرة على الأرض ، بالإضافة إلى ما يقرب من 1000 عربة قطار وعربة نقل ومدمرة ألمانية. إجمالاً ، قُتل 66 طيارًا دربهم توسكيجي أثناء القتال خلال الحرب العالمية الثانية ، بينما تم القبض على 32 آخرين كأسرى حرب بعد إسقاطهم.

القوات المسلحة المتكاملة

بعد خدمتهم الشجاعة ، عاد طيارو توسكيجي إلى وطنهم حيث استمروا في مواجهة العنصرية والتحيز المنهجي.

لكنهم مثلوا خطوة مهمة إلى الأمام في إعداد الأمة للاندماج العنصري للجيش ، والذي بدأ مع الرئيس هاري ترومان الذي أصدر الأمر التنفيذي 9981 بإلغاء الفصل العنصري بين القوات المسلحة الأمريكية وفرض تكافؤ الفرص والمعاملة في 26 يوليو 1948.

اقرأ المزيد: لماذا أنهى هاري ترومان الفصل العنصري في الجيش عام 1948

سيستمر عدد من طيارين توسكيجي الأصليين في وظائف أطول في الجيش ، بما في ذلك ديفيس ، الذي سيصبح أول جنرال أسود في القوات الجوية الأمريكية الجديدة ؛ جورج س. "سبانكي" روبرتس ، الذي أصبح أول قائد أسود لوحدة سلاح جوية متكاملة عنصريًا قبل تقاعده برتبة عقيد ؛ ودانيال "تشابي" جيمس جونيور ، الذي أصبح أول جنرال أسود من فئة الأربع نجوم في البلاد عام 1975.

كان أكثر من 300 من طيارو توسكيجي الأصليين حاضرين لتسلم الميدالية الذهبية للكونغرس من الرئيس جورج دبليو بوش في عام 2007.

بعد ذلك بعامين ، تمت دعوة الطيارين الباقين على قيد الحياة المدربين في توسكيجي وطاقم الدعم لحضور حفل تنصيب أول رئيس أمريكي من أصل أفريقي للبلاد ، باراك أوباما ، الذي كتب ذات مرة أن "حياته المهنية في الخدمة العامة أصبحت ممكنة بفضل أبطال المسار مثل توسكيجي" طيارون دربوا النيران ".

مصادر

تود موي ، Freedom Flyers: The Tuskegee Airmen of World War II (نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2010).
من كانو؟ المتحف التاريخي الوطني لطيار توسكيجي.
دانيال هولمان ، "تسعة أساطير عن طيارين توسكيجي" ، Tuskegee.edu.
كاثرين كيو سيلي ، "الافتتاح هو تتويج للطيارين السود ، نيويورك تايمز ، 9 ديسمبر 2008.


حقيقة غير معروفة في التاريخ الأسود: طيارو توسكيجي الحقيقيون

ال طيارو توسكيجي في عام 1941 في توسكيجي ، ألاباما. سيكونون بمثابة أول أعضاء سود في القوات الجوية الأمريكية. ومن بين الذين تم تجنيدهم بعد عام واحد كان قائد القوات الجوية المتقاعد الرقيب أول الرقيب. ريتشارد ر. هول الابن واللفتنانت كولونيل بوب هيوز - رجل أبيض. تعريف طيار توسكيجي هو أي شخص كان طيارًا أو ملاحًا أو جزءًا من أفراد الدعم أثناء تجربة توسكيجي بين عامي 1941 و 1949. كان بوب هيوز مدربًا في مطار توسكيجي الجوي للجيش وكان هناك المزيد من الطيارين البيض الموثقين.

كان طيارو توسكيجي رد الحكومة على تكامل القوات الجوية العسكرية الأمريكية. تم تدريب الطيارين الشباب من خلال برنامج تدريب الطيارين المدنيين. ثم في 16 سبتمبر 1940 ، أقر الكونجرس الأمريكي قانون الخدمة الانتقائية وخدمة التدريب الذي نص على أن جميع الذكور الأمريكيين الذين تتراوح أعمارهم بين 21 و 35 عامًا يجب أن يسجلوا في المسودة. بسبب تفاني معهد توسكيجي في مجال الطيران ، تم اختيار معهد توسكيجي ليكون رائدًا في التدريب على الطيران. من الدرجة الأولى المكونة من 13 طالبًا ، حصل خمسة على أجنحتهم الفضية وأصبحوا أول طيارين عسكريين من السود في البلاد: الملازمون الثاني ليمويل آر كوستيس ، وتشارلز ديبو ، وماك روس ، وجورج سبنسر روبرتس ، والكابتن بنجامين أو.ديفيز ، الابن. سرب المطاردة 99 ومجموعة مقاتلة 332.

لاحظ طلاب الكلية السوداء برنامج توسكيجي لتدريب الطيارين ، والذي تخرج 932 طيارًا. لكن فقط 355 شخصًا سينتشرون في الخدمة الفعلية كطيارين مقاتلين من طراز Tuskegee Airmen.

ليس سرا أن الجيش الأمريكي واجه صعوبة في دمج طيارين توسكيجي. في إحدى المهام للطيران من ساوث كارولينا إلى خليج المكسيك ، لم يُسمح للوحدة بالتحليق فوق جورجيا أو تسليح أسلحتها حتى عبر خليج المكسيك لأنهم كانوا من السود.

استمر الجيش في تدريب الطيارين الجدد حتى عام 1946 ، ودخلت النساء البرنامج في النهاية.

تم تقديم الميدالية الذهبية للكونغرس (CGM) إلى طيارين توسكيجيين الأصليين الموثقين (DOTA) كمجموعة وليس كتقدير فردي.

يتراوح العدد الإجمالي لطيارين توسكيجي الأصليين الموثقين ما بين 16000 و 19000 فرد ، أي رجل أو امرأة ، عسكريًا أو مدنيًا ، أسود أو أبيض كانوا جزءًا من تجربة توسكيجي.

يُعرف طيارو توسكيجي باسم "ذيول حمراء" بسبب نجاح أسراب المقاتلات الأربعة (99 ، 100 ، 301 ، وأمبير 302) التي عملت تحت المجموعة 332 المقاتلة التي تحلق على P-40 ولاحقًا P-51 مع ذيول باللون الأحمر. كان هناك أيضًا أربعة أسراب قاذفات (616 و 617 و 618 و 619) طارت قاذفة B-25 ولكنها لم تنتشر في الخارج خلال الحرب العالمية الثانية.

للإشعار بحياة وتاريخ طيارين توسكيجي ، قام أعضاء المجموعة المرموقة من الأفراد بتشكيل منظمة Tuskegee Airmen Inc.

توصف شركة Tuskegee Airmen Inc. بأنها: منظمة وطنية غير ربحية ، موجودة أساسًا لتحفيز الشباب الأمريكي وإلهامهم ليصبحوا مشاركين في مجتمع أمتنا وفي عمليته الديمقراطية. تكرس شركة Tuskegee Airmen Inc. جهودها للحفاظ على التاريخ والإنجازات وأهمية طياري توسكيجي الأصليين.

وفقًا للجنرال Daniel & # 8220Chappie & # 8221 James، Jr.

• شارك ضباط من وحدات المفجرين في عمل من أعمال العصيان المدني عام 1945 المعروف باسم "تمرد مجال الحرية"

• يُعرف النجاح في الخارج في القتال وفي الداخل ضد التحيز والتمييز باسم "النصر المزدوج"

• فقدت الأسراب المقاتلة قاذفات القنابل التي رافقتها لمقاتلي العدو. العدد الفعلي هو الأفضل عند مقارنته بالوحدات المقاتلة الأخرى بتلك المهمة خلال هذه الفترة من الحرب في القوات الجوية الخامسة عشرة

• لم يكن أي من الطيارين من طراز Ace يسقط 5 طائرات معادية

• قام 3 طيارين بإسقاط أربع طائرات معادية

• هناك آخر غير هادف للربح ، وهو سرب الذيل الأحمر التابع لسلاح الجو التذكاري ، والذي يشغل طائرة P-51 ذات ذيل أحمر على حلبة العرض الجوي. إنهم ليسوا جزءًا من Tuskegee Airmen، Inc. ولا يتم التبرع بأي أموال لهم إلى منظمة Tuskegee Airmen Inc.

يوجد أكثر من 50 فرعًا للمنظمة ، ومقرها توسكيجي ، ألاباما حيث بدأ كل شيء.


حقيقة غير معروفة في التاريخ الأسود: طيارو توسكيجي الحقيقيون

ال طيارو توسكيجي في عام 1941 في توسكيجي ، ألاباما. سيكونون بمثابة أول أعضاء سود في القوات الجوية الأمريكية. ومن بين الذين تم تجنيدهم بعد عام واحد كان قائد القوات الجوية المتقاعد الرقيب أول الرقيب. ريتشارد ر. هول الابن واللفتنانت كولونيل بوب هيوز - رجل أبيض. تعريف طيار توسكيجي هو أي شخص كان طيارًا أو ملاحًا أو جزءًا من أفراد الدعم أثناء تجربة توسكيجي بين عامي 1941 و 1949. كان بوب هيوز مدربًا في مطار توسكيجي الجوي وكان هناك المزيد من الطيارين البيض الموثقين.

كان طيارو توسكيجي رد الحكومة على تكامل القوات الجوية العسكرية الأمريكية. تم تدريب الطيارين الشباب من خلال برنامج تدريب الطيارين المدنيين. ثم في 16 سبتمبر 1940 ، أقر الكونجرس الأمريكي قانون الخدمة الانتقائية وخدمة التدريب الذي نص على أن جميع الذكور الأمريكيين الذين تتراوح أعمارهم بين 21 و 35 عامًا يجب أن يسجلوا في المسودة. بسبب تفاني معهد توسكيجي في مجال الطيران ، تم اختيار معهد توسكيجي ليكون رائدًا في التدريب على الطيران. من الدرجة الأولى المكونة من 13 طالبًا ، حصل خمسة على أجنحتهم الفضية وأصبحوا أول طيارين عسكريين من السود في البلاد: الملازمون الثاني ليمويل آر كوستيس ، وتشارلز ديبو ، وماك روس ، وجورج سبنسر روبرتس ، والكابتن بنجامين أو.ديفيز ، الابن. سرب المطاردة 99 ومجموعة مقاتلة 332.

لاحظ طلاب الكلية السوداء برنامج توسكيجي لتدريب الطيارين ، والذي تخرج 932 طيارًا. لكن فقط 355 شخصًا سينتشرون في الخدمة الفعلية كطيارين مقاتلين من طراز Tuskegee Airmen.

ليس سرا أن الجيش الأمريكي واجه صعوبة في دمج طيارين توسكيجي. في إحدى المهام للطيران من ساوث كارولينا إلى خليج المكسيك ، لم يُسمح للوحدة بالتحليق فوق جورجيا أو تسليح أسلحتها حتى عبر خليج المكسيك لأنهم كانوا من السود.

استمر الجيش في تدريب الطيارين الجدد حتى عام 1946 ، ودخلت النساء البرنامج في النهاية.

تم تقديم الميدالية الذهبية للكونغرس (CGM) إلى طيارين توسكيجيين الأصليين الموثقين (DOTA) كمجموعة وليس كتقدير فردي.

يتراوح العدد الإجمالي لطيارين توسكيجي الأصليين الموثقين ما بين 16000 و 19000 فرد ، أي رجل أو امرأة ، عسكريًا أو مدنيًا ، أسود أو أبيض كانوا جزءًا من تجربة توسكيجي.

يُعرف طيارو توسكيجي باسم "ذيول حمراء" بسبب نجاح أسراب المقاتلات الأربعة (99 ، 100 ، 301 ، وأمبير 302) التي عملت تحت المجموعة 332 المقاتلة التي تحلق على P-40 ولاحقًا P-51 مع ذيول باللون الأحمر. كان هناك أيضًا أربعة أسراب قاذفات (616 و 617 و 618 و 619) طارت قاذفة B-25 ولكنها لم تنتشر في الخارج خلال الحرب العالمية الثانية.

للإشعار بحياة وتاريخ طيارين توسكيجي ، قام أعضاء المجموعة المرموقة من الأفراد بتشكيل منظمة Tuskegee Airmen Inc.

توصف شركة Tuskegee Airmen Inc. بأنها: منظمة وطنية غير ربحية ، موجودة أساسًا لتحفيز الشباب الأمريكي وإلهامهم ليصبحوا مشاركين في مجتمع أمتنا وفي عمليته الديمقراطية. تكرس شركة Tuskegee Airmen Inc. جهودها للحفاظ على التاريخ والإنجازات وأهمية طياري توسكيجي الأصليين.

وفقًا للجنرال Daniel & # 8220Chappie & # 8221 James، Jr.

• شارك ضباط من وحدات المفجرين في عمل من أعمال العصيان المدني عام 1945 المعروف باسم "تمرد مجال الحرية"

• يُعرف النجاح في الخارج في القتال وفي الداخل ضد التحيز والتمييز باسم "النصر المزدوج"

• فقدت الأسراب المقاتلة قاذفات القنابل التي رافقتها لمقاتلي العدو. العدد الفعلي هو الأفضل عند مقارنته بالوحدات المقاتلة الأخرى بتلك المهمة خلال هذه الفترة من الحرب في القوات الجوية الخامسة عشرة

• لم يكن أي من الطيارين من طراز Ace يسقط 5 طائرات معادية

• قام 3 طيارين بإسقاط أربع طائرات معادية

• هناك آخر غير هادف للربح ، وهو سرب الذيل الأحمر التابع لسلاح الجو التذكاري ، والذي يشغل طائرة P-51 ذات ذيل أحمر على حلبة العرض الجوي. إنهم ليسوا جزءًا من Tuskegee Airmen، Inc. ولا يتم التبرع بأي أموال لهم إلى منظمة Tuskegee Airmen Inc.

يوجد أكثر من 50 فرعًا للمنظمة ، ومقرها توسكيجي ، ألاباما حيث بدأ كل شيء.


2. طيارو توسكيجي لهم جذور في إلينوي.

قبل عام 1941 ، حظر الجيش الأمريكي - الذي كان مفصولًا رسميًا - الطيارين السود. ضغطت منظمات الحقوق المدنية والصحف السوداء على الحكومة لفتح الدور أمام الطيارين السود. في عام 1941 ، تعاقدت الحكومة مع معهد توسكيجي لتقديم تدريب أولي لأول الطيارين السود في الجيش. في 22 مارس 1941 ، تم تشكيل سرب المطاردة رقم 99 (لاحقًا سرب المقاتلات 99) رسميًا [PDF]. لم تكن فقط أول وحدة طيارين من طراز توسكيجي ، بل كانت أيضًا أول وحدة طيران سوداء من أي نوع في التاريخ العسكري الأمريكي. بدأ الأعضاء الافتتاحيون تدريبهم في Chanute Field في وسط إلينوي ، على بعد حوالي 16 ميلاً شمال شامبين ، إلينوي. لكنهم لم يبقوا هناك طويلا. بحلول نهاية العام ، انتقل 99 إلى توسكيجي ، ألاباما.


وارن هنري

كيميائي فيزيائي وارن إليوت هنري ولد لاثنين من خريجي توسكيجي كانا مدرسين محليين. نشأ في مزرعة فول سوداني في ألاباما ، حيث أجرى جورج واشنطن كارفر غالبًا أبحاثًا على المحاصيل.

حصل هنري على بكالوريوس العلوم (1931) من معهد توسكيجي ، وماجستير العلوم في الكيمياء العضوية (1937) من جامعة أتلانتا ، ودكتوراه في الكيمياء الفيزيائية (1941) من جامعة شيكاغو. عاد كأستاذ في معهد توسكيجي في عام 1941 ، قبل أن يتم تجنيده من قبل مختبر إشعاع إم آي تي ​​في عام 1943.


جامعة توسكيجي

ملاحظة: للصور التاريخية أو المعلومات المتعلقة بطيارين توسكيجي ، اتصل بقاعدة ماكسويل الجوية عن طريق البريد الإلكتروني على [email protected] أو اكتب وكالة الأبحاث التاريخية للقوات الجوية ، 600 Chennault Circle، Maxwell AFB، Ala.36112- 6424.

بعض الحقائق تشمل:

  • كان طيارو توسكيجي شبابًا مخلصين ومصممين تطوعوا ليصبحوا أول طيارين عسكريين من السود في أمريكا
  • تم تدريب أولئك الذين يمتلكون المؤهلات الجسدية والعقلية وتم قبولهم لتدريب المتدربين في مجال الطيران في البداية ليكونوا طيارين ، وبعد ذلك ليصبحوا إما طيارين أو ملاحين أو قاذفات قنابل.
  • حصلت جامعة توسكيجي على عقد سلاح الجو بالجيش الأمريكي للمساعدة في تدريب أول طيارين عسكريين من السود في أمريكا لأنها استثمرت بالفعل في تطوير مطار ، ولديها برنامج تدريب طيار مدني مثبت ، وكان أداء خريجيها أعلى في اختبارات الكفاءة في الطيران.
  • تم تسمية Moton Field على اسم الرئيس الثاني لجامعة Tuskegee ، الدكتور Robert R. Moton الذي خدم بامتياز من 1915-1935. تم نشر الطيارين خلال الإدارة الرئاسية للدكتور فريدريك دوجلاس باترسون (1935-1953).
  • تتكون مجموعة المقاتلين السود 332 في الأصل من أربعة أسراب مقاتلة ، وهي 99 و 100 و 301 و 302.
  • من عام 1941 إلى عام 1946 ، تم تدريب حوالي 1000 طيار أسود في توسكيجي.
  • إن نجاح الطيارين في مرافقة القاذفات خلال الحرب العالمية الثانية - وجود واحد من أقل سجلات الخسارة لجميع مجموعات المقاتلين المرافقة ، والطلب المستمر على خدماتهم من قبل وحدات القاذفات المتحالفة. - هو رقم قياسي لا مثيل له من قبل أي مجموعة مقاتلة أخرى.
  • تميز السرب 99 بمنحه اقتباسات من الوحدات الرئاسية (يونيو ويوليو 1943 ومايو 1944) للدعم الجوي التكتيكي المتميز والقتال الجوي في سلاح الجو الثاني عشر في إيطاليا ، قبل الانضمام إلى المجموعة المقاتلة 332.
  • مُنحت المجموعة المقاتلة رقم 332 جائزة الاستشهاد الرئاسي عن `` أطول مهمة مرافقة للقاذفة إلى برلين ، ألمانيا في 24 مارس 1945. خلال هذه المهمة ، دمر طيارو توسكيجي (المعروفون آنذاك باسم "ذيول حمراء") ثلاث طائرات ألمانية من طراز ME-262 طائرات مقاتلة وألحقت أضرارًا بخمس مقاتلات إضافية.
  • تميزت مجموعة المقاتلات 332 نفسها أيضًا في يونيو 1944 عندما اكتشف اثنان من طياريها من طراز P-47 Thunderbolts مدمرة ألمانية في ميناء تريست بإيطاليا.
  • غطاء حراسة القاذفة القوي الذي توفره مقاتلات "الذيل الأحمر" رقم 332 غالبًا ما يثني الطيارين المقاتلين الأعداء عن مهاجمة القاذفات التي ترافقها المجموعة المقاتلة 332.
  • حصل C. Alfred "Chief" Anderson على رخصة طياره في عام 1929 وأصبح أول أمريكي أسود يحصل على شهادة طيار تجاري في عام 1932 ، وبعد ذلك ، يقوم برحلة عابرة للقارات.
  • أندرسون معروف أيضًا بأنه الطيار الذي طار إليانور روزفلت ، زوجة الولايات المتحدة آنذاك. الرئيس فرانكلين دي روزفلت ، لإقناعها لتشجيع زوجها على الإذن بالتدريب العسكري على الطيران في توسكيجي.
  • في عام 1948 ، أصدر الرئيس هاري ترومان الأمر التنفيذي رقم 9981 - الذي يوجه المساواة في المعاملة والفرص في جميع القوات المسلحة للولايات المتحدة ، مما أدى في الوقت المناسب إلى إنهاء الفصل العنصري في القوات العسكرية الأمريكية.
  • أذن الكونجرس الأمريكي بمبلغ 29 مليون دولار في عام 1998 لتطوير موقع Tuskegee Airmen National Historic Site ، حيث تعمل الجامعة و Tuskegee Airmen Inc. و National Park Service كشركاء في تطويره. حتى الآن ، تم تخصيص 3.6 مليون دولار فقط لتنفيذ الموقع.

الحقائق مقدمة من شركة Tuskegee Airmen Inc. ومكتب التسويق والاتصالات بجامعة Tuskegee.


جمهورية P-47 Thunderbolt

تم تطوير طائرة Republic P-47 من سلسلة متوالية من تصميمات Seversky و Kartveli قبل الحرب ، وقد تم تصميمها وصنعها لصالح سلاح الجو في الجيش كمعترض على ارتفاعات عالية. كان من المفترض أن تدمر بطاريتها الرائعة المكونة من ثمانية مدافع رشاشة من عيار 0.50 قاذفات معادية ، ومع ذلك ، فإن Thunderbolt ستجعل الكثير من سمعتها كطائرة هجومية منخفضة المستوى. تم نقلهم في كثير من الأحيان من قبل طيارين توسكيجي.

قام الكثير منهم بقطع أسنانهم على P-47D / G أثناء تدريب المقاتلين قبل النشر. اعتبر الطيارون طراز "N" مقاتلًا رائعًا - حتى أنه تجاوز طراز P-51 Mustang المرموق. على الرغم من أن P-47N لم تتطابق مع معدل دوران موستانج ، إلا أنها تتمتع بقدرة أكبر على التحمل نظرًا لتصميمها لمهام مرافقة القاذفات بعيدة المدى فوق مياه المحيط الهادئ. في الواقع ، تم إطالة الأجنحة وتقويتها لاستيعاب الوقود الإضافي.

كان الطراز "N" مدعومًا بمحرك Pratt & amp Whitney R-2800 Double Wasp. كانت قمرة القيادة فسيحة ومريحة وفقًا لمعايير اليوم. وفوق كل شيء ، كان آخر سلالة Thunderbolt لديه طيار آلي ، وهي زيادة كانت ملحوظة لتخفيف عبء العمل التجريبي في المهام الطويلة. مجتمعة ، أنتجت هذه العناصر تأثير ملكي للطيار.

النوع يحمل وعدًا كبيرًا في دوره المخطط. ومع ذلك ، بمجرد وصول P-47N إلى أسراب المحيط الهادئ في عام 1945 ، شهدت الحد الأدنى من الحركة لمرافقة B-29 Superfortresses. انتهت الحرب ضد اليابان فجأة بإلقاء قنابل ذرية على هيروشيما وناغازاكي في أوائل أغسطس. في سنوات ما بعد الحرب مباشرة ، احتفظ سلاح الجو ببعض الطائرات في وحدات نشطة كجسر لمقاتلات الجيل التالي والتي كانت جميعها تقريبًا طائرات.

تم تسجيل P-47D بسرعة 429 ميل في الساعة عند 29 ألف قدم. في عام 1944 ، عندما تم بناء ما يقرب من نصف جميع Thunderbolts ، تكلف نموذج D التمثيلي 85،578 دولارًا ، أو أربعة وثلاثين ألف دولار أكثر من موستانج.

بلغ إجمالي قبول Thunderbolt 15،585 من عام 1941 إلى عام 1945. ومن بين المستخدمين الآخرين سلاح الجو الملكي البريطاني ، والذراع الجوي الفرنسي الحر ، و (بأعداد محدودة) القوات الجوية السوفيتية.

هذه المقالة هي جزء من مجموعة الموارد التاريخية الخاصة بنا عن طيارين توسكيجي. انقر هنا للحصول على منشور المدونة الشامل الخاص بنا عن طيارين توسكيجي.


عودة القتال إلى الوطن

بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، حقق طيارو توسكيجي أ سجل التميز التي تركت القليل من الشك حول قدرة وشجاعة الطيارين السود في القتال. حصل الفريق على أكثر من 850 جائزة ، بما في ذلك 95 عرضًا مميزًا للطائرة ، وثمانية قلوب أرجوانية ، ونجمة فضية واحدة ، و 744 ميدالية جوية. أما التكلفة فقد قتل 66 طيارًا في المعارك و 32 أُسروا كأسرى حرب.

مع مثل هذه الجوائز ، كان ينبغي الترحيب بطيارين توسكيجي في الوطن كأبطال ، ولكن بدلاً من ذلك قوبلوا بالتحيز العنصري ، في بعض الأحيان بمجرد عودتهم إلى الأراضي الأمريكية.

& ldquo عندما عدت إلى الولايات المتحدة وأسفل تلك العصابة ، كانت هناك علامة في الأسفل: & lsquo القوات الملونة إلى اليمين ، والقوات البيضاء إلى اليسار. & rsquo & rdquo طيار توسكيجي المقدم لي آرتشر قال ال شيكاغو تريبيون في عام 2004. & ldquo في ذلك الوقت قلت ، حسنًا ، كما تعلمون ، هذا أمر مؤسف ، & rdquo أضيف في وقت لاحق.

قد يكون القتال في أوروبا قد انتهى ، لكن الحملة الصليبية من أجل المساواة العرقية في أمريكا كانت قد بدأت للتو ، وساعد طيارو توسكيجي في تمهيد الطريق. لقد صاغوا نموذجًا لا يمحى ألهم الرئيس هاري إس ترومان للتوقيع على أمر تنفيذي في عام 1948 يحظر التمييز العنصري في الجيش. بمساعدة الكولونيل ديفيس ، كانت القوات الجوية الأمريكية المشكلة حديثًا أول الفروع العسكرية التي ألغت الفصل العنصري في صفوفها.

شكل اندماج الجيش سابقة لإلغاء الفصل العنصري في أمريكا. & ldquo سبقت طيارو توسكيجي مارتن لوثر كينج وروزا باركس ، و rdquo روبرت دي روز ، نائب رئيس شركة توسكيجي للطيران ، قال ال نيويورك تايمز في عام 2008. & ldquo إذا كانوا قد ساعدوا في خلق مناخ من التسامح من خلال دمج الجيش ، فربما لم نتقدم خلال عصر الحقوق المدنية. كنا قد رأينا حركة حقوق مدنية مختلفة وكنا قد رأينا واحدة على الإطلاق. & rdquo

بعد أكثر من نصف قرن من الحرب ، تم تكريم الطيارين الرائدين و mdashnow رسميًا لمساهمتهم في فيلمين روائيين ومعرض دائم في Smithsonian & mdash. في عام 2007 ، ذهب حوالي 300 من الطيارين الأصليين وكثير منهم ليعيشوا حياة غير عادية في الخدمة كناشطين وأساتذة وأطباء وسياسيين وأبطال حرب في كوريا وفيتنام و [مدش] سافروا إلى مبنى الكابيتول الأمريكي إلى الحصول على الميدالية الذهبية للكونغرس.

& ldquo أصبحت مسيرتي المهنية في الخدمة العامة ممكنة بفضل أبطال المسار مثل طيارين توسكيجي الذين أطلقوا النار عليهم. & rdquo - الرئيس باراك أوباما

بعد ذلك بعامين ، تمت دعوة الطيارين الباقين على قيد الحياة ، في الثمانينيات والتسعينيات من العمر ، مرة أخرى إلى واشنطن و [مدش] هذا الوقت لحضور حفل تنصيب باراك أوباما ، أول رئيس أسود للولايات المتحدة في الحفل ، أوباما قال للمجموعة، & ldquo أصبحت مسيرتي المهنية في الخدمة العامة ممكنة بفضل أبطال المسار مثل Tuskegee Airmen trail-blazed. & rdquo

ساعد تصميم وشجاعة طياري توسكيجي على تغيير البلد الذي قاتلوا من أجله. اعتبارًا من عام 2020 ، ما يقرب من 50000 يخدم الطيارون والأفراد السود في القوات الجوية للولايات المتحدة ، ويشكلون حوالي 15 في المائة من القوة الجوية الأمريكية و rsquos.


لن يساعد استخدام كلمات الاستيقاظ مثل & # 8216Latinx & # 8217 والاستدعاء عن طريق الخطأ طيارو توسكيجي بايدن في تحقيق تقدم مع الأقليات

يتوقع الجميع أن يكون جو بايدن مشفرًا قديمًا بعض الشيء ، لكن تصريحاته العنصرية الأخيرة تحمل حساسية مألوفة. إنها صورة نموذجية عن قوادة الديموقراطيين الوقحة والمهينة للأقليات.

يتوقع معظم الناس أن يتلعثم جو بايدن قليلاً. كانت الأيام القليلة الأولى التي قضاها في المنصب تتعثر في البيت الأبيض ، وتتلعثم في جميع أنحاء أوروبا ، وتتلعثم بجزء كبير من خطاباته. كان اليوم مثالًا فظيعًا جدًا لمثل هذا الخطاب المتعثر ، لأن بعض التصريحات التي أدلى بها بايدن تجاوزت كثيرًا عدم الاتساق الأبله الذي توقعناه من الرئيس.

لست متأكدًا تمامًا من الذي قال له من بين مستشاري جو بايدن أن استخدام مصطلح "لاتينكس، "لكنه قد يرغب في طردهم. "لاتينكس"هو مصطلح دفعه اليسار التقدمي لمحاولة أن يكون حساسًا تجاه المتحولين جنسيًا ، ولكنه ليس شائعًا بين المجتمع اللاتيني. حتى أن أقل من ربع الأشخاص من ذوي الأصول الأسبانية (وهو المصطلح المفضل لدى المجتمع) سمعوا به ، ويستخدمه ثلاثة بالمائة فقط منهم. إن الاستمرار في الإشارة بشكل غير مقصود إلى أن معظم الأمريكيين من أصل إسباني كانوا هناك بشكل غير قانوني من خلال الإيحاء بأنهم لا يريدون التطعيم لأنهم قد يتم ترحيلهم بعد ذلك لم يكن مظهرًا جيدًا أيضًا.

قد يرغب أيضًا في قضاء بعض الوقت في قراءة كتاب تاريخ حول الوقت الذي كان فيه عضوًا صغيرًا في مجلس الشيوخ لفهم الفرق بين تجارب طيارين توسكيجي وتوسكيجي لمرض الزهري.

هناك سبب يجعل من الصعب تلقيح الأمريكيين من أصل أفريقي في البداية ،قال بايدن. "لأنهم معتادون على التجريب - طيارو توسكيجي وغيرهم. الناس لديهم ذكريات. الناس لديهم ذكريات طويلة.

تعتبر تجارب توسكيجي آفة على تاريخ مركز السيطرة على الأمراض ، وهي واحدة من العديد من الأمثلة الأولية حول سبب عدم اختلاط الحكومة الكبيرة والولايات المتحدة. ومع ذلك ، كان طيارو توسكيجي طيارين أسطوريين خلال الحرب العالمية الثانية حطموا الحواجز العرقية واعتبروا أبطال حرب. وغني عن القول أن الاثنين ليسا مرتبطين ، وأشك في أن إرث طيارين توسكيجي قد منع أي شخص من الخضوع لأي إجراء طبي.

عنصر جو بايدن الذي لطالما وجدته مثيرًا للاهتمام هو أنه غالبًا ما يشعر وكأنه يقول الجزء الهادئ من الأجندة التقدمية بصوت عالٍ. لقد أدلى بالعديد من التعليقات غير الحساسة عنصريًا ، كل واحدة منها كانت أكثر إحراجًا من السابقة. على الرغم من أنني لست مقتنعًا بأنه سوف يسأل المذيع الأسود إيرول بارنيت عن إجراء اختبار الكوكايين بعد أن سأل المرشح حينها بايدن عما إذا كان قد خضع لاختبار معرفي.

لكن عندما تفكر في تلك التعليقات ، فإنها تظهر ما يعتقده العديد من التقدميين بشأن الأقليات ، لكن لا يجرؤ على قول ذلك. شعوره بـ & # 8220إذا لم تصوت لي ، فأنت لست أسود& # 8221 يبدو شائعًا جدًا على اليسار. هذا بطريقة ما إذا لم تصوت للديمقراطيين ، فأنت نوع من الخائن العرقي. تأتي نفس المشاعر مع التصرف كما لو أن الترحيل هو عامل رئيسي في تردد اللقاح من أصل إسباني. لماذا بحق المواطن اللاتيني الملتزم بالقانون يشعر بالقلق من الترحيل؟ شخصيا ، ليس لدي مثل هذا الرأي المتدني تجاه المجتمع اللاتيني لأعتقد أنهم جميعًا يرتعدون خوفًا من دائرة الهجرة والتجنيس مثل بابا ياجا.

غالبًا ما يكون هذا التعصب الأرستقراطي الناعم مزعجًا للأقليات في الولايات المتحدة ، ويتم الاستشهاد بهذه الآراء بانتظام من قبل الأقليات الأمريكية التي ينتهي بها الأمر إلى أن تصبح جمهورية. حقيقة الأمر أن العديد من الأمريكيين سئموا وتعبوا من إهانة ذكائهم. سواء كانت مثل هذه الخطب أو محاولة دفع نظرية العرق النقدية إلى أسفل حناجر الناس ، في نهاية المطاف سيكون هناك رد فعل عنيف.

بمجرد حدوث ذلك ، سيكون مفاجئًا وسريعًا وليس شيئًا توقعه أي شخص على اليسار لأنهم لسبب ما كانوا مقتنعين بأنهم يستطيعون إرضاء الناس إلى الأبد.


من هم طيارو توسكيجي؟

تحديد الغرض من تجربة توسكيجي (عسكرية)؟
اشرح الفرق بين تجربة توسكيجي (الطبية) وتجربة توسكيجي (العسكرية)؟
حدد المصطلح & quot طيارو توسكيجي & quot
· ضع قائمة ببعض المسؤوليات الوظيفية المحددة للطيارين الزنوج وموظفي الدعم.

خلفية

أُجريت تجربتان شهيرتان في توسكيجي في بلدة توسكيجي الصغيرة ، ألاباما بين عامي 1932 و 1972. أجرت إحدى تجارب الصحة العامة الأمريكية (الصحة العامة) بداية من عام 1932 ، وأطلق عليها فيما بعد دراسة توسكيجي للزهري. The other conducted by the U.S. Army Air Corps (Air Corps) beginning in 1941, the participants of which were later dubbed "Tuskegee Airmen"

The purpose of the experiment conducted by Public Health was to observe the progression of a number of diseases, particularly syphilis, untreated in black males. The official name of the study was the, "Tuskegee Study of Untreated Syphilis in the Negro Male." This study involved 660 men who agreed to participate in exchange for meals, transportation, health care, and burial payments to their widows. At the beginning of the study no effective treatment was available for syphilis patients. By 1947 penicillin was readily available, but this treatment option was not made available to the unknowing participants. The travesty was that although treatment was then available, Public Health withheld this information from them and continued the program in the same vein. The study ended abruptly and inconclusively in 1972 when the Associated Press broke the news of the unethical experiment in New York and in Washington, D.C..

In 1972 a class action lawsuit was filed against Public Health in behalf of the men, their wives, children, and family members, which ended in a $9 million settlement for the victims.

In 1941, the Air Corps began a military "experiment" to see if Negroes could be trained as combat pilots and support personnel. This experiment served to test out the findings of a 1925 War Department study that asserted that "the Negro is fundamentally inferior" to whites. The study further claimed that Negroes lacked the intelligence, courage, and physical ability to operate complicated military equipment, such as combat aircraft.

The first to be trained as participants in this experiment were the Mechanics who began their training in March 1941 at Chanute Field, near Rantoul, Illinois.

On July 19, 1941, twelve aviation cadets and one student officer, Captain Benjamin O. Davis, Jr., reported to Tuskegee Institute (Tuskegee University) to begin primary flight training as the first Negro pilot candidates in the United States Army. By November, four cadets and the student officer had demonstrated the necessary skills, completed the rigors of training, and were transferred to Tuskegee Army Air Field for basic and advanced training courses.

On March 7, 1942, the first class of cadets graduated from Tuskegee Army Air Field to become the nation's first African American military pilots. Benjamin O. Davis, Jr. retained his rank as Captain, and four others graduated with the rank of 2nd Lieutenant.

The significance of this event should not be minimized after years of struggle by African-Americans for opportunities to serve in non-subservient roles in the U.S. military. As the pilot training program expanded it would eventually include participants from 29 states, foreign countries, 7 historically black colleges, and the Coffey School of Aeronautics. The majority of those accepted into the program had completed the Civilian Pilot Training Program authorized by the U.S. Congress in 1938, administered through the Civil Aeronautics Administration.

After the bombing of Pearl Harbor, HI in December 1941, the United States entered World War II. At that time no plans were made or thought given to using the Negro pilots in combat. At the insistence of First Lady Eleanor Roosevelt, the War Department gave them an assignment in North Africa, where they would have no contact with soldiers of the Axis Powers. Because they had no contact with the enemy, the War Department concluded that they were ineffective and decided to return the Negro units to America.

After testimony before Congress by Benjamin O. Davis, Jr., they were given an opportunity to provide escort cover for white bomber crews to and from their targets. They performed exceedingly well, to the point that they began to be requested as bomber escorts by white bomber pilots. Of the more than 400 pilots who saw combat, 66 of their number died during combat and 33 were taken as prisoners of war.

Other Tuskegee trained pilots fought another war, not in a foreign land, but on US soil. These were part of the 477th Bombardment Group who, in 1945, successfully staged a non-violent sit-in to integrate the "White Only" officers' club at Freemen Field, Indiana. In the process they overturned an illegal Base Order designed to keep the "status quo" of segregation although military regulations prohibited this practice. Through it all, they proudly served their country, both on American and foreign soil, not as Negroes, but as American citizens.

Some of the challenges they faced included: the program being located in the racially segregated South the prevalence of Jim Crow laws designed to keep them "in their place" the intense opposition from the majority white citizens of the City of Tuskegee threats of arrest for venturing to walk down the city streets of Tuskegee racially biased Air Corps personnel who reflected the same racial attitudes as the local white community the ease of which a cadet could be "washed" out of the program by a supposed infraction, whether real or imaginary the pressure to perform well, oftentimes, with used or dilapidated aircraft the concern of whether the Air Corps was really committed to providing training equal to those of their white counterparts whether their credentials would be recognized throughout the military community and, whether America would recognize their sacrifices and performance and embrace them as full citizens entitled to equal and civil rights under the U.S. Constitution.

On June 8, 1946, the last class of aviation cadets graduated from Tuskegee Army Air Field. At the time they completed their requirements 2,483 persons had entered the Tuskegee pilot training program, of which, 994 completed the rigors and earned their pilot wings. Altogether, the participants in the Tuskegee military experiment (later called Tuskegee Airmen) numbered between 15,000 – 19,000 including pilots, mechanics, cooks, doctors, nurses, parachute riggers, gate guards, flight instructors, firemen, radio operators, etc. Their unit formations consisted of the 99th, 100th, 301st, and, 302nd Fighter Squadrons, the combined 332nd Fighter Group, and 477th Bombardment Group, along with their service units.

Preparation

Gather materials and media for students to research and learn about the lesson topic and related topics.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos